レクサスGS F試乗記・評価 世界的に数少ないNA大排気量のスポーツモデルのお味は? クルマ好き素人女子、サーキット走行初体験がいきなり「富士スピードウェイ」
フツーのGSのようでまったく違うGS F
みなさんこんにちは、高浦めぐみです。
今回、試乗してきたクルマは「レクサスGS F」。スポーツカー好きの私としては、ラグジュアリーとスポーツを融合したようなGS Fの走りには興味津々。たーっぷり味わってきました!!!
試乗場所は「富士スピードウェイ」!!!!
レクサスGS Fといえば、RC Fと並ぶ、レクサスのプレミアムスポーツカー。専用のチューニングが施された「F SPORT」の良いところを更に際立たせたもの。
って、なんだか詳しそうに話してますが、私、「F SPORT」すら乗ったことがありません・・・・。というわけで、F SPORTをいきなり飛び越えて、さらにハイパフォーマンスな初「F」!を体感♡
さぁいつも通り、外観から行きましょうか。
フロントフェイスは、Fメッシュパターンのスピンドルグリル! 更に私をドキッとさせる三眼フルLEDヘッドランプが装着されています。それぞれが「L字」に光るんですよ。オシャレです。前から走ってきたら思わず目で追ってしまうほど美しくて目を奪われます。
そしてヘッドランプ下のクリアランスランプ。そう、鋭いL字型のランプです!
あぁ、思い出すだけでドキドキ。
車内のインテリアもFならではのこだわりがあるんです。今回の狙いは、インターフェイスであるメーターやステアリングホイール、シートといった部分をF専用としています。走行モードに合わせメーターも変化します。走行モードは4つ。エコ、ノーマル、スポーツS、スポーツS+となっています。
シートは、スポーツカーのようなバケットシートタイプが用意されています。サイドのサポートもシッカリとしたものになっています。そんなスポーツシートですが、レザーシートはより高級セダンらしくラグジュアリー感タップリ。ブラック&ホワイト、ブラック&オレンジなどがあり、ただのセダンとは違う印象です。シートに座った瞬間は、ラグジュアリーセダンなのか、スポーツカーなのか分からない感じでした。
でも、それがGS Fなのです。サーキット走行も可能なほどのスポーツカーなのに、高級ホテルのエントランスでも他の高級セダンにも負けない魅力があるクルマはそうそうないですよね。
いきなり250㎞/hの超高速走行を無理やり初体験させられて・・・
しかし! 今日は富士スピードウェイでの試乗です。約1.5㎞という世界でも屈指の長い直線をもつ高速サーキットです。F1も開催されたことのある国際的なサーキットを同乗走行できるのですから、髙浦テンションMAX!
サーキットの走行経験のない髙浦、まずは編集長の運転に同席。ところが「俺は上手い」「俺は速い」とか自画自賛するならまだしも、
「俺、ガードレールと仲がいいんだよねぇ〜。向こうから、すぐに近づいてくるんだよね〜」なんてかましてくれます。マジか? 嫌なイメージのまま、高浦手汗全開です。
そもそも、高浦、サーキット同乗走行も初体験!!!
もう初めてだらけで心臓止まりそう!!!!
ピットロードこそゆっくりでしたが、コースインして1コーナーを立ちあがると、いきなり全開! 今まで経験したことのない加減速Gや横Gが!!!
脳みそグルングルン状態でながーいストレートへ!
運転手の編集長は「どーも、いっつも突っ込み過ぎちゃって曲がれないんだよなぁ、1コーナー・・・」とブツクサ言ってます。その頃にはもう180㎞/hを超えており・・・。
そして「おおっ250㎞/hくらい出るねぇ。スゴイや!」としゃべったかと思うと、ドンと本日最大の減速Gがぁぁぁ・・・。
さきほどの「俺、突っ込み過ぎて曲がれない」の言葉が脳裏をよぎります。お父さん、お母さん、めぐみを助けてぇ!!!
すると「うーん、やっぱり突っ込み過ぎちゃうぁ」と運転手。高浦には何が何だか分からないままでしたが、とりあえず生きていることは分かりました。
ここまでに分かったことは、250㎞/hという超高速域でも、GS Fは安定していて、直線ではあまり恐い印象はありませんでした。
高いボディ剛性で安定したコーナーリング性能を誇り、下手でも上手く曲がれるTVDがアシスト
2周目行きます! 少し慣れてきたので色々なことが分かってきました。
次は100R。もの凄い横Gが長くかかります。横G以外、意外なほどクルマ安定しています。GS Fは、より強固な骨格を実現させるためフロントブレース、リヤボディブレースの剛性向上、ボディとの締結構造の追加などを実施。サーキット走行にも対応する高いボディ剛性を実現しているそうです。
そして、ヘアピンから300Rを抜け、富士スピードウェイのテクニカルセクションへの入り口シケインに突入。強烈な減速Gの後、右へ左へと強烈な横Gが・・・。ストレートになると運転手が例によって「シケインから後、どのカーブも上手く曲がれないかなぁ? と、思っていても意外とスイッと曲がれちゃうねw」とか言っていました。後から聞いたのですが、GS FのTVD(トルク・ベクタリング・ディファレンシャル)というものをいじってたそうです。
TVDは、STANDARD/SLALOM/CIRCUITの3つのモードに切り替えることができます。この機能は、あらゆる走行状況で後輪左右の駆動力を最適に電子制御します。タイヤのグリップ性能も最大限に引き出し、コーナリング中の駆動力を適切にコントロールすることで、理想的な車両挙動を実現するそうです。
つまり、運転手が多少下手でも、クルマが上手く曲げてくれるってことですかね。
そして、2回目の直線!
ようやくGS Fのエンジンサウンドも楽しめました! GS Fに搭載されているエンジンは、今では珍しい自然吸気のV8 5.0Lです。477ps&530Nmというパワーとトルクを誇ります。このエンジンが高回転へ伸びていくときのサウンドが官能的! エンジンのチューニングはもちろんですが、より官能的に聞こえるように、アクティブサウンドコントロールという機能で、よりリニアなサウンドに調整しているんだそうです。
レクサスGS F価格
レクサスGS Fスペック、燃費など
代表グレード | レクサスGS250 |
---|---|
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) | 4915×1855×1440mm |
ホイールベース[mm] | 2850mm |
トレッド前/後[mm] | 1555/1560mm |
車両重量[kg] | 1830kg |
総排気量[cc] | 4968cc |
エンジン最高出力[kw(ps)/rpm] | 351kw(477ps)/7100rpm |
エンジン最大トルク[N・m/rpm] | 530N・m/4800〜5600rpm |
ミッション | 8速AT |
タイヤサイズ | F:255/35ZR19 R:275/35ZR19 |
燃費 | JC08モード 8.2km/L |
定員[人] | 5人 |
税込価格[円] | 11,000,000円 |
発売日 | 2015/11/25 |
レポート | 高浦めぐみ |
写真 | 編集部 |
- レクサスGS F新車情報・購入ガイド 今や貴重な自然吸気大排気量エンジンを味わえる最後のチャンス!? 1,100万円は安い!?
- レクサスGS/GS F新車情報・購入ガイド 迫力、高級感を大幅に向上させたマイナーチェンジ!
- レクサスGS新車情報・試乗評価一覧
- レクサスRC新車情報・試乗評価一覧
- 日産フーガ試乗記・評価 スムースな速さと低燃費を両立するハイブリッド
- 日産フーガ新車情報・試乗評価一覧
- メルセデス・ベンツEクラス新車情報・購入ガイド 自動で車線変更が可能に! 世界初の技術が惜しみなく投入され、自動運転化に向けて着実に進化
- 【メルセデス・ベンツ E63AMG 試乗評価】ただの最高級サルーンではない。コイツは真の"スポーツカー"だ!
- メルセデス・ベンツEクラス新車情報・試乗評価一覧
- BMW5シリーズ新車情報・試乗評価一覧
- レクサスIS新車情報・試乗評価一覧
- 日産スカイライン長期評価レポート一覧
- セダン新車情報・試乗評価一覧
- スポーツカー新車情報・試乗評価一覧
- 新型ホンダNSX プロトタイプ試乗記・評価 8月25日発表決定! 価格は2,000万円オーバー!? 3モーターハイブリッド+3.5Lツインターボで573馬力! その走りのパフォーマンスが明らかに!
- 【動画追加】日産GT-Rニスモ(NISMO)新車情報・購入ガイド NSXよ、早く出てこい! ライバル、GT-Rニスモ2017年モデルが登場!
- 視線がイタイ・・・【レクサスLFA試乗記】トヨタ ワクドキ体験会パート1
【オススメ記事】
- フォルクスワーゲン ポロ新車情報・購入ガイド ついに全長4m越えに! 3ナンバー化した6代目新型ポロは、1.0L直3ターボを搭載【ニュース・トピックス】
- 三菱エクリプスクロス試乗記・評価 さすが4WDの三菱! 豪快にリヤタイヤを振りだすような走りも楽しめる絶妙なS-AWCに脱帽!【レビュー】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.6】 日差リーフの実電費チェック! (一般道編)コツコツ電費を稼ぐe-Pedal【評論家ブログ : 日産リーフ】
- メルセデス・ベンツSクラス新車情報・購入ガイド 約20年振りの直6エンジンに、ISGを組みあわせた次世代エンジンを搭載!【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.5】 日差リーフの実電費チェック! (高速道路編)実電費アップは、こだわりの空力性能にあり!【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 三菱エクリプスクロス新車情報・購入ガイド スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。ガソリン車だけしかないことが、唯一の弱点?【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.4】 30歳代クルマ好き女性、初めての電気自動車! その評価は?【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 日産セレナe-POWER新車情報・購入ガイド ついに、シリーズハイブリッドシステムを搭載したセレナ! 5ナンバーミニバン、ハイブリッド車戦争へ加速!!【ニュース・トピックス】
- マツダCX-8試乗記・評価 際立つ運転のしやすさ! こだわりの「躍度」を雪上でチェック!【レビュー】
- 日産テラ(TERRA)新車情報・購入ガイド ナバラベースのSUV中国でデビュー! 日本への導入は?【ニュース・トピックス】
【関連記事】
- レクサスGS新車情報・購入ガイド 生産終了。国内撤退か? 4代目GS、最後の特別仕様車「Eternal Touring」【レクサス】
- レクサスGS/GS F新車情報・購入ガイド 2.0Lターボエンジンを搭載した200tを投入! それでも、ハイブリッドの300hがお買い得? [CORISM]【レクサス】
- レクサスGS F試乗記・評価 走る場所を選ばない、懐の深いスポーツセダン【レクサス】
- レクサスGS F新車情報・購入ガイド 今や貴重な自然吸気大排気量エンジンを味わえる最後のチャンス!? 1,100万円は安い!? [CORISM]【レクサス】
- レクサスGS/GS F新車情報・購入ガイド 迫力、高級感を大幅に向上させたマイナーチェンジ! [CORISM]【レクサス】
- レクサスGS/GS F新車情報・購入ガイド 未だ物足りない安全装備とガソリンエンジンの環境性能 [CORISM]【レクサス】
- これからのレクサスの顔【まだまだあります! スピンドルグリル集】 [CORISM]【生活・文化】
- 燃費以外は、スタイル&走りの切れ味抜群! グランド・ツーリング・セダンへの原点回帰【レクサスGS350/250試乗評価】【レクサス】
- 【2012年は話題の新型車続々登場! 大災難の2011年から期待の持てる2012年へ】松下 宏コラム [CORISM]【その他】
- エコカー補助金狙うなら、急いで商談! エコカー補助金で駆け込み需要発生か!?【松下 宏コラム】 [CORISM]【ビジネス・経済】
【オススメ記事】
- ホンダN-BOX新旧比較 公開・失敗しないためのクルマ選び【対決】
- 速報!2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー「ホンダ フリード」に決定!!【イベント】
- トヨタRAV4(50系)新車情報・購入ガイド 新型RAV4デビュー直前? 最後の改良か?【トヨタ】
- 2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー 10ベストカー取材会開催!【イベント】
- 【動画】トヨタ アルファード (40系)後悔・失敗しないための内外装レビュー【トヨタ】
- ホンダWR-V試乗記・評価 大満足か後悔か? 成功か失敗か? 見極め重要なコンパクトSUV【ホンダ】
- 日産エクストレイル(T33型)vs トヨタ ハリアーハイブリッド(80系)徹底比較!【対決】
- 日産フェアレディZ新車情報・購入ガイド 2025年モデルが登場! 納期は? 転売ヤー対策は?【日産】
- BMW M2クーペ(G87)試乗記・評価 「サーキットで乗ってみたい!」クルマ好き女子が試乗!【BMW】
- 2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー、栄えある10ベストカーが決定! 今年のナンバー1は、どのクルマに!?【イベント】
CORISM公式アカウントをフォローし、最新記事をチェック!