ポルシェ と言えば911 を連想する事が多いが、SUV のカイエン 、マカン 、4ドア モデルのパナメーラ もラインナップしている。しかし、ポルシェはスポーツカー・メーカーであり、911の陰に隠れてしまってはいるがケイマンは安価（911に比べて）であり、ミッドシップのレイアウトなど911以上にスポーツ度が高いモデルである。

2005年にデビューしたケイマンも第2世代となった。グレードは、ケイマンとケイマンSと2種類であったが、より性能を向上させたGTSの追加が発表された。

スポーツカーの魅力の一つは、スタイルである。どんなに高性能であろうとワゴン は、スポーツカー と呼ばない。前モデルの性能は魅力的であったが、正直言うと私は惚れ込むスタイルではなかった。

しかし、ニューケイマンのスタイルはカッコ良く、イタリア のスポーツカーの様にも見えて、今まで足りなかったモノが備わった。ボディは大きくなり、ホイルベースは60mm拡大し剛性も向上させたなのにもかかわらず軽量化（ケイマンSで−20kg）した。

また、エンジン性能を向上（ケイマンS　旧235kW(320PS)→新239kW(325PS)）させ、スタートから5秒(PDK は4.7秒)で100km/hとポルシェの名に相応しい速いモデルである。

　最初は、ケイマンSのMTモデルから試乗した。オプションのスポーツバケットシートが装備されていて乗降は少し苦労するが、一度身体がシートに収まってしまえばリクライニングしなくても快適である。このシートに座るとクルマとの一体感が増し、MT車に乗るなら欲しくなるオプションである。

インテリアは、911やパナメーラに準じた直線的なクロームトリムのセンターコンソールがモダンであると同時に、ポルシェファミリーであると主張している。前モデルのインテリアは、安価なポルシェのイメージが取れなかったが、ニューケイマンのインテリアは質感も高くなり、ポルシェの中でのヒエラルキーは感じない。

フロントには911と同様にトランクルーム、リヤゲートを開けると小さな荷物を入れられるが、バックなどの手荷物などを置くスペースがない。シートの後ろに僅かなスペースが残されているが、試乗車はバケットシートの為に、シートを前にスライドさせないとアクセスが出来ない。手荷物があるなら助手席に置くしかなく、リヤシートに荷物を置ける911と比べてもよりピュアなスポーツカーである。

・ポルシェ ケイマンS価格：7,950,000円（6MT）/8,440,000円（PDK）
・ポルシェ ケイマン価格：6,290,000円（6MT）/6,780,000円（PDK）
・ポルシェ ケイマンGTS価格：9,150,000円（6MT）/9,790,000円（PDK）

最高速281km/h0-100km/h加速4.9秒