ブガッティは１９０９年エットーレ・ブガッティによって設立された自動車会社。彼はイタリア人だったが当時ドイツ領、現在はフランス領のモルスハイムに工場を設けた。ブガッティ・ヴェイロン１６．４はそのモルスハイムでリニューアルされた工場で生産される。
ヴェイロンは過去何回かモーターショーにプロトタイプを出展したが、２００５年の東京モーターショーで発売されるモデルがワールドプレミアとしてデビューした。完全な２シーターミッドシップスポーツカーである。

　最終的にヴェイロン１６．４はフォルクスワーゲンのデザイン部門でハルトムート・ヴァルクスが責任者となってデザインされたものだ。曲線が多用され細部まで熟成されたデザインは、いつまでも見飽きないできの良さだ。究極の高級スポーツカーのためのデザインとして高いレベルで仕上がっていると評価していい。
ボディはカーボンファイバーとアルミニウム合金でできている。メインモノコックはカーボンファイバーで前後のフェンダーとドアがアルミである。床下もカーボンファイバーでフラットにできていて空気をスムーズに流し、後端のディフューザー形状によってダウンフォースを得ている。

　ドライビングの目的によって車高とリヤウイングを３段階に変えることができる。車高はグランドクリアランスでみるとノーマル状態が１２０ｍｍ、ハンドリングモードが８０ｍｍ、トップスピードモードが６０ｍｍになる。ウイングはハンドリングモードにするとルーフを超える高さまで油圧で上がってくる。
トップスピードモードでは反対に一番低くなり角度は２度と一番空気抵抗が小さい状態になる。さらにフロントのディフューザーが閉まる。ノーマルとハンドリングモードはシフトレバー右横のスイッチによって簡単に切り替えることができるが、トップスピードモードはイグニッションキーとは別のキーで操作しなくてはならない。シフトレバーをＰレンジに入れて（当然停止状態）トップスピード用キーをサイドシルとシートの間にあるキーホールに差し込んで右に捻る。トップスピードモードにすることで３７５ｋｍ／ｈ以上出すことができる。ノーマルモードでも２２０ｋｍ／ｈ以上で５ｋｍ走行するとハンドリングモードに自動的に変わる。

　非常に美しく仕上げられた室内は、これまでのスーパースポーツカーと比べても格段にレベルが高く超一級品だと評価していい。革やアルミの使い方とデザインが素晴らしいだけでなく、その色使いと品質感が格段に良いのだ。
ノーズに付く馬蹄形のラジエターグリルはブガッティのアイデンティティだが、室内にもダッシュボードセンターに同じ形をデザインしている。ここは叩き出しのような模様のアルミパネルが貼られている。その上部にアナログ時計が配置されているのは歴史あるブガッティらしい演出だ。ここにエアコン、オーディオの操作盤がレイアウトされている。

　シートは２種類ある。スポーツシートはバケットタイプでスポーツ走行にも耐えられる本格的なもの。それでもリクライニングができるのはありがたい。表面は革だが構造体はカーボンファイバー製だから軽いのに剛性は高い。もうひとつはコンフォートシート。こちらは電動のハイトコントロールが付く。ヒップポイントはスポーツシートより高くなる。
小径のステアリングリムは革巻きだがスポークはアルミでカバーされている。パドルシフトもウインカーやワイパースイッチもアルミである。インストルメントパネルは中央に６５００ｒｐｍからレッドゾーンが書かれたタコメーターが鎮座する。右下は少し小さくなったスピードメーターが４２０ｋｍ／ｈまでの目盛りを刻んでいる。デジタルでも同時に表示される。左下はパワーメーターだ。１００ｐｓ単位で１００１ｐｓまで書いてある。右上は燃料計。タンクは１００リッターだ。左上は水温計である。

【ブガッティ・ヴェイロン 16.4 新車試乗記 一覧】
■ページ1：ブガッティ・ブランド・アンバサダー“こもだ きよし”が語る「ヴェイロン」の魅力
■ページ2：1億6,300万円、1001馬力＆400km/hオーバー！「ブガッティ・ヴェイロン」の深層に迫る！
■ページ3：1億6,300万円のブガッティ・ヴェイロンが富士スピードウェイを激走！
■ページ4： ブガッティ・ヴェイロン 脅威の走りとメカニズム
■ページ5： ブガッティ ヴェイロン 画像集