2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤー、フォレスターに決定！ 弱点「燃費」を完全解消で、圧倒的支持で受賞

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【イベント】2025/12/04
4WD AWD SUV スバル ハイブリッド フォレスター 日本カー・オブ・ザ・イヤー

2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤー スバル フォレスター

 

今年のナンバー1は、スバル フォレスターに決定！

 

2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤーが「スバル フォレスター（SL系）」が受賞した。

日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は、2025年12月4日（木）、Bosch Forum Tsuzuki（神奈川県横浜市都筑区）にて、2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会が開催。

選考は、実行委員会が選出したジャーナリスト、専門家、有識者など60名が行った。

選考は、最も高得点を得たクルマが「2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤー」、輸入車で最も高得点を得たクルマが「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」に。そして、エントリー車すべての中から、デザインの評価で最高得点を得たモデルに「デザインカー・オブ・ザ・イヤー」が、テクノロジーで最高得点を得たモデルが「テクノロジーカー・オブ・ザ・イヤー」となる。

2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員

2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤー 最終選考会・表彰式 公式動画

 

課題だった燃費性能を大幅に伸ばしたスバル フォレスター

 

スバル フォレスター（SL系）は、2025年4月にデビュー。通算、6代目となるモデルだ。プラットフォームこそ、先代モデルの改良版だが、パワトレインは刷新された。トヨタの技術支援を受け、2.5Lハイブリッドシステムを搭載。従来から、弱点とされていた燃費性能を最高18.8㎞/L（WLTCモード）まで引き上げた。従来から、受け継いでいた高い走行性能や、優れた予防安全装備などとあいまって、クルマとしての完成度はイッキにアップ。

さらに、スバルこだわりの4WDは、後輪をモーターで駆動するタイプではなく、プロペラシャフトを使用した機械式タイプを独自に開発。これは、電動モーター式では、スバルが求める後輪側のトルクを得ることができないからだというこだわりをみせる。

また、予防安全装備はもちろん、もしもの時に歩行者を守る歩行者エアバックをさらに進化させ自転車にも対応。自転車事故が多い中、より現実的な事故リスク低減に取り組んでいる。

 

スバル フォレスター（SL系）が評価ポイントは？

 

2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤー「スバル フォレスター」

【授賞理由】

SUBARU フォレスターは、走行性能、実用性、快適性、オフロード性能、そしてスバルが一貫して重視してきた安全性を高い次元で融合したSUVとして高く評価された。

待望のストロングハイブリッド（S:HEV）の採用により、独自技術である水平対向エンジンは、燃費性能と走りの愉しさを両立する“SUBARUらしい環境エンジン”へと進化。

さらに、アイサイトXをはじめとした先進運転支援技術や、歩行者だけでなくサイクリストの傷害低減にも寄与するエアバッグなど、安全装備の進化も高い評価を集めた。

 

 

モータージャーナリスト片岡英明の総評は？

 

最終選考に残った10台は、いずれも甲乙つけ難い力作揃いだった。カテゴリーも車格も、そして性格も大きく違うため、焦点の当て方によって評価基準は変わってくる。そこで、ユーザーの視点に立って評価と採点を行った。

最後まで迷ったのが、スペシャルティカーのプレリュードとクロスオーバーSUVのフォレスターだ。プレリュードは、2モーター式ハイブリッドシステムの「e:HEV」の完成度が高く、「ホンダS＋シフト」もホンダらしいワクワクさせる演出だった。電動化しながら、ガソリンエンジンの存在感も際立っている。

フォレスターは、主役に抜擢された水平対向エンジンに2モーターのシリーズ・パラレル式ストロングハイブリッド（S:HEV）の洗練された走り味に加え、1.8Lターボ車も違う存在感を見せてくれた。

アイサイトやサイクリストまでも考慮したエアバッグなど、先進の安全装備にも目を見張るものがある。ピラミッドの頂点と土台のクルマだったが、幅広い層にマッチするフォレスターを1位に推した。

バッテリーEV（BEV）もレベルの高い争いとなっている。そのなかで頭ひとつ抜け出ていたのがリーフだ。2代にわたる技術の蓄積を、この3代目で開花させようと本気の取り組みを見せてくれた。

クラウンエステートは隙のない仕上がりだが、クラウンスポーツに乗ったときほどの衝撃と感動はない。

輸入車は、2台のバッテリーEVに引かれた。迷った末に、トータル性能とともにコストパフォーマンスが高く、多くの人に手の届きやすいコンパクトなヒョンデのインスターを上位としている。

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ライター紹介

モータージャーナリスト　片岡英明

1954年、茨城県生まれ。自動車専門誌で編集に携わった後、独立してモータージャーナリストに。新車だけでなく、クラシックカーやEVなどにも精通している。AJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）会員。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。

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