レビュー

レビュー一覧【マツダ】

記事数: 11件

ついに2/16発売決定！価格は？　経済性でハイブリッド車並のSKYACTIVディーゼルエンジン【マツダ CX-5プロトタイプ試乗記】

『期待のSKYACTIVディーゼルを搭載したマツダCX-5、2月16日発売決定！　価格は205万円～か？』 　マツダは、新型CX-5を2月16日に発売する。この新型マツダCX-5で注目されるのは、SKYACTIV-Dと呼ばれるディーゼルエンジン搭載車だ。高価なNOx後処理装置を使用せず、ポスト新長期規制に適合できる世界初の乗用車用ディーゼルエンジンだ。　さ...

【マツダ】2011/10/12

マツダの意地はエンジンにあり！よくトマールi-STOPと豊かな低速トルクが魅力【マツダデミオSKYACTIV試乗記】

『スタイリッシュなフォルムと低燃費エンジンの組み合わせは、お買い得感高し！』 　クルマ好きでなくてもインテル・ミラノ所属のサッカー日本代表の長友佑都選手が出演しているマツダ・デミオのテレビCMを見て記憶に残っている人は多いだろう。一方クルマ好きにとっては、レーシングカーも真っ青の高圧縮比14.0エンジンで、10・15モード燃費30km/lのSKYACTIVエンジン...

【マツダ】2011/09/23

走り重視のSKYACTIVバージョンは、価格が勝負？【マツダアクセラ試乗記】

『空力＆ボディ補強で、楽しい走りと低燃費を両立』 　デミオとともにマツダの主力車種となるアクセラは2011年9月にマイナーチェンジを受け、SKYACTIVの第二弾として登場するが、それに先立ってプロトタイプ車に試乗したのでレポートしておきたい。　マイナーチェンジなので内外装のデザインは大きな変更は受けていない。外観は空力特性を向上させるためにバンパー回りの...

【マツダ】2011/09/16

販売絶好調！デミオの秘密は燃費だけではない着実な進化にあり！！【マツダデミオ試乗記】

『マツダ、好調の要因。その1、ハイブリッドと同等の燃費を達成した低燃費技術SKYACTIV』 　ホンダのフィット・ハイブリッドと同等の10・15モード燃費30km/lをガソリンエンジンだけで達成した新型マツダデミオ13-SKYACTIV。マツダ車で月間の販売台数が1万台を超えたのは、2004年3月のデミオ以来で、実に7年4カ月振り。つまり、それほど新型マツダデ...

【マツダ】2011/08/08

【マツダ次世代エンジン試乗記その1 ガソリン編】スカイアクティブ市販化目前、ハイブリッド不要の驚愕燃費

『ガソリンエンジン次世代技術「SKYACTIV-G」パワー&燃費アップのポイントは14.0という高圧縮比』 　マツダが発表した次世代技術のSKYACTIVは、単にエンジンだけでなく、トランスミッションやボディ、シャシー、さらには生産技術なども含めた総合的なものだ。とはいえ中心となるのはエンジンであり、最も期待がかかるのがガソリンエンジンだ。　そのSKY...

【マツダ】2010/11/21

【マツダ次世代エンジン試乗記その2 ディーゼル編】ガソリン以上の出来のよさ。日本導入もかなり濃厚

『世界屈指の新世代ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」は尿素などの後処理なしでクリーン化を実現』 　ガソリンエンジンのSKYACTIV-Gにも増して良かったのがディーゼルエンジンのSKYACTIV-D。というか、性能の高さが分かりやすいのがSKYACTIV-Dだった。　世界一の低圧縮比14.0(ガソリンと同じ数値だがこちらは世界一低い圧縮比だ)を実現する...

【マツダ】2010/11/21

【マツダプレマシー試乗記】i-stop搭載でエコにも配慮したスタイリッシュミニバン

『斬新な「NAGARE」デザインを初めて本格採用』 　マツダプレマシーは全高を抑えたタイプの3列シートミニバン。マツダには大きめのミニバンとしてMPVがあり、ハイト系のミニバンとしてビアンテがあるので、それらとは明確にコンセプトを分けている。　基本的には従来のモデルを継承して作られたキープコンセプトのクルマだが、斬新な外観デザインやパッケージング、環境性能、...

【マツダ】2010/08/12

【マツダアテンザ試乗記】走りの質感、大幅アップ。あとは・・・

『アイドリングストップのアイ・ストップは搭載見送り。』 　マイナーチェンジしたマツダアテンザの概要を聞いて、少しだけがっかりした。と、いうのは、新たにアテンザに搭載される直噴ガソリン2リッターエンジンには、汎用性の高いマツダの環境技術でアイドリングストップ機能「アイ・ストップ」を搭載可能。しかし、今回のアテンザには積まれていなかったからだ。ボンネットの中に、アイ...

【マツダ】2010/03/11

【達人国沢光宏のマツダ新型アクセラ評】既存技術で"ECO"を追及！"アンチハイブリッド派"も唸る！？

『ハイブリッドカーと、それ以外・・・そんな時代の「アクセラ評」』 　世の中「ハイブリッドカーだけじゃ面白くない！間違っておる！」と考える人は少なくないのだろう。ネット媒体で新型アクセラの記事を掲載すると、どこも予想以上に多くのアクセスがあるという。果たして魅力的なクルマなのか？　改めて新型アクセラの評価をしてみたい。『新型アクセラのココが○(マル)！』 ○：ア...

【マツダ】2009/08/11

【マツダ新型アクセラ試乗記】ハイブリッドだけがエコじゃない！　アイドリングストップ「i-stop」の実力を試す！

『マツダの主力車種アクセラが2代目へとフルモデルチェンジ！』 　アクセラは世界100カ国以上で累計200万台以上が販売されるマツダの主力モデルだ。マツダがヨーロッパで高く評価されている理由のひとつがアクセラであるわけだし、輸出比率の高いマツダにとっては稼ぎ頭ともなる車種である。　今回のモデルはヒットした従来のモデルを受け継ぎ、エモーショナルな外観デザイン、ドラ...

【マツダ】2009/08/08