メルセデス・ベンツ Aクラス試乗評価 メルセデスなのに、価格的フレンドリーになったスポーティ・ハッチバック
従来のモデルとは、まったく異なるコンセプトで生まれた新型Aクラス
新型メルセデス・ベンツのAクラスは、今回のモデルで3代目。3代目メルセデス・ベンツAクラスは、これまでの2代のモデルとは異なる新しいコンセプトで作られた。
以前のAクラスはメルセデス・ベンツ初の市販FF車として、燃料電池車に使うことも考慮した独特のボディ構造を持つスペース系のモデルだった。専用のプラットホームは床面が高くなるという欠点があったが、衝突安全の面では優れた構造だった。
新型メルセデス・ベンツAクラスでは、新プラットホームを採用するとともに、同じプラットホームを採用するBクラスより全高の低いスポーティなパッケージングを採用するクルマに変わった。これまでのAクラスユーザーは、Bクラスに任せた形である。
アグレッシブなスタイルに、メルセデスらしい高いクオリティ
外観デザインは、ワイド&ローのプロポーションに傾斜を強めたAピラーなど、いかにもスポーティな雰囲気にまとめられている。ボディサイドには、明確なキャラクターライン描かれていて、AクラスのAはアグレッシブのAだというのが良く分かるデザインだ。
フロントグリルに大きめのスリーポインテッドスターが配置されるのは、本来はスポーツモデル専用の仕様だったはずだが、最近では、普通のセダンにもこれが採用されるようになり、そのことが一層スポーティさを強めている。
しっかりした作りのスポーツシートや、インテリア回りのクオリティなどはさすがにメルセデス・ベンツといった印象。もちろん上級モデルのようなラグジュアリーさはないが、エントリーモデルのAクラスであっても安っぽさを感じさせない作りだ。
滑らかでスポーティな走り
搭載エンジンは、直列4気筒1.6Lの直噴ターボ仕様。ダウンサイジングの直噴ターボ仕様は、今やヨーロッパでは標準エンジンともいえるもので、いろいろなメーカーのいろいろな車種がこの排気量と仕様のエンジンを搭載している。
Aクラスのエンジンが発生する90kW/200N・mという動力性能は、奇しくもゴルフ6の主要のグレードと同じ数値であり、最大トルクを発生する回転数の下限がやや低いことが相違点となる程度だ。
このクラスには、さらにパワフルな仕様のエンジンを搭載したモデルがたくさんあるので、Aクラスの絶対的な動力性能は特に際立ったものではないが、実際に走らせてみると数値以上にスポーティな印象を受ける。これはドライブモードの選択によっても変わるのだが、Sモードで走らせたときには、十分にスポーティな走りが楽しめる。
逆にEモードにして走ると、走りは全体にマイルドな感じになり、7速のツインクラッチ式ATである7G-DCTの変速フィールも穏やかなものになる。CVT車に乗っているのかと勘違いしそうになるくらいの滑らかな走りだ。
この7G-DCTはステアリングコラムの裏側にセレクターレバーがあり、変速操作はパドルによって行う仕組み。Sクラスから採用が始まった方式だが、Aクラスまで広がってきたので、メルセデス・ベンツは基本的にこの方式を採用するのだろう。
お買得感のある価格で登場したボルボV40の前では、少々割高に感じるAクラスの価格
メルセデス・ベンツAクラスには、A180ブルーエフィシェンシーとA180ブルーエフィシェンシースポーツの2台に試乗した。この2台では、足回りに違いがあった。スポーツには、専用にチューンされた足回りが用意され、タイヤも18インチになるからだ。
このため、スポーツはシャキッとした走りが得られるのだが、乗り心地はかなり硬めの印象になる。日常シーンでの快適性を考えたら、17インチタイヤを履く標準車を選んだほうが良さそうだ。
スポーツの足回りがもうひとつの印象なのは、最低地上高がたったの95mmしかないからでもある。先に発売されたBクラスで、最低地上高が105mmになっていて、これはタワーパーキングにも入る全高に抑えるために低めの地上高としていたのだが、新しいAクラスはさらに低い95mmである。
これだけ低い最低地上高は、SLS AMGでも採用していない。走行シーンによってはボディの下回りを擦るケースが出ることも覚悟しておく必要がある。
Aクラスは、快適装備も安全装備も全体に充実した仕様が用意されるものの、追突軽減ブレーキは装備されていない。前の車両に接近したときの警報が用意されているだけだ。このあたりはやや物足りない部分である。
標準のA180ブルーエフィシェンシーで284万円、同スポーツで335万円という価格は、まずまず手頃な水準ではあるものの、後から登場してきたボルボV40がベース車で269万円という価格を設定している。割安感を感じさせるのはV40のほうだ。
メルセデス・ベンツAクラス 価格 燃費 スペック等
■メルセデス・ベンツAクラス価格
・A 180 BlueEFFICIENCY 284万円
・A 180 BlueEFFICIENCY Sports 335万円
・A 250 SPORT 420万円
代表グレード | メルセデス・ベンツA180 |
---|---|
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) | 4,290×1,7805×1,435mm |
ホイールベース[mm] | 2,700mm |
トレッド前/後[mm] | 1,545/1,545mm |
車両重量[kg] | 1,430kg |
総排気量[cc] | 1,595cc |
エンジン最高出力[kW(PS)/rpm] | 90(122)/ 5,000rpm |
エンジン最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] | 200(20.4)/1,250〜4,000rpm |
ミッション | 7速DCT |
タイヤサイズ | 225/45R17 |
JC08モード燃費 | 15.9km/L |
定員[人] | 5人 |
税込価格[円] | 2,840,000円 |
発売日 | 2013/1/17 |
レポート | 松下 宏 |
写真 | 編集部 |
【関連記事】
- メルセデス・ベンツ Aクラス新車情報/購入ガイド スタイリッシュに大変身したAクラス。若年層を取り込め!! アニメでカジュアルなメルセデス・ベンツブランド戦略スタート
- メルセデス・ベンツBクラス試乗評価【メルセデスのデフレ対応? 低燃費&高い安全性能でお買い得な価格を実現】
- メルセデス・ベンツ試乗評価一覧
- メルセデス・ベンツ新車情報・購入ガイド一覧
【オススメ記事】
- フォルクスワーゲン ポロ新車情報・購入ガイド ついに全長4m越えに! 3ナンバー化した6代目新型ポロは、1.0L直3ターボを搭載【ニュース・トピックス】
- 三菱エクリプスクロス試乗記・評価 さすが4WDの三菱! 豪快にリヤタイヤを振りだすような走りも楽しめる絶妙なS-AWCに脱帽!【レビュー】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.6】 日差リーフの実電費チェック! (一般道編)コツコツ電費を稼ぐe-Pedal【評論家ブログ : 日産リーフ】
- メルセデス・ベンツSクラス新車情報・購入ガイド 約20年振りの直6エンジンに、ISGを組みあわせた次世代エンジンを搭載!【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.5】 日差リーフの実電費チェック! (高速道路編)実電費アップは、こだわりの空力性能にあり!【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 三菱エクリプスクロス新車情報・購入ガイド スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。ガソリン車だけしかないことが、唯一の弱点?【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.4】 30歳代クルマ好き女性、初めての電気自動車! その評価は?【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 日産セレナe-POWER新車情報・購入ガイド ついに、シリーズハイブリッドシステムを搭載したセレナ! 5ナンバーミニバン、ハイブリッド車戦争へ加速!!【ニュース・トピックス】
- マツダCX-8試乗記・評価 際立つ運転のしやすさ! こだわりの「躍度」を雪上でチェック!【レビュー】
- 日産テラ(TERRA)新車情報・購入ガイド ナバラベースのSUV中国でデビュー! 日本への導入は?【ニュース・トピックス】
【関連記事】
- 日産オーラ ニスモ(AURA NISMO) tuned e-POWER 4WD試乗記・評価 絶賛! まるで後輪駆動のような楽しい走行性能【日産】
- 【動画】60系トヨタ プリウス 試乗レビュー! 超低燃費性能と、気持ち良い走りを高次元で融合!【トヨタ】
- 【動画】60系トヨタ プリウス内外装レビュー こだわりポイントを詳細レポート【トヨタ】
- トヨタ カローラシリーズ新車情報・購入ガイド スポーティな特別仕様車「ACTIVE SPORT」新投入!【トヨタ】
- スバル インプレッサ新旧比較 失敗・後悔しないクルマ選び【対決】
- スバル インプレッサ vs トヨタ カローラスポーツ徹底比較評価 失敗・後悔しないクルマ選び 【対決】
- トヨタ プリウス新旧比較 失敗・後悔しないクルマ選び【対決】
- アウディA3新車情報・購入ガイド これぞプレミアムブランド! リサイクル素材を積極採用した限定車【アウディ】
- 新車トヨタ ヤリス VS 中古車トヨタ カローラスポーツ徹底比較 失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
- スバル インプレッサ試乗記・評価 五臓六腑に染みわたる「人、中心」のスバル哲学【スバル】
【オススメ記事】
- 速報!2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー「ホンダ フリード」に決定!!【イベント】
- トヨタRAV4(50系)新車情報・購入ガイド 新型RAV4デビュー直前? 最後の改良か?【トヨタ】
- 2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー 10ベストカー取材会開催!【イベント】
- 【動画】トヨタ アルファード (40系)後悔・失敗しないための内外装レビュー【トヨタ】
- ホンダWR-V試乗記・評価 大満足か後悔か? 成功か失敗か? 見極め重要なコンパクトSUV【ホンダ】
- 日産エクストレイル(T33型)vs トヨタ ハリアーハイブリッド(80系)徹底比較!【対決】
- 日産フェアレディZ新車情報・購入ガイド 2025年モデルが登場! 納期は? 転売ヤー対策は?【日産】
- BMW M2クーペ(G87)試乗記・評価 「サーキットで乗ってみたい!」クルマ好き女子が試乗!【BMW】
- 2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー、栄えある10ベストカーが決定! 今年のナンバー1は、どのクルマに!?【イベント】
- 2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー、ノミネート車31台が決定!【イベント】
CORISM公式アカウントをフォローし、最新記事をチェック!