デビューから約4年、お馴染み最上級グレード「STI Sport」投入！

 

スバルは、ミドルサイズのSUVであるフォレスターに日常のドライブ領域で「ドライバーとクルマの一体感」を目指し開発したスポーツグレード「フォレスターSTI Sport 」の発売を開始した。

現行の5代目フォレスターは、2018年にフルモデルチェンジ。デビュー時は、2.5Lガソリンと2.0Lガソリンエンジンに小さなモーターを組み合わせたハイブリッドモデルであるe-BOXERを用意。

しかし、2020年の改良で、2.5Lエンジンが廃止。その代わりに1.8Lターボエンジンが新しく投入された。この1.8Lエンジン搭載グレードは、スポーツと呼ばれる1グレードのみとなった。

そして、2021年に大幅改良。予防安全装備パッケージであるアイサイトが最新世代へとバージョンアップ。フロントフェイスデザインも刷新されている。

 

 

スバルを支えるSTIブランド

 

今回5代目フォレスターに投入されたSTI Sport は、最上級グレードとなった。よりスポーティな走り実現するSTIチューニングの専用サスペンション、本革シートなど豪華装備もプラス。上質な走りと内装をもつ。

このSTI Sportは、最近のスバルでは定番ともいえる手法。レヴォーグやWRX S4にも設定され高い人気を誇っている。

この人気を支えているのが、やはり「STI」というブランド力。STIとは、SUBARU TECNICA INTERNATIONALの略で、スバルのレース活動やアフターパーツ、コンプリートカーの販売も手掛ける子会社だ。

こうしたSTIの活動などが、高く評価されスバルのブランド価値もアップ。スバルワークスであるSTI名を冠したモデルは、高価でも熱狂的なスバルファンに支えられ人気グレードとなっている。人気グレードということもあり、リセールバリューが高いのも特徴だ。

 

ビルシュタインじゃない！？　日立Astemo製ダンパーを使用

 

今回のフォレスターSTI Sport の注目ポイントであるフロントサスペンションは、快適な乗り心地と俊敏でスポーティな走りを高次元で両立。STIチューニングが施された 日立Astemo製SFRDフロントダンパーが採用された。

このサスペンションにより、コーナリングなど車体に大きな入力が加わった際は高い減衰力を発生させてロールを抑制し、タイヤの接地性を向上させる。通常走行時は、低い減衰力でロードノイズなどの車両に伝わる微振動を軽減する。

また、フロントサスペンションの特性に合わせて、リヤサスペンションにも専用のチューニングを施し、車体全体のバランスを最適化し、リヤのスタビリティを高めた。

スバルのSTIモデルと言えば、一時期ビルシュタイン製サスペンションというパターンがお馴染みだった。しかし、このところビルシュタイン離れが進んでいて、レヴォーグはWRX S4はZF製。フォレスターは、日立Astemo製となっている。STI＝ビルシュタイン時代、ビルシュタインエンブレムが入ったWRX STIや初代レヴォーグSTIなど、とても誇らしく見えたものだっただけに、少々寂しくも思えるポイントだ。

 

 

フロントフェイスは上質感をアップ

 

エクステリアは、艶のあるブラックパーツをあしらい、上質感と大人のスポーティさを表現。18インチのアルミホイールには、特別な光輝感を備えた「スーパーブラックハイラスター塗装」を施した。

ボディカラーは、専用パーツとマッチする4色展開。インテリアにも、ブラックパーツをあしらうことで、引き締まった大人のスポーティテイストを表現。

また、もはやSTIの定番ともいえるボルドー＆ブラックの専用ナッパレザーシートも装備。快適かつ上質な空間を創り上げました。

また、「STI Sport」以外のグレードも小変更が行われた。ライティングスイッチの操作性を見直し、車幅灯/尾灯&OFF で1ポジションから車幅灯/尾灯とOFFを分け､2ポジションに変更。ボディカラーもダークブルー・パールをサファイアブルー・パールへと変更している。

 

 

【フォレスター「STI Sport」の主な仕様】

 

・STIチューニング 日立Astemo製SFRDフロントダンパー&STIチューニング リヤダンパー

・ブラックカラードドアミラー

・ナッパレザーシート（ブラック/ボルドーアクセント、レッドステッチ）

・本革巻ステアリングホイール（レッドステッチ、ブラックラスト加飾付、高触感革）

・ブラックラスト加飾付本革巻セレクトレバー

・ピアノブラック調シフトパネル（ブラックラスト加飾）

・シャークフィンアンテナ（ブラック塗装）

・ボルドー表皮巻インパネ加飾パネル（レッドステッチ）

・STI Sport専用メーター

・ブラックルーフ&ピラートリム

・ブラック塗装加飾付フロントフォグランプカバー

・ブラック塗装加飾付バンパーガード（フロント、リヤ）

・ブラック塗装加飾付サイドクラッディング

・リヤガーニッシュ（ブラック塗装）

・FORESTER&シンメトリカルAWDリヤオーナメント（ラスターブラック）

・18インチアルミホイール（スーパーブラックハイラスター塗装）

・ルーフスポイラー（ブラック塗装）

・STIオーナメント（フロント・リア）

 

 

スバル フォレスター新車情報・試乗評価一覧

新車動画一覧

トヨタRAV4 vs スバル フォレスター徹底比較

スバル フォレスターvs日産エクストレイル徹底比較

SUV新車情報・試乗評価一覧

スバル車新車情報・試乗評価一覧

 

スバル  フォレスターSTI Sport 価格

・3,630,000円

 

スバル  フォレスターSTI Sport燃費、ボディサイズなどスペック

 

ボディサイズ［mm］：　4,640×1,815×1,715

ホイールベース［mm］： 2,670

最低地上高［mm］： 220

最小回転半径［m］： 5.4

車両重量［kg］： 1,570

総排気量［cc］： 1,795

エンジン種類：CB18型　水平対向4気筒 DOHCターボ

エンジン最高出力［kW(ps)/rpm］：130（177）/5,200-5,600

エンジン最大トルク［N・m(kg-m)/rpm］：300〈30.6〉/1,600-3,600

ミッション： CVT

WLTCモード燃費［km/l］： 16.5

サスペンション前/後：ストラット/ダブルウィッシュボーン

タイヤサイズ：225/55R18

【関連記事】

• スバル インプレッサ新旧比較　失敗・後悔しないクルマ選び【対決】
• スバル インプレッサ vs トヨタ カローラスポーツ徹底比較評価　失敗・後悔しないクルマ選び　【対決】
• ホンダZR-V vs 日産エクストレイルを徹底比較・評価！ 失敗・後悔しない新車選び【対決】
• レクサスRX新旧比較　失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
• トヨタ クラウンクロスオーバーvsトヨタ ハリアーハイブリッド徹底比較・評価　失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
• 日産エクストレイルvsスバル フォレスター徹底比較・評価　失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
• ロングドライブでの運転が楽しく疲れにくい、お勧め中古SUV5選！　後悔・失敗しないための中古車選び【生活・文化】
• トヨタ ハリアーvsマツダCX-60 XD-ハイブリッド比較・評価 失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
• 日産エクストレイル新旧比較・評価　失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
• スズキ スペーシアギアvs中古車クロスビー 同価格帯比較・評価　失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】

【オススメ記事】

• トヨタ クラウンセダン試乗記・評価　驚異的な乗り心地と静粛性【トヨタ】
• トヨタ クラウンクロスオーバー新車情報・購入ガイド　まさかのオーバーフェンダーを装着した特別仕様車「ランドスケープ（LANDSCAPE）」誕生！【トヨタ】
• 春の注目、クルマ好きイベント！ モーターファンフェスタ2024開催！【イベント情報】
• トヨタ アクア新車情報・購入ガイド　オシャレな上質感をまとった特別仕様車「Z  Raffine（ラフィネ）」登場【トヨタ】
• トヨタ カローラシリーズ新車情報・購入ガイド　スポーティな特別仕様車「ACTIVE SPORT」新投入！【トヨタ】
• スバル インプレッサ新旧比較　失敗・後悔しないクルマ選び【対決】
• フォーミュラEで、EV技術を磨き続ける！ 日産、2030年までの長期参戦を発表【日産】
• スバル インプレッサ vs トヨタ カローラスポーツ徹底比較評価　失敗・後悔しないクルマ選び　【対決】
• トヨタ クラウンスポーツ試乗記・評価　その名の通り、走る楽しさと快適さを凝縮したSUV【トヨタ】
• ホンダ ヴェゼル新車情報・購入ガイド　アウトドアテイストの新パッケージ「ハント（HuNT）」投入【ホンダ】