変な名前のスポーツパッケージ
→(ゴー)は、フォグランプを装備した専用のエアロバンパーが目印。さらにヘッドライト内部をスモーク化して精悍なフロントマスクに。
"→(ゴー)"と言われてもなにがなにやらだけど、れっきとしたトヨタiQに追加されたスポーツパッケージの名前。第一弾となる1リッターへの設定は8月に発売済み。さらに今回、1.3リッターへの設定も完了し、試乗と相成った。
まず、"→(ゴー)"とはなにかから。内容的には非常に濃くて、その充実ぶりには目を見張るばかり。見た目は専用エアロバンパーとリヤディフューザーの装着でかなり精悍さが引き立っているし、ドッシリ感も確実に増している。さらにドアミラーが専用色のシルバーだったり、フォグランプも標準だ。
一方、室内はグレード&ブラックにとなり、ステアリングには赤いステッチが施される。インパネまわりには高輝度シルバー加飾も付くなど、別格感はかなりのものだ。またレザーパッケージにも設定され、この場合はブラックレザー&グレーファブリック、もしくはブラックレザー&レッドファブリックになり、ちょっとばかりキザな感じが楽しめると評価できる。
まず、"→(ゴー)"とはなにかから。内容的には非常に濃くて、その充実ぶりには目を見張るばかり。見た目は専用エアロバンパーとリヤディフューザーの装着でかなり精悍さが引き立っているし、ドッシリ感も確実に増している。さらにドアミラーが専用色のシルバーだったり、フォグランプも標準だ。
一方、室内はグレード&ブラックにとなり、ステアリングには赤いステッチが施される。インパネまわりには高輝度シルバー加飾も付くなど、別格感はかなりのものだ。またレザーパッケージにも設定され、この場合はブラックレザー&グレーファブリック、もしくはブラックレザー&レッドファブリックになり、ちょっとばかりキザな感じが楽しめると評価できる。
全長3mのボディに4人乗車のパッケージングは不変。専用色となる電動格納式リモコンドアミラーを装備しているのも外観上の変更点。
リヤにも専用のディフューザーを装備してスポーティ路線をアピール。→(ゴー)ではリヤをディスクブレーキ化しているのもポイント。
→(ゴー)ではアルミホイールが標準装備に。100→系が15インチ、130→系が16インチを履く。16インチはとりわけ見た目の安定感がある。
室内はグレー&ブラックを基調として、赤いステッチ入りの本革ステアリングを装備するなど、スポーティモデルの文法に則した仕立て。
写真はファブリックで通常モデルと同じ。座り心地など快適性は申し分なし。→(ゴー)には洒落たレザーパッケージも設定される。
1.3リッターには6速MTを設定。決してスポーティではないが、多段MTでシフト操作を楽しみながらキビキビと走らせることができる。
見た目だけではなかった、"→(ゴー)"の実力
1.3リッターの6速MT搭載車にはアイドリングストップ機構を搭載。エンジンの再始動も素早く違和感はない。ストレスフリーで使えるはず。
1.3リッターに関しては見た目だけじゃない。6速MTも用意されるし、またアイドリングストップも付く。つまりヴィッツ譲りというわけだ。
今回試乗したのは、1.3リッターの6速MT。軽量なだけに、キビキビ感はかなりあって、なによりもシフトを操って走るのは今さらながら楽しい。ただし、6速MTといっても、クロスしているとかではないので、まぁ普通に引っ張ってシフトする、の繰り返し。スポーティでは決してない。でも、コンパクトだと非力でもそれなりにスピード感も感じられるので、とくに速くなくても面白みはある。もちろん1.3リッターだと、1リッターにあるような振動やパワー感の薄さはないので、ストレスも少ない。
価格をチェックしてみると、全体的にかなり安い設定で、販売上のテコ入れの意味もあるのだろう。ちなみに"→(ゴー)"というから、CMに郷ひろみでも使うのかと思ったら、日産に出演中ということで、まったく関係なしではあります。
今回試乗したのは、1.3リッターの6速MT。軽量なだけに、キビキビ感はかなりあって、なによりもシフトを操って走るのは今さらながら楽しい。ただし、6速MTといっても、クロスしているとかではないので、まぁ普通に引っ張ってシフトする、の繰り返し。スポーティでは決してない。でも、コンパクトだと非力でもそれなりにスピード感も感じられるので、とくに速くなくても面白みはある。もちろん1.3リッターだと、1リッターにあるような振動やパワー感の薄さはないので、ストレスも少ない。
価格をチェックしてみると、全体的にかなり安い設定で、販売上のテコ入れの意味もあるのだろう。ちなみに"→(ゴー)"というから、CMに郷ひろみでも使うのかと思ったら、日産に出演中ということで、まったく関係なしではあります。
エンジンは1リッターもあるが、3気筒なので振動が気になりパワーも不足気味。1.3リッターは4気筒なので軽快&快適だ。6速MT搭載車(アイドリングストップ機構付き)は、10・15モード23.5㎏/Lと燃費も優秀。
スペック表
代表グレード | トヨタ iQ 130MT→(ゴー) |
---|---|
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) | 3000×1680×1500mm |
車両重量[kg] | 950kg |
総排気量[cc] | 1329cc |
最高出力[ps(kw)/rpm] | 94ps(69kW)/6000rpm |
最大トルク[kg-m(N・m)/rpm] | 12.0kg-m(118N・m)/4400rpm |
ミッション | 6速MT |
10・15モード燃費[km/l] | 23.5km/l |
定員[人] | 4人 |
税込価格[万円] | 220.0万円 |
発売日 | 2010/8/31 |
レポート | 近藤暁史 |
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