アウディTTクーペ/TTロードスター試乗記・評価 丸から線へ? 大きく変貌を遂げたデザイン
初代TTからのデザインが大きく変化? 丸いTT、シャープなTT、どちらが好き?
私が特に気になっていたTT のデザイン変化。
本当はマツダロードスター か2代目のTTを買うかで悩んでいた時期もあったんです。
結局あきらめてしまった理由は、価格なんですけどね・・・。と、いうのも、中古車で探していてもやはりアウディはアウディ。300万はさらっといくわけで・・・。小娘には少々厳しいものでしたw
さてさて、フルモデルチェンジしたTTさんをジックリと見ると・・・。
「ほう・・。」
ひと目見た今回のTTのデザインを一言でいえば、
『ちょっと残念』です。
確かにかっこいいです。ドキッとします。
アウディ 独特の高級感やスポーティーな感じがボディラインや内装から感じとれるのですが、初代のTTと比べるとわたしの好きだった「まぁるい感じ」が無くなっていてちょっと寂しいかも・・。
初代のTTは『円』がコンセプトだったとのこと。
私はきっとTTの「そこに」ハマったんだと思います。それを思うと、「今ドキ」な車になってしまっているような気がしてうーんとなります。まぁ、デザインは好みがありますから。
私の好みを別にすると、なかなかスピード感のあるシャープなデザインが魅力的です。いかにもスポーツカー らしさが溢れ出ています。スタイリッシュなファッションの女子がTTに乗っていたのなら、とても似合いそうですね。ちょっと、憧れます。
ちなみに、ボディは全長・全幅は従来のTTよりもそれぞれ10mm小さくなりましたが、その一方でホイールベースを40mm延長したことにより、ダイナミックなプロポーションが実現されているそう。
まるでSF映画!?アウディコネクトに感動! アウディTTなら女子もアップする?
アウディTTのインテリアですが、いかにも高級車らしい質感の高い仕上がりでした。そんな中で、髙浦が注目したのが、
『アウディ コネクト』
また、いろいろできる優れものでして。グーグル検索や専任オペレーターを通したレストラン予約なども
できるとか・・・。なんかもう凄すぎです!!!
それに加えて、さらに驚いたのがアウディバーチャルコックピット!!
ステアリングの奥にあるのは、通常メーターなのですが、12.3インチの高解像度液晶ディスプレイになっています。色々な設定が可能で、通常のメーターにもできますが、驚いたのはほぼ全面がナビになるのです。センターコンソールなどにあるモニターが必要なくなるのと同時に、視線移動が少なくて済むので、見やすいだけでなく安全運転にも役立ちます。その他、ドライバーのニーズに合わせて色々な情報提示をしてくれるのです。
この装備、初めて見た機能というこもあり実際に目の前にするとゾゾゾっとします! まるで、未来のクルマみたいというのが第一印象。
恋人がこんなハイテクな車でデートに連れて行ってくれたら、きっと女の子はメロメロなんでしょうねw。
アウディTTシリーズの試乗を終えた後、今度は晴れた日に思いっきり乗ってみいたいと、強く感じました。今回の試乗会場だった葉山近辺の海を見ながらドライブできたら、とても気持ちよさそうです。女子が一人で乗っていても、絶対カッコいいですよ! アウディTTに乗るだけで女子力アップ確実です! クルマそのものは小さいし、小回りも得意なので扱いやすさもピカイチ。天候が悪くなったて、クワトロなら安心。クルマ好き女子のハートをグワっと鷲掴みしてくれるクルマでした。
アウディTTクーペ/TTロードスター価格
■アウディTTクーペ価格
・TT Coupe 2.0 TFSI:¥5,420,000
・TT Coupe 2.0 TFSI quattro:¥5,890,000
・TTS Coupe 2.0 TFSI quattro:¥7,680,000
■アウディTTロードスター価格
・TT Roadster 2.0 TFSI quattro:¥6,050,000
アウディTTロードスター 燃費、スペックなど
定員[人]2人
代表グレード | アウディTTロードスター2.0TFSIクワトロ |
---|---|
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) | 4,180×1,830×1,360mm |
ホイールベース[㎜] | 2,505㎜ |
車両重量[kg] | 1,470kg |
総排気量[cc] | 1,984cc |
エンジン最高出力[kw(ps)/rpm] | 169(230)/4,500-6,200 |
エンジン最大トルク[N・m(㎏-m)/rpm] | 370(37.7)/1,600-4,300 |
ミッション | 6速Sトロニック |
JC08燃料消費率[km/L] | 14.4km/L |
価格 | 6,050,000円 |
レポート | 高浦めぐみ |
写真 | 編集部 |
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