スーパーチャージャーエンジンはスポーツユニットにあらず!

その実態は「超低燃費・超高効率 エコエンジン」だった!
![日産 新型 マーチ 1.2リッター 3気筒 直噴ミラーサイクル+スーパーチャージャーエンジン搭載車[プロトタイプ]](/files/node/1280389549-resize-240-160.jpg)
エンジン本体は、優れた熱効率を持つ「ミラーサイクル」を採用している。ただミラーサイクルの場合、出力を出しにくい。今回のエンジン、ヤヤこしくなるけれど、排気量1.2リッターでも吸気の量が900ccくらいなのだ。つまり900cc分の混合気を吸入してバルブ閉じる。で、900cc分のガソリンを燃焼させるワケ。
高温になった燃焼ガスは、吸入した900cc分以上に膨張するので(ピストンを押す、という意味)、300cc分もエネルギーとして使えるという寸法。ポンピングロスも減少します。プリウスのエンジンだってミラーサイクルである。唯一にして最大の問題が前述の通り「出力を出しにくい」。プリウスは大出力のモーターと組み合わせ弱点をカバーしてます。
で、もう一つのアプローチが「スーパーチャージャーで過給」というもの。900cc分以上のパワーを必要とするときだけ過給すればいい。今回試乗した1.2リッターエンジンだと、スーパーチャージャーで1.5リッターに相当する混合気を送り込んでいる。したがってアクセル踏めば1.5リッターと同等のパワーを引き出せると評価していい。
開発担当者に聞いてみたら、街中や軽負荷時はもちろん、通常の1.2リッターと同じ速度で走れば全域でスーパーチャージャー仕様の方が燃費良いそうな。価格を1.5リッター程度に設定できたなら、燃費1.2リッター並というVW(フォルクスワーゲン)のTSIエンジンのような存在になる。試乗車はイギリス仕様だったけれど、日本でも発売するという。
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