売れ筋スライドドア車ではなく、ヒンジ式ドアとした「Vision e-Sky」

スズキのJapan Mobility Showへの出展テーマは「By Your Side」で、あなたに寄り添うといった意味。ユーザーによって身近なクルマを提供するスズキらしいテーマである。そして、ブースの中央に展示されていたのは「Vision e-Sky」と呼ぶ軽自動車規格のBEV（バッテリー電気自動車）だ。

軽自動車のBEVは、日産と三菱がサクラ／eKクロス、ホンダがN-ONE e:とヒンジドアのハイトワゴンタイプを販売している。その一方で、中国のBYDは、スーパーハイト系のラッコを披露。日本で最も売れているのは、両側スライドをもつスーパーハイト系。BYDは、売れ筋カテゴリーにラッコを投入。

その一方、日産と三菱、ホンダに続き、スズキが披露したスズキのVision e-Skyは、全長3395mm×全幅1475mm×全高1625mmというボディサイズをもつ、ヒンジドアのハイト系であ。全高はN-ONE e:よりもやや高いものの、スズキのワゴンR並みに抑えた全高を採用している。軽自動車の主流は、スーパーハイト系だが、スズキもヒンジ式ハイト系を選択するなど、マーケットニーズとはやや異なる選択をしているのがポイントだ。

親しみやすさを追及したデザイン

Vision e-Skyの外観デザインは「ユニーク・スマート・ポジティブ」がテーマで、前向きで明るい気持ちになれるデザインを表現。際立って特徴的なものではないが、普通のクルマの良さを素直に感じられるデザインである。

親しみやすさを追及したデザインは、このクルマが日常の通勤や買い物、休日のちょっとしたお出かけなど、軽自動車を「生活の足」として使う人に寄り添うBEVとして開発が進められたからだ。

Vision e-Skyの室内空間は、十分な広さが確保されるとともに、外観と同様に親しみやすいデザインが採用されている。BEVでは先進性を表現するためにメカニカルなスイッチを排する例もあるが、このクルマではあえてメカニカルな物理的スイッチを残している。スズキ初の軽自動車として乗り換えるユーザーが違和感なく乗れることを意図したとのこと。

2026年度中にデビュー予定のVision e-Sky。新型ワゴンRなのか？　それとも新ブランドとなるのか？ 注目！

スズキ Vision e-Skyは、参考出品のコンセプトカー。だが、Vision e-Skyは2026年年度中の発売が明言されている。電池の搭載量などは発表されていないが、航続距離は270㎞を確保しているという。ちょっとした遠出にも対応できる。

ワゴンRと似た印象のモデルながら、このVision e-SkyはワゴンRの後継モデルではないというガソリンエンジンを搭載したワゴンRも引き続き生産され、Vision e-Skyを具現化したモデルは新しくラインナップに加えられるという。

＜レポート＞松下宏

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