メルセデス・ベンツAクラス試乗記・評価　ガソリン車より上質感あるディーゼル車「A200d」

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Follow @CORISMcom 【メルセデスベンツ】2019/10/14

メルセデス・ベンツAクラス試乗記・評価の目次

もはや、メルセデス・ベンツの中核となったAクラス
ユーロ6にも対応した高性能クリーンディーゼルを搭載した新型A200d
ガソリン車をも凌ぐ静粛性をもつ新型A200d
メルセデス・ベンツらしい上質な走りを魅せるプレミアムコンパクト
メルセデス・ベンツA200d価格
メルセデス・ベンツA200d燃費、ボディサイズなどスペック

もはや、メルセデス・ベンツの中核となったAクラス

Ａクラスは、メルセデス・ベンツのボトムを託されたコンパクトハッチだ。メルセデス・ベンツＡクラスは、3代目からＣセグメントにステップアップし、認知度を高めている。直近の2019年7～9月の輸入車販売台数ランキングでは、新型車ということもあるもののフォルクスワーゲンゴルフに次ぐ3位となった。Cクラスは4位。今や、メルセデス・ベンツの稼ぎ頭といえるモデルになっている。

フルモデルチェンジし４代目となった新型メルセデス・ベンツAクラスは、少しだけサイズアップしているが、全幅は1800㎜にとどめられた。エクステリアはメルセデスらしいデザインだが、インテリアは新鮮だ。ドライバーの前にタッチスクリーンのナビとメーター、２つの10.25インチディスプレイを並べ、中央にはタービン形状のベンチレーションルーバーを配している。質感が高いだけでなくデザインセンスもいい。また、次世代を先取りしたIT装備も導入した。

ユーロ6にも対応した高性能クリーンディーゼルを搭載した新型A200d

最初に日本市場に投入されたのは、1.3Lの直列4気筒DOHCターボを積むA180だ。これに続く第2弾として送り出されたのが、直噴クリーンディーゼルを搭載する「A200d」である。

CクラスやGLAなどにも採用されている2.0Lの直列4気筒DOHC直噴ディーゼルターボは、酸化触媒やSCRコーティング付き粒子状物質除去フィルター、尿素SCR還元触媒に加え、リアにアンモニアスリップ触媒を搭載して2020年実施予定のユーロ6規制をクリアした。

新型メルセデス・ベンツA200dのスペックは、110kW(150ps)／320N・m(32.6kg-m)だ。これに8速のデュアルクラッチトランスミッション(DCT)を組み合わせている。

ガソリン車をも凌ぐ静粛性をもつ新型A200d

車重は、ガソリン車のA180より100kgほど増えているが、3.0Lクラスのビッグトルクを誇るディーゼルターボは余裕たっぷりだ。ターボは、ほとんどタイムラグを感じさせずに力強いトルクを湧き出させる。低回転から分厚いトルクを発生し、その気になれば4000回転まで無理なく引っ張ることができた。できのいい8速DCTと相まって気持ちよくスピードを乗せていく。切れ味鋭い変速も美点のひとつだ。