じつは今回の試乗会で一番乗りたかったのがこちら。欧州コンパクト好きだけに、トヨタが本場でコンパクトを作るとどうなるのかというのは興味があったわけだ。
iQも似たようなものではないかと思うかもしれないが、あちらはプレミアムをプラスしていて、思想的にも欧州コンパクトとはちょっと違う。現地の人の足としてガンガン使われてこそのコンパクトなわけで、その意味ではアイゴはまさに地に足の着いたモデルといえる。

エンジンは1リッターの3気筒ということで、ダイハツ パッソ/ブーン、そしてヴィッツにも積まれるお馴染みのモノ。もちろんシフトはMTだ。ということで、走りの質がとてもいいというわけではなく、鳴り響くのは毎度の3気筒サウンドで、少々うるさい。まぁ、室内もパッソよりもかなり小さいので、とても余裕があるというわけでもない。
しかも、各部に目をやれば、リヤハッチのダンパーが片一方だけだったりとそもそも簡素だし、カーペットは角がめくれていたりしていて、造りも雑。それでもメーターやスイッチ類、外観でもランプなど、すべてにおいてキッチリとデザインされているのはさすがPSA(プジョー/シトロエングループ)との共同開発だけある。コンパクトカーで静粛性や乗り心地などにこだわるのもいい。ただ、コンパクトとはこれでいいのだぁ。という清さもまた本来の持ち味だけに、久々に思想のあるいいクルマに出会った気がしたと高評価だ。