まずは見てくれ！　普通、ここまでやるか……、と思わず言ってしまうほどのフルエアロっぷり。もともと迫力があるホンダ顔をさらに強烈にしつつ、リヤには大きなウイング状のスポイラーまで装着して、一瞬、インサイトがベースとは信じられないほど。いい意味で、ハイブリッドの持つ"エコ感"を消去。ホンダならではの"タイプR感"を演出していると思う。実際に装着したユーザーの声として「リヤスポイラーが付けたかった」という憧れが多いそうだ。そして気になる空力面はというと、さすがにノーマル状態で極限まで高められているだけに、これだけのエアロをフルで付けると数値的にはダウンしてしまうものの、それも最少限に抑えつつ、ゼロリフトを実現して走行時(とくに高速)の安定化を実現しているのが、高評価なのだ。風洞実験を繰り返した結果というのは、いかにも直系チューナーらしいけど、つまり格好だけじゃないというわけ。
そして格好以外で、試乗前から興味津々だったのが、足まわりとマフラー。このふたつも無限製に変えられているというのだが、正直「ハイブリッドでそこまでしていいの？」的な抵抗感が、オーナーでもないのに心の中にあったりして……。

　で、試乗してみると、足がとてもよくなっている。何に対してかって、もちろん純正に対して。ホンダの伝統ってわけじゃないんだろうけど、コンパクト系を中心にかなり硬くしてくることが多く、インサイトも例外じゃない。実際に、乗り心地が硬いという声は多く聞かれるのだが、硬さにしなやかさをうまくプラスしていて、純正よりもフィーリングはいいかも。
しかもFF上手のホンダらしく、よく曲がる。聞くと「単純にバネレートを上げて、減衰力を高めているわけではなく、純正よりもソフトにしている部分もあって、硬くした部分とうまく組み合わせて、しなやかさを出している」というから、かなりのノウハウが投入されているようだ。この乗り味、マイナーチェンジで純正の味付けに採用されたりして……。ちなみに車高は20ミリダウンとのことで、エアロとのマッチングもバッチリだ。

　そしてもうひとつの注目点、マフラー。残念なことにバンパーの内側にテールが入っているので、通常では見えないのだが、覗くとなんとフィニッシャーが三角をしている。これも空力を意識してとのことだが、ここまでこだわるとは驚きだ。サウンド的にも低音に軽快な感じもうまくミックスされて、走りのインサイトのキャラクターに合ったものだけど、スポーティな分、パワーユニットがノーマルのままということが浮き立ってくる。これでシャープに吹け上がるようになれば文句なしというのが正直なところなのだが、さすがにそこまで市販レベルでチューニングするのは無限でも無理か!?
全体的には過激なほどの大変身で、インサイトのまた別の楽しみ方をキッチリと示してくれていた。インサイトといえば、マイルドハイブリッド呼ばわり、トヨタにされたりしているけど、逆にマイルドハイブリッドだからこそ、イジリ代が多く、ここまで仕上げられたっていうのは言えるのではないだろうか。