ランドローバーのレンジローバースポーツがフルモデルチェンジを受けて、2代目モデルが登場した。初代レンジローバースポーツは、ディスカバリー用の基本プラットホームをベースに作られたのに対し、今回の2代目はレンジローバーのプラットホームを使ったモデルになった。

車両の開発そのものもレンジローバーと同時並行で進められていたとのことで、アルミ製の軽量ボディシェルを採用するなど、これまでのモデルに比べてクルマ作りは大きな進化を遂げている。

外観デザインは、一段とみるからにレンジローバーらしいものになり、高級感が大きく増した印象だ。レンジローバースポーツではなく、レンジローバーそのものといっても良いような外観である。インテリアについても同様で、正に高級SUVらしいラグジュアリーな室内空間が作られている。

レンジローバーとは、ボディサイズなどに一定の違いが設けられているほか、オンロード重視の性格付けなどがレンジローバースポーツの特徴となる。とはいえ、レンジローバーとオーバーラップする部分が多いのは当然である。

　新型レンジローバースポーツの運転席に乗り込むと、センターコンソールにシフトレバーが設けられているのが目に入る。最近のジャガーやレンジローバーでは、ダイヤル式のセレクターを採用しているが、今回のレンジローバースポーツではよりスポーティな操作をしやすいレバー式に変更したようだ。

といっても、シフト操作にはパドルを使うのが普通だから、シフトレバーがあることがそのままスポーティさにつながるというものでもない。

コンソール部分には、テレインレスポンスのスイッチがある。路面に合わせて走りを選択できるレンジローバー独自の機構で、今回のモデルからオートモードが加わって進化版のテレインレスポンス2になった。通常のオンロード走行ではオートにしておけば良い。

■ランドローバー レンジローバースポーツ価格（税抜き本体価格）
・SE ¥7,600,000
・HSE ¥8,600,000
・Autobiography Dynamic ¥12,000,000