三菱デリカD:5（CV系）新車情報・購入ガイド　S-AWC採用で、走りの質がさらにアップ！人気グレード＆ボディカラーは？

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Follow @CORISMcom 【三菱】2026/01/16

三菱デリカD:5（CV系）新車情報・購入ガイドの目次

超ロングセラーモデルで唯一無二オフローダーミニバン
よりワイルドで迫力が増したデザインを採用
ようやく液晶メーター採用
「S-AWC」の搭載し、さらなる悪路走破性や操縦安定性を深化
予防安全・運転支援機能を強化
デリカD:5（CV系）のグレード選び
デリカD:5のリセールバリューは？
人気グレードベスト3（構成比）
人気ボディカラーベスト5（構成比）
三菱デリカD:5新車価格

超ロングセラーモデルで唯一無二オフローダーミニバン

三菱は、ミニバンのデリカD:5（CV系）を大幅改良し発売を開始した。デリカD:5（CV系）は、非常にユニークなミニバン。数多くあるミニバンの中で、オフロード走行ができる唯一無二なモデル。オフロードでの走破性に大きく影響を与える最低地上高は185mmも確保。SUV並みの悪路走破性をもつ。

そんなデリカD:5（CV系）の歴史は長く、三菱を代表するロングセラーモデルとなっている。デリカD:5（CV系）デビューは、2007年。なんと、約19年間も販売され続けているのだ。その間、幾度となくマイナーチェンジや改良が施された。とくに、2019年には、フルモデルチェンジに匹敵するほどの大幅改良が行われ、内外装デザインやエンジン、ミッションなども一新されている。

今回の大幅改良は、主に走りの深化と内外装デザインのリフレッシュが行われた。

よりワイルドで迫力が増したデザインを採用

フロントグリルとフロントバンパー、リヤバンパーをシンプルで立体感のある力強いデザインとし、リヤゲートでは、「DELICA」ロゴをガーニッシュ内へ取込んだ。リヤゲートパネルをよりシンプルでプレミアム感のあるデザインへと変更。

また、ボディサイドには、ワイドで安定感のある足回りと高い走破性を想起させる新採用のホイールアーチモールを採用。力強さを強調しギア感を高めた新デザインの18インチアルミホイールに変更した。

ボディカラーでは、人気のソリッド色調グレーに、光の当たり方によりブルーのハイライトが映る特別なカラーの「ムーンストーングレーメタリック」を設定。ブラックマイカ」との2トーンを新たに追加し、2トーン5色、モノトーン4色の全9色展開とした。

ようやく液晶メーター採用

インテリアでは、8インチカラー液晶のディスプレイメーターを採用。視認性の向上に加え、金属調アクセントを採用したインストルメントパネルにより、先進性に加え、ギア感とプレミアム感を高めた。液晶メーターは、軽自動車でも標準装備されている時代。従来のアナログメーターでは、古さを感じさせていた部分だ。

また、センターパネルでは、傷つきに配慮したダークグレーとしたほか、シートには「CHAMONIX」で好評だったスエード調素材（撥水機能付）と合成皮革のコンビネーション生地を採用。ステッチを内装各部同様のカーキ色とするなど、より機能的で統一感のあるインテリアとしている。

そして、センターコンソール、フロアコンソールの下部に充電用USBポートType-Cをそれぞれ2ポート追加し利便性も向上した。

「S-AWC」の搭載し、さらなる悪路走破性や操縦安定性を深化

今回の大幅改良の目玉ともいえるのが、三菱独自の車両運動統合制御システム「S-AWC（Super-All Wheel Control）」を搭載したこと。アウトランダーPHEVを始め、多くの三菱車に搭載されているシステムだ。

このS-AWCは、4輪の駆動力・制動力をバランスよく最大限に発揮させ、“意のままの操縦性”と“卓越した安定性”を実現する。このシステムは、電子制御4WD、アクティブヨーコントロール［AYC］、アクティブスタビリティコントロール［ASC］、ABS（EBD付）から構成。「走る・曲がる・止まる」といった車両運動を、ドライバーにとって違和感がないように、継ぎ目なく連続的に統合制御することで、優れた操縦性と高い走行安定性を実現している。

このS-AWCによりデリカD:5（CV系）は、よりライントレース性に優れ、曲がりやすく、安心感ある走りになっているという。

また、ドライブモードは、ECO/NORMAL/GRAVEL/SNOWの計4タイプが設定された。さらに、滑りやすい下り坂で滑り落ちないように、車速を一定に保つことができるヒルディセントコントロールを採用した。

CMなどでは「歴代最強」というキャッチフレーズが使われているデリカD:5。最新モデルなので、「歴代最強」は当然のことだが、S-AWCにより得て優れた走行性能の深化を指しているのだろう。

予防安全・運転支援機能を強化

衝突被害軽減ブレーキシステム（自動ブレーキ）の検知対象は、従来車両と歩行者ったのに対して、新たに自転車の検知が可能となった。「誤発進抑制機能」では、後退時でもアクセルの踏み間違えに対応。

ただ、最新の衝突被害軽減ブレーキでは、人や自転車、自動二輪に加え、交差点内右左折時の対向車両と自転車、歩行者なども検知可能。デリカD:5（CV系）は、電子プラットフォームが、やや古いことが否めない。

また、前後バンパーに搭載したソナーにより、車両付近の障害物のおおよその位置をメーター表示と音でお知らせする「パーキングセンサー」を追加。「マルチアラウンドモニター」では、従来からカメラ画質を約3倍高め、両サイドビュー+フロントビュー画面や、バードアイビュー+透過フロントサイドビュー画面を追加することで視認性が大幅に向上。

さらに、移動物検知機能を採用することで、駐車場などでの周囲確認性も向上させている。そのほか、前方車両の発進をお知らせする「先行車発進通知」を追加した。

デリカD:5（CV系）のグレード選び

デリカD:5（CV系）のグレードは、最上級のPグレード、中間グレードのGパワーパッケージ、エントリーのGグレードの3グレード構成。

まず、エントリーのGグレードは、後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付）［BSW/LCA］、後退時交差車両検知警報システム［RCTA］といった予防安全装備が装着不可となっているので選択肢から外したい。日々の運転で頻繁に使う予防安全装備であることや、ローテク装備なので、400万円超のモデルでは標準装備が当り前な装備といえるからだ。

上記の装備は、中間グレードGパワーパッケージでもオプション設定。オプションを選択すると、最上級グレードのPとGパワーパッケージの価格差がやや縮まり、大差ない価格になる。こうなると、コンビネーションシート（スエード調素材撥水機能付×合成皮革、カーキステッチ付）のシート生地を使うPグレードの方が魅力的。結論として、デリカD:5のグレード選びではPグレード一択になる。実際の販売データでも、Pグレードの構成比は83％と非常に高い数値となっている。