ハイゼットカーゴベース？ スズキ、ダイハツ、トヨタ3社で共同開発した商用軽バンEV

スズキ、ダイハツ、トヨタの3社は、共同開発してきたBEV（バッテリー電気自動車）システムを搭載した商用軽バン電気自動車（以下、BEV商用軽バン）のプロトタイプ公開した。

このBEV商用軽バンは、スズキ、ダイハツの小さなクルマづくりのノウハウとトヨタの電動化技術を融合。軽商用車に適したBEVシステムを3社で共同開発した。

車両についてはダイハツが生産を行い、スズキ、ダイハツ、トヨタがそれぞれ2023年度内に導入する予定だ。ダイハツが生産を担うことや、外観デザインからハイゼットカーゴがベースのように見える。

航続距離は200㎞？ 2023年度内に発売予定。3社共同で、軽バンEVマーケット拡大を狙う！？

企画にあたっては、Commercial Japan Partnership Technologies株式会社（CJPT）も参画。効率的なラストワンマイル輸送に最適な仕様を追求。気になる一充電当たりの航続距離は200km程度を見込んでいる。

軽バンを使った配送業務の場合、近距離が中心。そのため、200㎞もの航続距離があれば十分といったところ。乗用軽自動車である日産サクラ/三菱eKクロスEVの航続距離は180㎞。また、再販売が開始された三菱のBEV商用軽バンであるミニキャブ ミーブの航続距離は133㎞となっている。三菱調べでは、軽商用バン77%のドライバーが1日あたりに走行する距離は65km未満だという。

三菱1社では厳しい状態だったBEV商用軽バンマーケット。スズキ、ダイハツ、トヨタの参入で、マーケットが拡大するのは確実とみられる。ただ、こうしたBEV商用軽バン普及のカギを握るのは、やはり価格と駆動用バッテリーの劣化速度。こうした部分をどう解決したのか、発売が期待される。

＜参考＞

三菱ミニキャブ ミーブ価格、スペック

価格：２シーター　2,431,000円/４シーター　2,453,000円

バッテリー容量：16.0kWh

航続距離：133㎞（WLTCモード）

【関連記事】

• BMW iX1試乗記・評価　高速道路での電費に優れるユニークな電気自動車【BMW】
• ボルボXC40 リチャージ試乗記・評価　後輪駆動化の恩恵で、よりスッキリ系ハンドリングへ！【ボルボ】
• アバルト500e試乗記・評価　かわい過ぎるスポーツEV【フィアット】
• ヒョンデ コナ動画・評価　高コスパBEV日本デビュー！【BLOG】
• マツダMX-30 Rotary-EV試乗記・評価　まさに、個性の塊！【マツダ】
• BYD ドルフィン試乗記・評価　ゆるふわ系快適電気自動車【その他】
• フォルクスワーゲン ID.4試乗記・評価 後輪駆動のEVは、雪道にも強い！？【VW】
• スズキ eWX　期待の軽BEV！ JAPAN MOBILITY SHOW 2023レポート【スズキ】
• AFEELA Prototype　JAPAN MOBILITY SHOW 2023レポート【ホンダ】
• ホンダ N-VAN e：プロトタイプ　JAPAN MOBILITY SHOW 2023レポート【ホンダ】

【オススメ記事】

• トヨタ ランドクルーザー250新車情報・購入ガイド　やや大きくなったプラドの後継モデル。高リセール確実！？【トヨタ】
• トヨタ クラウンセダン試乗記・評価　驚異的な乗り心地と静粛性【トヨタ】
• トヨタ クラウンクロスオーバー新車情報・購入ガイド　まさかのオーバーフェンダーを装着した特別仕様車「ランドスケープ（LANDSCAPE）」誕生！【トヨタ】
• 春の注目、クルマ好きイベント！ モーターファンフェスタ2024開催！【イベント情報】
• トヨタ アクア新車情報・購入ガイド　オシャレな上質感をまとった特別仕様車「Z  Raffine（ラフィネ）」登場【トヨタ】
• トヨタ カローラシリーズ新車情報・購入ガイド　スポーティな特別仕様車「ACTIVE SPORT」新投入！【トヨタ】
• スバル インプレッサ新旧比較　失敗・後悔しないクルマ選び【対決】
• フォーミュラEで、EV技術を磨き続ける！ 日産、2030年までの長期参戦を発表【日産】
• スバル インプレッサ vs トヨタ カローラスポーツ徹底比較評価　失敗・後悔しないクルマ選び　【対決】
• トヨタ クラウンスポーツ試乗記・評価　その名の通り、走る楽しさと快適さを凝縮したSUV【トヨタ】