ボクの肩書きにもうひとつ「ブガッティ・ブランド・アンバサダー」が加わった。

２００５年東京モーターショーでブガッティ・ヴェイロン１６．４が発売するモデルとしてワールドプレミアでお披露目された。５年間に世界でたった３００台以下という限定生産である。日本ではニコル・レーシング・ジャパンがインポーターになり、日本国内で発売すると同時にアジア地区の整備などのサービスを担当することになった。

ヴェイロン１６．４という名前が付いてからもコンセプトカーとして２０００年のパリサロン以降いくつかのモーターショーで一般公開された。今年東京モーターショーに展示されたヴェイロン１６．４は、それらと形は似ているが細かいところまで熟成され、発売モデルとしてフィックスされたデザインであり、そのパーツを使用したものだ。

　ブガッティ・ヴェイロン１６．４は１９０９年にエットーレ・ブガッティの手によって設立された当時の本社と工場があったストラスブールのモルスハイム（フランス）で生産が開始された。「アトリエ」と呼ばれる最先端の生産設備は自動車工場というよりＦ１のラボラトリーに近い。

５年で３００台を逆算するとひと月に約５台というペースで生産される。職人作業によるハンドメイドである。たった３００台しか造らないわけだから、型を作って鋳物にしたり、プレスしたりするより塊から削り出した方が効率はいいことになる。だからコクピットに座って手に触るところを見ていくと、革の貼り方やスイッチ類の仕上がりが並外れて良いと評価したい。

　ではなぜボクがブガッティ・ブランド・アンバサダーなのかというと、日本での価格が１億６３００万円という超弩級のクルマだからだ。

もちろん営業担当者は存在するからボクはクルマを売るわけではない。歴史があり、過去に例がないほどの超高性能車のことを、お客さまに正しく伝えるのがその役割だと評価したい。

１億６３００万円という日本価格の中には５％の消費税が含まれている。また本来の２年間保証の他に日本独自の保証としてタイヤを除く３年間のメンテナンスフリーのサービスが付く。日本のどこにいてもヴェイロン１６．４の具合が悪くなった場合は、フライング・ドクターと呼ぶヴェイロン１６．４専門のメカニックがロードサービスのために飛んでいく。

　このクルマを買ってみようかと考えた方に、その買う手順をご紹介しておこう。

まずお客さまの住所、氏名その他のプロファイルを書いた購入申込書を提出していただく。その書類を元にブガッティ本社が世界で３００人のヴェイロン１６．４のオーナーの一人として相応しい人物かどうか審査させていただく。

それにパスすると今度は注文書を出していただくことになる。このとき同時に予約金（5,000万円）もお預かりすることになる。

その後、ブガッティ本社のあるモルスハイムにファーストクラスでご招待し、クルマの外装色、インテリアカラー、シート（バケットのスポーツシートか電動のハイトコントロールが付いたコンフォートシート）をフランス本社で選んでいただくことになる。

今だと注文書を出していただいてから１年数ヶ月お待ちいただくと航空便でヴェイロン１６．４が日本に到着する。

きっと待ち遠しい１年になるだろう。でも最終的に世界で３００台しかないし、モデルチェンジしないから古くなる心配はない。

【ブガッティ・ヴェイロン 16.4 新車試乗記 一覧】
■ページ1：ブガッティ・ブランド・アンバサダー“こもだ きよし”が語る「ヴェイロン」の魅力
■ページ2：1億6,300万円、1001馬力＆400km/hオーバー！「ブガッティ・ヴェイロン」の深層に迫る！
■ページ3：1億6,300万円のブガッティ・ヴェイロンが富士スピードウェイを激走！
■ページ4： ブガッティ・ヴェイロン 脅威の走りとメカニズム
■ページ5： ブガッティ ヴェイロン 画像集