マツダ アクセラ ハイブリッド新車情報・購入ガイド 一部改良で安全装備が充実! 低速域での追突被害軽減自動ブレーキ標準装備は、国産ハイブリッド車初! [CORISM]

はてなブックマークに追加 Googleブックマークに追加 Yahoo!ブックマークに登録
【マツダ】2014/11/14

全長4.5mクラスのセダンとしては、唯一のハイブリッドモデルとしてユニークな存在となっているアクセラ セダンハイブリッド

マツダ アクセラハイブリッド

 アクセラ ハイブリッドに装備されたSCBSは、赤外線を使ったシステム。約4~30km/hでの低速走行中での追突被害軽減もしくは回避が可能。

 マツダ は、アクセラのセダンであるアクセラ ハイブリッド を一部改良し11月20日に発売を開始する。

 マツダ アクセラは、2013年11月に発売を開始し、そのフルモデルチェンジで3代目となった。マツダの新技術である スカイアクティブ を搭載し、CX-5アテンザ と続いた新世代商品群3番目のモデルでもある。

 マツダ アクセラの特徴は、エンジンとボディ形状のラインアップが豊富であることだ。まず、エンジンはガソリンが1.5Lと2.0L、2.2Lディーゼルがあり、アクセラに唯一トヨタ のハイブリッドシステムを使った2.0Lハイブリッドが用意されている。また、ボディ形状はセダン5ドアHB の2タイプを用意。アクセラは、4つのパワーユニットと2つのボディ形状の中から選択できるのだ。

 今回一部改良が施されたのは、アクセラハイブリッド。低速走行時の衝突被害をブレーキの自動制御で回避、または軽減する「スマート・シティ・ブレーキ・サポート(SCBS)」&AT誤発進抑制制御を標準装備化された。

 マツダ アクセラの安全装備は、比較的充実しておりスマート・シティ・ブレーキ・サポート(SCBS)は、エントリグレードとハイブリッド車を除き、すでに標準装備化されていた。エントリグレードは、法人用やレンタカーなどに使われるような価格優先のグレードだったため、SCBSは非装着だった。

 それなのに高価なハイブリッド車がSCBSが非装着だったのかには訳がある。アクセラハイブリッドは、トヨタのハイブリッドシステムを使っている。ハイブリッドシステムは、とても複雑でパワーユニットまわりの制御だけでなく、ブレーキも制御している。いわゆる協調回生ブレーキと呼ばれるものだ。トヨタは、赤外線を使ったSCBSのような自動ブレーキを持っていない。そのため、マツダはこうした協調回生ブレーキと、自社のSCBSをマッチングさせるという開発をしなくてはならなかったのだ。そのため、やや遅れての装備となった。

 アクセラハイブリッドが登場したときに、こうした安全装備の有無を問われたマツダだが、下手な言い訳をすることなく真摯に向き合って開発を進めたことは、とても評価できることだ。そんなこともあり、トヨタのハイブリッド車と差別化することもあり、マツダも自ら「衝突被害の回避または軽減をサポートする自動ブレーキを、ハイブリッド車の全機種に標準装備化するのは、日本メーカーでは初めてです」とアピールしている。

 同様な安全装備の標準装備化も進んだ。HYBRID-S L Packageに「ハイ・ビーム・コントロールシステム(HBC)」と「車線逸脱警報システム(LDWS)」を標準装備。HYBRID-Sにメーカーセットオプションとして設定した。残念ながら、より高い車速で効力のあるミリ波レーダーを使った自動ブレーキであるスマート ブレーキ サポート(SBS)や、便利で疲労軽減にも役立つ、先行車に追従走行できるクルーズコントロール、マツダ レーダークルーズコントロール(MRCC)は装備されていない。こうした装備の向上にも期待したい。

 その他の改良は、HYBRID-Cに「自動防眩ルームミラー」および「クルーズコントロール」を標準装備化。HYBRID-S L Packageに215/45R18 89Wタイヤ&18×7Jインチアルミホイールを標準装備化。HYBRID-Sにメーカーオプションとして設定した。

 マツダ アクセラハイブリッドの価格は、安全装備向上やや価格アップした。価格アップはグレードによって手違うが、装備向上分相応という印象だ。

 安全装備が充実したアクセラハイブリッドHYBRID-S L Packageの価格は2,813,400円となかなか高価。どうしても、このサイズのセダンのハイブリッドでなければダメというのであれば、他社にはライバル車が存在しないのでアクセラハイブリッドを選ぶしかない。そういう意味では、ユニークな存在だ。

 他の選択として、車両価格よりも、日々かかる燃料費という視点で、セダンやハイブリッドにこだわらないというのなら、5ドアHBのクリーンディーゼル を搭載したXDと比較してみるのもいいだろう。クリーンディーゼル車は、軽油を使うことから、ガソリンよりも20円/L以上安いので燃料費視点ならイーブンだ。

 それでいて、クリーンディーゼル車の最大トルクは420Nmとハイブリッドに対して圧倒的。高速クルージングやスポーツドライビングが好きなら、ディーゼル車が向く。そうした違いを試乗して確かめてから購入するといいだろう。クリーンディーゼル車は、ミリ波を使ったより高度な安全装備SBSが装着されているのもポイントだ。

マツダ アクセラハイブリッド価格、燃費

■マツダ アクセラハイブリッド価格
・HYBRID-C 2,473,200円
・HYBRID-S 2,586,600円
・HYBRID-S L Package 2,813,400円

■マツダ アクセラハイブリッド燃費
・HYBRID-C 30.8㎞/L(28.0㎞/L)()内18インチアルミホイール装着車
・HYBRID-S 30.8㎞/L(28.0㎞/L)()内18インチアルミホイール装着車
・HYBRID-S L Package 28.0㎞/L(30.8㎞/L)()内16インチアルミホイール装着車

【関連記事】

(レポート:CORISM編集部

【オススメ記事】