評論家ブログ [CORISM]
評論家： 日産スカイライン長期評価レポート
日産スカイライン長期評価レポート Vol.13 20歳台女性がプロパイロット2.0を試してみたら・・・
■日産スカイラインハイブリッドに試乗した一般女性のプロフィール 齋藤眞琴さん 27歳 会社員 普段のクルマの使い方：ドライブ、通勤 所有車：スズキ X BEE（クロスビー）/カワサキ Ninja ZX-10R 大型二輪の免許持ち、スーパースポーツバイクであるカワサキNinja ZX-10Rに乗る齋藤さん。スーパースポーツバイクを操るだけあり、クルマの速さへの対応や勘所の...
2019/12/16
日産スカイライン長期評価レポート Vol.12 スカイライン史上最強の405ps！ 刺激的な走りを得た400R
売れないセダンマーケットに、魅力的なモデルが登場した！ 「日本ではセダンの人気が低い」。そんなフレーズを随分と長く耳にしてきたが、いま日本で売れて...
2019/12/15
日産スカイライン長期評価レポート Vol.11 「走る楽しさと最先端のインテリジェント ドライビングが融合」
60年を超える歴史をもつスポーツセダンが日産スカイライン 日本を代表するスポーツセダンが日産スカイラインだ。誕生したのは1957年４月だから、60...
2019/12/14
日産スカイライン長期評価レポート Vol.10 「自動運転時代の幕開けを感じさせるプロパイロット2.0搭載！」
スカイラインは「技術の日産」の象徴 スカイラインは「技術の日産」を象徴するクルマだ。初代モデルの発売は1957年に遡り、60年以上の伝統がある。歴...
2019/11/23
日産スカイライン長期評価レポート Vol.9 日産スカイライン・ハイブリッドで低燃費走行にチャレンジ！「世界最速のハイブリッド」を標榜する車の燃費はどこまでのびる！？
懲りないコリズムのエコラン修行、燃費企画第3弾スタート！ コリズムの無謀なエコラン燃費企画第三弾、今回はスカイライン 350GT HYBRID T...
2015/02/27
日産スカイライン長期評価レポート Vol.8 日産、スカイラインに絶対の自信！？ 「アンチ スカイライン」を掲げる一般人に「文句があるなら、試乗してから言ってみろ！？」【日産スカイライン乗らず嫌い試乗会レポート】
新型スカイラインに不満をもつユーザーと開発陣がガチバトル！「クルマは乗ってみないとわからない。辛口ユーザーの試乗後の評価はどう変わったのか！」 向...
2015/02/26
日産スカイライン長期評価レポート Vol.7 「スカイラインは、優しいスポーツマン！？」19歳、クルマ好き女子が新型スカイラインの魅力をレポート
R32スカイライン好き19歳女子が、新型スカイライン ハイブリッドとターボの試乗レポート！ こんにちは、海野良子 です！ ようやく免許を取得し1...
2015/02/25
日産スカイライン長期評価レポート Vol.6 「普段、毎日乗るなら絶対ハイブリッド！ 体感したことのない独特の加速フィーリングに感動です」一般男性がスカイラインを評価する！ [CORISM]
BMWやポルシェと高級車を乗り継いできたクルマ好きは、新型スカイラインをどう評価する？ ■日産スカイラインに試乗した一般男性プロフィール お名前：寺田佳史 年齢...
2015/02/17
日産スカイライン長期評価レポート Vol.5 世界最速のハイブリッドの燃費は？ ECOペダルと自分の足、どちらが低燃費かチェックする！ [CORISM]
低燃費でスポーティなスカイラインのハイブリッドシステムとは？ エンジンとミッションの間にあるものがモーター 日産スカイライン ハイブリッド は、3.5Lエンジ...
2015/02/03
日産スカイライン長期評価レポート Vol.4 次世代2.0Lターボの実燃費をチェックする！ なんと、16.7㎞/Lを記録！ カタログ値の約30％アップ [CORISM]
V6 3.5L車並みの大トルクを発揮する350Nmを発揮する2.0L次世代ダウンサイジングターボを搭載 日産スカイライン は、まずハイブリッド がデビューし、...
2015/01/24
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2011/08/04
BMW 3シリーズ（G20型）長期評価レポート vol.10 「アクセル踏んだらドーン！」初めてのPHEV、330e体験レポート
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2020/05/03
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2021/12/05
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プロフィール
日産スカイライン長期評価レポート
日産スカイラインの長期評価レポートを始めました！
日産車の中でも、常に新しい技術を取り入れてきた「スカイライン」。脈々と受け継がれていくスカイラインのスピリットは何か？
マイナーチェンジでは、ハイブリッド車に高速道路上でハンズオフを可能とした運転支援機能「プロパイロット2.0」を搭載。自動運転時代の幕開けを感じさせる最先端の技術が装備されている。
また、ガソリン車は直4 2.0Lターボから、V6 3.0Lターボに変更。ターボ車には、405psという高出力を誇る400Rを設定。スポーツセダンとしてのキャラクターをより明確にしている。
さらに、評論家を中心としたレポートだけでなく、一般ユーザーのレビューも掲載。プロならではの視点と一般ユーザーの視点を合わせ、良い所、気になる所など、あますこと無くレポートします。
「プロと一般ユーザーの評価」というクロスレビューで、本当の日産スカイラインの実力をあぶり出します！
色々な切り口から、日産スカイライン真価とは何か？ リアリティあるレポートにご期待ください！
