日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会 は、全45台のノミネート車の中から、最終選考会に進む上位10台の「10ベストカー」を選出した。この10台の中から、2015-2016日本カー・オブ・ザ・イヤーのイヤーカーが決定することになる。

　この10ベストカーの選出は、自動車評論家、ジャーナリスト、有識者からなる60名の日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員により行われた。各選考委員が、今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーに相応しいと判断した10台をノミネート車の中から選び、60名の投票結果上位10台が10ベストカーとなる。

　この10台から11月26～27日の期間に60名の選考委員による最終投票が行われる。そして、本年度は12月7日に最終選考発表会が行われ、第36回目となる2015-2016日本カー・オブ・ザ・イヤーのイヤーカーが決定する。

　今年の10ベストカーは、国産メーカー6社、海外メーカー4社となった。世界初の市販FCVであるトヨタ ミライは、国内販売500台以上という規定を満たすことができないことから、エントリーリストに入っていない。

　また、逆にEV のテスラ は、国内販売500台を満たすとのことで初のエントリーリスト入り。10ベストカーにも選出されている。

＜2015-2016日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベストカー」＞

●スズキ株式会社 スズキ アルト ／アルト ターボRS／アルト ラパン
●富士重工業株式会社 スバル レガシィ アウトバック ／レガシィB4
●トヨタ自動車株式会社 トヨタ シエンタ
●日産自動車株式会社 ニッサン エクストレイル ハイブリッド
●本田技研工業株式会社 ホンダ S660
●マツダ株式会社 マツダ ロードスター
●ビー・エム・ダブリュー株式会社 BMW 2シリーズ アクティブ ツアラー ／グラン ツアラー
●ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社 ジャガー XE
●FCAジャパン株式会社 フィアット 500X
●テスラモーターズジャパン テスラ モデルS P85D

　ベーシックな軽自動車を徹底的に追及したスズキ アルト。今回で8代目となる。ベーシックな軽自動車としての質と価格、そして燃費をもう一度見つめなおして現代流にアレンジ。燃費はクラストップとなる37.0㎞/Lを達成。価格もリーズナブルな設定となった。単に安くて燃費の良いクルマではなく、スズキが他社を圧倒する軽量化技術により、走行性能も高く評価されている。

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　全幅は1,840㎜と大きく、もはや完全に北米仕様となったレガシィ。国内では大きいボディサイズながら、北米ではヒットモデルとなり、好調スバルを支えるモデルになっている。クルマ全体の完成度は高く、少し乗るだけでも「いいクルマ」と思えるほど。さらに、ぶつからないクルマで話題のアイサイト も最新のver.3となり、より高い安全性能を得ている。

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　12年ぶりにフルモデルチェンジしたトヨタ シエンタ 。ホンダ フリード の独走を止めるために、アクア をベースとした1.5Lハイブリッドシステム と1.5Lエンジンを搭載した6/7人乗りモデルだ。小さなボディサイズながら多人数乗車を可能とし、27.2㎞/Lという低燃費も実現。また、歌舞伎の隈取のようなデザインも個性的だ。こうした魅力で、デビュー直後から人気は急上昇。長い納車待ちを起こしているほどだ。

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　人気SUV だったエクストレイルに、国内日産車初となる横置きタイプの1モーター2クラッチ式ハイブリッドシステムを搭載。大きく重いSUVながら、ハイブリッド車ということもあり、20.6㎞/Lという低燃費を実現。さらに、歩行者検知式の自動ブレーキである「エマージェンシーブレーキ」も用意されている。また、自動でエンジンブレーキを使い運転負荷軽減を図る世界初の「アクティブエンジンブレーキ」なども装備されている。

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　ホンダ軽自動車 のスポーツモデル系譜を受け継ぐSシリーズの名を冠したミッドシップオープンカーがホンダS660。なんと、専用モデルとして登場。非常にコストがかかることを承知で、こだわり抜いた本格派スポーツカー だ。実用性は無いものの、高いボディ剛性や小気味よくシフトできる6MTなど、走行性能は軽自動車とは思えないほどハイレベル。デビュー直後から高い人気で、長期の納車待ちとなり、中古車マーケットでは新車価格を超えるほどになった。

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　長い沈黙を経て、登場した4代目ロードスター 。原点回帰をテーマに徹底的に軽量化され、先代モデルより約100kgも軽くなった。搭載されるパワーユニットはスカイアクティブG の1.5Lと、こちらもダウンサイジングされた。絶対的なパワーこそ1.5Lだが、軽量化やダウンサイジングされたボディサイズの恩恵で、クルマとの一体感は一段と増した。単に速いというクルマではなく、ゆっくり走っても楽しいクルマに仕上がっている。

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　BMW初となる前輪駆動モデル。アクティブツアラーは、5人乗り。グランツアラーは、全長や全高もややアップし7人乗りを可能としている。アクティブツアラーは、全幅1800㎜、全高1550㎜と日本の駐車事情に対応したもので、都心部に多い立体駐車場の制限をクリアしている。また、両車とも新世代の2.0Lクリーンディーゼルエンジン が搭載され、グランツアラーの燃費は21.3㎞/Lという低燃費と330Nmという力強さを両立している。

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　大型の高級車中心のラインアップだったジャガーが、メルセデス・ベンツCクラス やBMW3シリーズ といった日本でも激戦クラスに再びチャレンジするモデルがジャガーXE。ジャガーらしいスポーティで美しいデザインが魅力。走行性能もなかなかスポーティに仕上げられている。また、やや遅れてクリーンディーゼル車も投入する。

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　大人気のコンパクトカー 、フィアット500（チンクエチェント）のデザインテイストと車名を使った500X。500という車名が付いているものの、コンパクトカーの500をベースとしたものではなく、ボディサイズは二回りくらい大きい。ジープ レネゲードと兄弟車だ。搭載エンジンは、1.4Lターボ。4WD車は、このクラス初の9速ATが搭載されている。

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　約500㎞もの航続距離を誇るEV がテスラ モデルS。より多くの電池を積んでいるため、重く高価で誰もが買えるようなクルマではない。テスラ モデルS P85Dの価格は1,369万円。高価な分だけ、そのパフォーマンスは素晴らしく、約3.3秒で100㎞/hに達するほど。スーパーカーも顔負けの瞬発力を誇る。また、インテリアはいかにもアメリカ車的で、センターコンソールには17インチのタッチスクリーンがあり色々な操作系が集約されている。

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【01】スズキ ソリオ／ソリオ バンディット
【02】スズキSX4 S-CROSS
【03】スズキ アルト／アルト ターボRS／アルト ラパン
【04】スズキ エブリイワゴン
【05】スバル レガシィ アウトバック／レガシィ B4
【06】ダイハツ ウェイク
【07】ダイハツ キャスト アクティバ／キャスト スタイル／キャスト スポーツ
【08】ダイハツ コペン エクスプレイ／コペン セロ
【09】ダイハツ ムーヴ／ムーヴカスタム
【10】トヨタ アルファード／ヴェルファイア
【11】トヨタ エスクァイア
【12】トヨタ シエンタ
【13】レクサスRC350／RC300h
【14】レクサスRC F
【15】日産エクストレイル ハイブリッド
【16】ホンダN-BOX SLASH
【17】ホンダS660
【18】ホンダ グレイス
【19】ホンダ ジェイド
【20】ホンダ シャトル
【21】ホンダ ステップワゴン／ステップワゴン スパーダ
【22】ホンダ レジェンド
【23】マツダ ロードスター
【24】マツダCX-3
【25】メルセデス・ベンツCクラス ステーションワゴン
【26】メルセデス・ベンツSクラス クーペ
【27】メルセデス・ベンツCLA シューティングブレーク
【28】メルセデス・ベンツS 300 h
【29】メルセデスAMG GT
【30】BMW２シリーズ アクティブ ツアラー／グラン ツアラー
【31】アウディS1／S1 スポーツバック
【32】アウディTT クーペ／TT ロードスター／TTS クーペ
【33】ポルシェ マカン
【34】ランドローバー ディスカバリースポーツ
【35】ジャガーXE
【36】ジープ レネゲード
【37】フィアット500X
【38】フォード フォーカス
【39】テスラ モデルS P85D
【40】シトロエン　グランドC4ピカソ／C4ピカソ
【41】シトロエンC4
【42】ボルボV40 D4
【43】ボルボS60／V60 D4
【44】ボルボXC60 D4
【45】ボルボV60 クロスカントリー