評論家ブログ [CORISM]
評論家： 松下 宏
最新の自動ブレーキ、予防安全装備装着車で暴走を回避？「こうすれば高齢者事故は減る！」高齢者ドライバー予備軍自動車評論家の回答は？ その4
最新のクルマなら“暴走”リスクは大幅に低減する クルマの安全性能は年々進化していて、技術は先進緊急ブレーキ(自動ブレーキという言い方が一般的だが不正確だ)から自動運転へと進もうとしている。まあ、自動運転の時代はそう簡単にはやってこないが、最新の安全装備を備えたクルマなら、“暴走”リスクは大幅に低減する。 まず、前後に障害物があるとき、その方向に進もうとすると、アクセルを緩めて発進しな...
2019/07/07
暴走させないためには、まずは運転姿勢から！「こうすれば高齢者事故は減る！」高齢者ドライバー予備軍自動車評論家の回答は？ その3
踏み間違いをなくすには、まず運転姿勢から 踏み違えをなくすには、あくまでも基本的な正しい運転姿勢を厳守することである。その方法は、 ...
2019/07/04
暴走のほとんどが踏み間違えが原因？「こうすれば高齢者事故は減る！」高齢者ドライバー予備軍自動車評論家の回答は？ その2
なぜ“暴走”するのか？ ほぼ、踏み間違えが原因？ クルマが“暴走”して事故を起こすのはなぜなのか。基本的には、ほぼ100％がブレーキとアクセルの踏...
2019/07/03
「こうすれば高齢者事故は減る！」高齢者ドライバー予備軍自動車評論家の回答は？ その1
高齢者だから事故なのか ここしばらく、高齢者だけが事故を起こしているわけではないのに、ニュースで報じられるのは高齢者の事故ばかりという状況が続いて...
2019/06/30
クルマは高額納税車？ このままでいいのか？ どうなる？ クルマの税金！ 【松下 宏コラム】 [CORISM]
煮詰まってきた自動車税制改正の論議 2012年度の自動車税制改革が煮詰まってきました。当初から2012年度から自動車税制の抜本的な改革を行うことになっていて、...
2011/12/06
日本カー・オブ・ザ・イヤー10ベストカー決定！ 大本命は本格的な市販電気自動車のリーフか？ [CORISM]
今年のカー・オブ・ザ・イヤーの本命はリーフ 2011-2012 日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベスト決定!! インポート・カー・オブ・ザ・イヤーはプジョー50...
2011/11/06
首都高、それって実質的な値上げではないの!? [CORISM]
首都高の料金改定が来年1月から実施 以前から話題にのぼっていた首都高の距離別料金制が来年1月から実施されることになったと報じられました。しばらくニュースが流れ...
2011/10/24
【トヨタ アクア新車情報】アクアの燃費や価格情報を整理する [CORISM]
1.5Lのハイブリッドシステムを搭載するトヨタ アクア トヨタ が年内にも発売するといわれている>コンパクト クラスハイブリッド 車のトヨタ アクア の...
2011/10/09
トヨタ、軽自動車販売直前！ マーケットはどう変わる？ メーカーの狙いはなんだ？【松下 宏コラム】 [CORISM]
トヨタへのOEM供給車のベースとなるムーヴコンテ トヨタは自社ユーザーの囲い込みと収益の確保が目的 ダイハツ ・ハイゼット トラック トヨタの軽自動車販売が間...
2011/09/15
第三のエコカー、ダイハツ ミラ・イースの正体とターゲット【松下 宏コラム】 [CORISM]
インパネ回りはシンプルな印象 第三のエコカー、ダイハツ ミラ・イースついに発売！ その詳細は？ 軽自動車もデフレ時代に突入か？ 激安＆超低燃費！ 【ダイハツ ミ...
2011/09/10
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2021/03/06
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2021/02/19
BMW 3シリーズ（G20型）長期評価レポート vol.9 走りたい欲求を超刺激！「320d xDrive ツーリング M Sport」
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2020/04/26
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2020/03/24
![危険な左ハンドル車！ ８つの危険が潜む 危険な理由、その5～8 [CORISM] どう...](/files/node_2011/1312286851-resize-655-436.jpg)
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危険な左ハンドル車！ ８つの危険が潜む 危険な理由、その5～8 [CORISM] どうすべきか？ 左ハンドル車の安全な使い方を考える 左ハンドル車...
2011/08/04
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2019/12/15
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2011/07/21
危険な左ハンドル車！ ８つの危険が潜む 危険な理由、その5～8
危険な左ハンドル車！ 8つの危険が潜む 危険な理由、その1～4 どうすべきか？ 左ハンドル車の安全な使い方を考える ＜危険な理由、その5＞追い越し...
2011/08/07
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プロフィール
松下 宏
中古車の業界誌から自動車誌の編集者を経て、自動車評論家に。1991年から2017まで日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を努めた。イヤーカーの評価では、誰でも買える価格帯で、小さくて軽くて燃費が良いクルマを高く評価するという原則を貫いている。そのため、大本命といわれている車種さえ外してでも自らの信念を貫き通す熱いハートをもつ。
過去に何台も最高評価車を自ら購入したことがあり、高い責任感も示している。一般のクルマの評価はイヤーカーの評価とは必ずしも一致しないが、ユーザー目線での評価には定評がある。
