今年3月のジュネーブ・モーターショーでワールド・プレミアを飾った日産ESFLWO（エスフロー）。EVを牽引する日産が提案するスポーツEVだ。世界で初めて、日産は量産EVリーフを送り出した。ガソリン車のエンジン部分にモーターやインバーターを搭載したことで、量産と手に届く価格を実現した。このリーフで、EVとして成長すると同時にマーケットが要求するのは、リーフとは違うEVだ。そんなEVの多様化のひとつとして提案されたのが、日産ESFLWO（エスフロー）だ。

ボディデザインは、意外にもガソリン車同様にロングノーズ＆ショートデッキスタイルを踏襲。ルーフラインは、どことなく日産フェアレディZの影響も感じ、最新EVながら懐かしさも感じるフォルムをもつ。最新のEV技術を駆使しながら、ルックスは古典的なスポーツカーというわけだ。ボディサイズは、全長3780mm×全幅1780mm×全高1245mmとコンパクトサイズだ。

ボディはアルミのシャシーを覆うように軽量化カーボン製で包み込む。搭載されるモーターは、高性能モーターを2基、ミッドシップに搭載。左右後輪を独立駆動制御することにより、優れた旋回性能とエネルギー回生性能が得らるという。EVならではの高トルクを生かして、5秒以下で時速100キロまで到達する加速性能を持ち、一回の充電で240km以上(US LA4モード)航続可能だ。搭載される電池は、リーフの約1.5倍のものを積んでいるという。

日産ESFLWO（エスフロー）は、エンジンがないEVならではの設計の自由度を生かし、重量物であるリチウムイオン電池を最適化。ドライバーの腰近くに重心にして、ドライバーの意のままに動くガソリン車では味わえないスポーツカーを超えた運動性能を得た。

また、バイワイヤ技術の活用により、シートをボディに固定。ステアリングやペダル類の位置を動かすことで、ドライビングポジションをドライバーにとって最適な位置に調整することが可能。

EVは、これからの自動車マーケットだけでなく、普及すればするほど家や街まで変えるパワーをもっている。しかし、さすがに5ドアHBのリーフだけでは、多様化したマーケットに対応するのは不可能。コミューターやミニバン、そしてスポーツカーと色んなEVが走ることで、マーケットは広がりをみせる。クルマを意のままに操る快感を忘れてしまった人にも、今まで経験したことのないスポーツカーを体感してもらうことで、冷め切ったスポーツカーマーケットを元気にする活力が生まれるなど、日産ESFLWO（エスフロー）の役割は大きい。