tS仕様といえば、スバルのスポーツグレードをベースに、STIがさらにスポーティに仕上げているスペシャルモデルだ。以前、登場時に試乗なしで紹介だけしたフォレスターtSに試乗する機会があったのでレポートしよう。
STIが掲げるコンセプトはズバリ、「強靱でしなやかな走り」。SUVにそんなの……、と思いきや逆転的な発想で期待感が高まるのも事実だ。まず外観上の装備としては、17インチのSTI製ホイールやスポーツマフラー、フロントスポイラーを専用としている。加えて、STIチューニングのダンパーや15ミリローダウンのスプリングで足回りを引き締めている。ボディ剛性を高めるべく、フレキシブルタワーバー・フロント、フレキシブルサポート・リヤを組み込んだほか、新開発のフレキシブルドロースティフナー・リヤなども付く。ブッシュのセッティングするなど、かなりの本気度だ。
となると、走りも異次元。下からモリモリとパワーが出る感じで、踏んだところからストレスなく、加速していく。アッという間に制限速度まで行ってしまうほどだ。ボディ剛性、そして足回りについてもガッチリとした頼もしさが出ていて、SUVにありがちな緩い感じはまったくなく、これはまるでスポーツカーといっていいほど。
とはいえ、チューニングカーのようなガチガチで我慢して乗るというのではなく、スキがなくなって安心感が増したといったほうがよく、しっとりした感じもうまく出ているから子供っぽさもなし。じつはこのあたり、STIの狙い所らしく、走り好きの大人向きの味付けといっていいと評価できる。

代表グレード	スバル フォレスターtS
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4560×1780×1660mm
車両重量［kg］	1540kg
総排気量［cc］	2457cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	263ps(193kW)/6000rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	35.4kg-m(347N・m)/2800-4800rpm
トランスミッション	5速AT
定員［人］	5人
消費税込価格［万円］	362.25万円
発売日	2010/12/24
レポート	近藤 暁史
写真	オフィスマッシュルーム