「誰もが愉しめる究極の FR ピュアスポーツカー」を目指した新型BRZ

スバルは、FR（後輪駆動）のスポーツカー「BRZ」を9年振りにフルモデルチェンジした。2代目となる新型スバルBRZの発売は、2021年夏に予定されている。

初代スバルBRZは、2012年に登場。トヨタとの共同開発で生まれたモデルだ。スバルのもつ水平対向エンジンによる「低重心」「軽量」「コンパクト」という特長をもっていた。トヨタ86とは、若干デザインが異なり、走行性能の味付けも異なっていた。

今回のフルモデルチェンジでも同様に、多くの部分をトヨタGR86と共通化しながら、それぞれ異なる走りの味を追求。「誰もが愉しめる究極の FR ピュアスポーツカー」を実現したという。

 

 

バンパー、ヘッドライトデザインが異なる新型BRZ

外観デザインは、初代BRZの面影を残しつつ、よりワイド＆ローの際立つスタイルとなった。面の張りの強いリヤフェンダーまわりのデザインは、FR（後輪駆動）車らしさを前面に出している。

新型BRZのフロントフェイスでは、バンパーのデザインがGR86と異なり、小さめの異なるグリルが装着されている。そのため、前方にシュッと伸びたデザインになっていて、スタイリッシュに見える。ヘッドライトそのものの形はGR86と同じだが、デイタイムランニングライトの光り方が微妙に異なる。

 

 

運動性能が飛躍的に向上

ボディサイズは、全長が+25mm伸び4265mm、全高は-10mmとなる1310mmとなっている。ホイールベースが+5mmと伸びた。プラットフォームは、先代モデルのキャリーオーバー。

しかし、SGP（スバルグローバルプラットフォーム）の開発から得たノウハウを採用。インナーフレーム構造や構造用接着剤などの採用によりボディを初代BRZに対して、フロント横曲げ剛性を約60%、ねじり剛性を約50%と大幅に向上した。

さらに、新型BRZではルーフ、フード、フロントフェンダーにアルミ材を使い軽量化。ルーフのような高い位置の軽量化は、クルマの低重心化に非常に効果的。エンジン出力や安全性の向上に伴い重量増した分を取り戻し、先代モデルと同等の車重に抑えている。

また、初代BRZは最大17インチタイヤが装着されていたが、新型BRZではインチホイールに215/40R18 ミシュラン パイロットスポーツを履く。高剛性ボディ＆低重心で得た運動性能の高さをより生かし、旋回時のトラクション性能を向上させている。

 

 

あえて、自然吸気にこだわった水平対向2.4L、FA24型エンジン

そして、注目はエンジン。初代BRZは、とくにアフターマーケットから、更なるパワーアップを含め、チューニングしやすいターボ化が望まれていた。しかし、スバルはピュアスポーツカーに求められる扱いやすさや吹け上がりの良さを重視。従来通り、水平対向の4気筒自然吸気エンジンを選択。排気量を2.0Lから2.4Lへアップすることにより、パワーアップへのニーズに応えている。

搭載されたエンジンは、水平対向4気筒2.4LのFA24型。出力は235ps＆250Nm。初代BRZは、207ps＆212Nm（MT車）だったので、大幅な出力＆トルクアップとなった。最大出力を発生する回転数は7000回転と、スポーツカーらしい高回転エンジンとなっている。

ここで注目したいのは、最大トルクの発生回転数。初代BRZの最大トルクは6,400～6,600rpmで発生。しかし、新型BRZのFA24型エンジンでは、最大トルク発生回転数が3,700rpmと大幅に低い回転数から、より強大なトルクを発生するようになった。その結果、街中ではより扱いやすく、スポーツドライビング時にも扱いやすく、より速く走れるエンジンとなっている。

 

 

MT車への予防安全装備向上に期待

そして、新型BRZで重要な安全装備では、歩行者検知式自動ブレーキを含む予防安全装備パッケージである「アイサイト」をAT車に標準装備した。

ただ、AT車という点が物足りない。スバルは2030年までに、死亡事故ゼロを目指すと公言している。MT車にアイサイトが装備されていないのであれば、言行相反となる。MT車への早急な標準装備化に期待したい。

 

 

新型スバルBRZの主な諸元（開発目標値）

全長×全幅×全高（mm）　4265×1775×1310*

ホイールベース（mm）　2575

トレッド［前/後］（mm）　1520/1550

最低地上高（mm）　130

車両重量 ［kg］ 1,270　（6MT車）

エンジン 水平対向4気筒　筒内直接＋ポート燃料噴射装置＜TOYOTA D-4S＞

内径×行程 ［mm］ 94.0×86.0

総排気量 ［L］ 2.387

圧縮比 12.5

駆動方式 FR

トランスミッション 6MTまたは6AT

最高出力 ［kW（PS）/rpm］ 173（235）/7,000

最大トルク ［N･m（kgf･m）/rpm］ 250（25.5）/3,700

サスペンション フロント マクファーソンストラット式

リヤ ダブルウィッシュボーン式

ブレーキ ［前/後］　Vディスク/Vディスク

タイヤ（フロント・リヤ） 215/40 R18

燃料タンク容量 ［L］ 50

 

 

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