もはや、メルセデス・ベンツの中核となったAクラス
Aクラスは、メルセデス・ベンツのボトムを託されたコンパクトハッチだ。メルセデス・ベンツAクラスは、3代目からCセグメントにステップアップし、認知度を高めている。直近の2019年7~9月の輸入車販売台数ランキングでは、新型車ということもあるもののフォルクスワーゲン ゴルフに次ぐ3位となった。Cクラスは4位。今や、メルセデス・ベンツの稼ぎ頭といえるモデルになっている。
フルモデルチェンジし4代目となった新型メルセデス・ベンツAクラスは、少しだけサイズアップしているが、全幅は1800㎜にとどめられた。エクステリアはメルセデスらしいデザインだが、インテリアは新鮮だ。ドライバーの前にタッチスクリーンのナビとメーター、2つの10.25インチディスプレイを並べ、中央にはタービン形状のベンチレーションルーバーを配している。質感が高いだけでなくデザインセンスもいい。また、次世代を先取りしたIT装備も導入した。
ユーロ6にも対応した高性能クリーンディーゼルを搭載した新型A200d
最初に日本市場に投入されたのは、1.3Lの直列4気筒DOHCターボを積むA180だ。これに続く第2弾として送り出されたのが、直噴クリーンディーゼルを搭載する「A200d」である。
CクラスやGLAなどにも採用されている2.0Lの直列4気筒DOHC直噴ディーゼルターボは、酸化触媒やSCRコーティング付き粒子状物質除去フィルター、尿素SCR還元触媒に加え、リアにアンモニアスリップ触媒を搭載して2020年実施予定のユーロ6規制をクリアした。
新型メルセデス・ベンツA200dのスペックは、110kW(150ps)/320N・m(32.6kg-m)だ。これに8速のデュアルクラッチトランスミッション(DCT)を組み合わせている。
ガソリン車をも凌ぐ静粛性をもつ新型A200d
車重は、ガソリン車のA180より100kgほど増えているが、3.0Lクラスのビッグトルクを誇るディーゼルターボは余裕たっぷりだ。ターボは、ほとんどタイムラグを感じさせずに力強いトルクを湧き出させる。低回転から分厚いトルクを発生し、その気になれば4000回転まで無理なく引っ張ることができた。できのいい8速DCTと相まって気持ちよくスピードを乗せていく。切れ味鋭い変速も美点のひとつだ。
また、新型A200dは実用域のトルクが豊かだから、混んだ街中でもフレキシブルな走りを披露する。高速道路では、流れをリードできる実力派だが、クルージング時はガソリンエンジンを凌ぐ静粛性を身につけている。加速していくとスポーティな音色を奏でるが、通常は驚くほど静かで、振動も上手に抑え込んでいた。
メルセデス・ベンツらしい上質な走りを魅せるプレミアムコンパクト
新型メルセデス・ベンツA200dは、ガソリン車と比べると鼻先が重いはずだが、ハンドリングはスポーティだ。応答レスポンスはガソリンエンジンを積むA180に一歩譲るが、リニアリティ高いハンドリングはプレミアムを感じさせる。
トラクション能力も高く、コーナリングしたときの挙動も安定していた。また、意外にも街中や高速道路での乗り心地は、A180より上質な印象だ。荒れた路面では少し引き締まった印象になるが、突き上げは感じない。
A220dの価格はA180より30万円ほど高いが、減税措置があるので割高とは感じないはずだ。実用燃費も悪くないだろう。大人の走りを見せる上質なプレミアムコンパクトが、新型A200dである。
<レポート:片岡英明>
メルセデス・ベンツA200d価格
A200d 4,060,000円
メルセデス・ベンツA200d燃費、ボディサイズなどスペック
ホイールベース 2729mm
トレッド前/後 1570/1550mm
車両重量 1470kg
最高出力 150ps(110kW)/3400~4400rpm
最大トルク 320N・m(32.6kg・m)/1400~3200rpm
総排気量 1949cc
WLTCモード燃費 18.8㎞/L
サスペンション形式 前/後 マクファーソン・ストラット/トーションビーム
タイヤサイズ 前/後 205/60R16
駆動方式 FF
トランスミッション 8速DCT
【関連記事】
- トヨタ プリウス新旧比較 失敗・後悔しないクルマ選び【対決】
- アウディA3新車情報・購入ガイド これぞプレミアムブランド! リサイクル素材を積極採用した限定車【アウディ】
- 新車トヨタ ヤリス VS 中古車トヨタ カローラスポーツ徹底比較 失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
- スバル インプレッサ試乗記・評価 五臓六腑に染みわたる「人、中心」のスバル哲学【スバル】
- 6代目新型スバル インプレッサ新車情報・購入ガイド 追記:スペック公開! 燃費は? 価格は?【スバル】
- 新型トヨタ プリウス(60系)PHEV試乗記・評価 スポーツカーになった超絶低燃費エコカー!? 価格・スペック追記【トヨタ】
- 新型トヨタ プリウス(60系)試乗記・評価 足りなものが無い!?【トヨタ】
- トヨタ プリウス新車情報・後悔しない購入ガイド 燃費より走行性能!?【トヨタ】
- 新型5代目トヨタ プリウス動画・評価 コンセプトカーのような流麗ボディ。箱根駅伝でお披露目!【BLOG】
- どっちがお得? 日産サクラvs中古日産リーフ徹底比較【対決】
【オススメ記事】
- トヨタ プリウス新旧比較 失敗・後悔しないクルマ選び【対決】
- レクサスNX新車情報・購入ガイド ラグジュアリー系だけでは戦えない? アウトドア仕様の新グレード「オーバートレイル」新投入!【レクサス】
- 日産車雪上、試乗記・評価 雪道でe-4ORCEの実力は?【日産】
- ホンダZR-V vs 日産エクストレイルを徹底比較・評価! 失敗・後悔しない新車選び【対決】
- BMW i7試乗記・評価 2つの顔を持つ電気自動車【BMW】
- ボルボXC40 リチャージ試乗記・評価 後輪駆動化の恩恵で、よりスッキリ系ハンドリングへ!【ボルボ】
- アバルト500e試乗記・評価 かわい過ぎるスポーツEV【フィアット】
- ヒョンデ コナ動画・評価 高コスパBEV日本デビュー!【BLOG】
- 日産セレナ VS トヨタ ヴォクシー/ノア、失敗・後悔しないための徹底比較評価【対決】
- スバル クロストレック VS スバルXV、失敗・後悔しないための新旧比較評価【イベント・モーターショー】
CORISM公式アカウントをフォローし、最新記事をチェック!