従来の2.8L車比較では、大幅にパワーアップ&低燃費化された2.0L直4ターボエンジン
2011年にデビューしたA6はマイナーチェンジを施行し従来の2.8リッターから新たに2リッターのA6 2.0TFSI クワトロを投入した。アウディA6 のライバル車としては、メルセデスベンツEクラス 、BMW5シリーズ 、レクサスGS などの各社のプレミアム車である。
アウディA6は全長4954mm、全幅1875mmと大きなサイズをもつ。狭い日本の道を自分で運転するなら、この位が限界である。アウディA6は、その大柄なボディに排気量を小さくしたエンジンを搭載。燃費と二酸化炭素排泄量を軽減しながら、小排気量でもターボで加給しパワーを補う、いわゆるダウンサイジングである。
試乗したのは、アウディA6 2.0TFSIクワトロ。この直列4気筒2リッターエンジンは、最高出力252PS、最大トルク370Nmに7速ATを採用。これは従来の2.8リッターエンジンの204PS、280Nmと比較すると大幅なパワーアップである。また燃費も2.8リッターの11.8km/lから13.6km/l(JC08モード)へと15%以上も改善している。
上質なエンジンとインテリア。車外の環境が悪くなるほど存在感を増す安心のクワトロで、ストレスフリーなドライブが可能
今回のマイナーチェンジでグリル、ヘッドライト、バンパーなどを変更しスタイルの精悍さが増している。私は久しぶりのA6であるが、インテリアは相変わらずの明るくクリーンで、丁寧に仕上げられプレミアム車を求めるユーザーの期待を裏切らない。シートも身体にシックリとして、スポーツシート程のサポートはないが一般道を運転するには丁度良い。広い室内は、リヤシートのゲストにも最上級のおもてなしをする。
心地よい空気、空間を感じながら早速、エンジンをスタート。アイドリングからスムーズなエンジンで昔の4気筒エンジンの様な荒々しさはなく、エンジン回転が上昇しても軽やかに回る。スタート時には、さすがに2リッターの排気量を感じさせるが、走行中はアクセルを僅かに踏み込むだけで加給が高まりいつでも充分なパワーを得る事ができる。これ以上のパワーの必要性は感じないし4気筒2リッターエンジンである事の不満は無い。勿論、比較すれば6気筒の方が上品だろうが、それに価値を感じる場面は少ないだろう。
小さなエンジンは、フロントの軽さにも繫がり、ステアリングの応答性が良く車が軽く感じる。また、伝統のクワトロ・フルタイム四輪駆動システムも回頭性の良さをサポートしている。前後のトルク配分は通常前40:後60で、路面状況に応じて前70:後30〜前15:後85の範囲で変化する。FFベースの四輪駆動は安定性の代わりに回頭性が悪くなる傾向がある。しかし、アウディA6はFR車の様な自然な動きをみせる。試乗当日は時折、激しい雨が降り最悪の路面コンディションであったが、不用意にアクセルを踏み込んでもエンジンパワーが路面にしっかりと伝わる。車はとても安定していて、あたかもドライ路面で運転しているようである。また充分に遮音された静かな車内は、外の嵐とは無縁で、A6は安全、快適にストレス無く目的地に導いてくれた。
今回のマイナーチェンジで、A6は更に熟成度が高まった。また新しいパワーユニットは、プレミアムセダン に必要不可欠だった、高級車=大排気量+多気筒エンジンの概念を変えた。車両価格680万円もダウンサイジング出来れば言うこと無しであった。A6 2.0TFSIクワトロは良質な車であり、過剰な性能を望まないプレミアム車を求めるユーザーにはお勧めの車である。
アウディA6価格
・A6 1.8 TFSI 6,280,000円
・A6 Avant 1.8 TFSI 6,660,000円
・A6 2.0 TFSI quattro 6,800,000円
・A6 Avant 2.0 TFSI quattro 7,180,000円
・A6 3.0 TFSI quattro 8,880,000円
・A6 Avant 3.0 TFSI quattro 9,260,000円
・A6 allroad quattro 9,590,000円
・S6 13,080,000円
・S6 Avant 13,460,000円
・RS 6 Avant 17,290,000円
アウディA6燃費、スペックなど
・全長×全幅×全高(mm)4,945×1,875×1,465
・ホイールベース(mm)2,910
・トレッド:フロント/リヤ(mm)1,625/1,615
・最低地上高(mm)150
・車両重量(kg)1,780
・最小回転半径(m)5.7
・JC08モード燃費(km/ℓ)13.6
・エンジン型式 CYP
・総排気量(cc)1,984
・エンジン種類 直列4気筒DOHCターボチャージャー
・ボア × ストローク(mm)82.5×92.8
・圧縮比 9.6
・最高出力[ネット]185kW(252PS)/5,000-6,000rpm
・最大トルク[ネット]370Nm/1,600-4,500rpm
・トランスミッション 7速 Sトロニックトランスミッション
・サスペンション:フロント 5リンクダブルウィッシュボーンスタビライザーバー
・サスペンション:リヤ トラペゾイダルウィッシュボーンスタビライザーバー
・タイヤサイズ:245/45 R18
【関連記事】
- コスパ高い高級車【アウディA6試乗評価】
- アウディA6 ハイブリッド新車試乗評価 燃費は微妙だが、滑らかなフィーリングと質感の高いインテリアは高級車に相応しい高い完成度
- アウディA6新車情報・試乗評価一覧
- BMW 5シリーズ新車情報・試乗評価一覧
- メルセデス・ベンツEクラス新車情報・試乗評価一覧
- レクサスGS/GS F新車情報・購入ガイド 迫力、高級感を大幅に向上させたマイナーチェンジ!
- レクサスGS新車情報・試乗評価一覧
- トヨタ クラウンマジェスタ ハイブリッド新車試乗評価 優れたパフォーマンスながら、問題はクラウンとの差別化と存在意義
- トヨタ クラウンマジェスタ新車情報・試乗評価一覧
- 日産フーガ試乗記・評価 スポーティさが際立つ370GTタイプS
- 日産フーガ試乗記・評価 スムースな速さと低燃費を両立するハイブリッド
- 日産フーガ新車情報・試乗評価一覧
- セダン新車情報・試乗評価一覧
- ワゴン新車情報・試乗評価一覧
- アウディ新車情報・試乗評価一覧
【オススメ記事】
- フォルクスワーゲン ポロ新車情報・購入ガイド ついに全長4m越えに! 3ナンバー化した6代目新型ポロは、1.0L直3ターボを搭載【ニュース・トピックス】
- 三菱エクリプスクロス試乗記・評価 さすが4WDの三菱! 豪快にリヤタイヤを振りだすような走りも楽しめる絶妙なS-AWCに脱帽!【レビュー】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.6】 日差リーフの実電費チェック! (一般道編)コツコツ電費を稼ぐe-Pedal【評論家ブログ : 日産リーフ】
- メルセデス・ベンツSクラス新車情報・購入ガイド 約20年振りの直6エンジンに、ISGを組みあわせた次世代エンジンを搭載!【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.5】 日差リーフの実電費チェック! (高速道路編)実電費アップは、こだわりの空力性能にあり!【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 三菱エクリプスクロス新車情報・購入ガイド スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。ガソリン車だけしかないことが、唯一の弱点?【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.4】 30歳代クルマ好き女性、初めての電気自動車! その評価は?【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 日産セレナe-POWER新車情報・購入ガイド ついに、シリーズハイブリッドシステムを搭載したセレナ! 5ナンバーミニバン、ハイブリッド車戦争へ加速!!【ニュース・トピックス】
- マツダCX-8試乗記・評価 際立つ運転のしやすさ! こだわりの「躍度」を雪上でチェック!【レビュー】
- 日産テラ(TERRA)新車情報・購入ガイド ナバラベースのSUV中国でデビュー! 日本への導入は?【ニュース・トピックス】
【関連記事】
- セダンとSUVの違いは? 購入後、後悔しないために特徴を解説【生活・文化】
- フォルクスワーゲン ポロ 対 ルノー ルーテシア徹底比較評価【対決】
- プジョー308 VS フォルクスワーゲン ゴルフ8徹底比較評価【対決】
- ハッチバックってナニ? 特徴やお勧め中古車を解説【生活・文化】
- コスパ最強中古車の選び方とおすすめ車種3選【ビジネス・経済】
- スバルWRX S4、後悔・失敗しないための新旧比較【対決】
- メルセデス・ベンツCクラス新旧比較 失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
- フォルクスワーゲン ゴルフ新旧比較 世界トップレベルの完成度を誇るコンパクトカー【イベント・モーターショー】
- 2016-17 日本カー・オブ・ザ・イヤー決定! 今年のナンバー1は「スバル インプレッサ」! 受賞理由、受賞の秘密も公開!? [CORISM]【イベント・モーターショー】
- アウディA6オールロードクワトロ新車情報・購入ガイド ラクジュアリー&ワイルドな個性派高級車 [CORISM]【アウディ】
【オススメ記事】
- 日産セレナe-POWER新車情報・購入ガイド 待望の4WD「e-4ORCE」を搭載!【日産】
- ホンダ N-BOX JOY新車情報・購入ガイド オシャレ、かわいいクロスオーバーモデル【ホンダ】
- スズキ スペーシアギア新車情報・購入ガイド キープコンセプトだが魅力的!【スズキ】
- 【動画】三菱トライトン 後悔・失敗しないための試乗レビュー ピックアップなのに、乗り心地が・・・【三菱】
- 【動画】三菱トライトン 後悔・失敗しないための内外装レビュー ピックアップトラックなのに・・・【三菱】
- スバル レガシィ アウトバック(BT系)新車車情報・購入ガイド 早くもお買い得な特別仕様車「Black Selection」登場!【スバル】
- 【動画】ホンダ ステップワゴン選びで後悔・失敗しないための試乗レビュー【ホンダ】
- マツダCX-80新車情報・購入ガイド ラグジュアリーSUVの極みへ!【マツダ】
- 2024 バンコク国際モーターショーレポート いすゞ編【BLOG】
- 2024 バンコク国際モーターショーレポート マツダ編【BLOG】
CORISM公式アカウントをフォローし、最新記事をチェック!