プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョーの最上級モデル508シリーズを7月11日より発売を開始する。新型プジョー508は、新しいプジョーデザインを採用した初の量産モデルであると同時にプジョーのフラッグシップモデルとしての役割も担う重要なモデルだ。
　今までのプジョーデザインは、彫の深いコッテリとしたデザインが特徴だった。エンブレムやグリル、そしてヘッドライトが、フロント部分に隙間なく配置されていて、全体的に顔が大きくインパクトは満点。バックミラーからもひと目でプジョーと分かる顔の濃さのインパクトが強かった。
　新型プジョー508は、アッパーミドルクラスということもあり、インパクト重視というよりは、品格のある洗練されたデザインに変更されている。このデザインテイストは、新プジョーデザインの提案モデルともなる。全体のシルエットは、プジョーがアピールするように塊感のあるデザイン。繊細なプレスラインと、柔らかな面のディテールを組み合わせ、何とも言えない品のあるキレイさが特徴だ。以前のデザインテイストが男性的であったのに対して、新プジョーデザインは繊細さが織りなす女性的な一面を感じさせてくれた。ヘッドライトには、7つのLEDを使ったポジショニングライトもあり、夜間の顔つきも美しく演出してくれる。

　プジョー独特のネコ足を支えるフロントサスペンションは、407で採用されたドロップリンク付ダブルウィッシュボーンから、新開発のマクファーソン・ストラット式サスペンションに変更された。コストや理屈で考えるならば、ダブルウィッシュボーン式も捨てがたいのだが、ストラット式でも407を楽々と超えるパフォーマンスを獲得しているという。リヤサスペンションは定評あるマルチリンク式サスペンションを４０７から継承。縦方向と横方向からの入力を分離することで、優れた振動減衰性やロードホールディング性、さらには高いスペース効率も実現した。

　新型プジョー508の価格はセダンの374万円から。ナビが標準装備されているなどもあり、価格的には十分に国産セダン勢と対抗できる状態。すでにデビューしているVWパサートもかなり国産車を意識した価格設定になっている。ちょっと閉塞気味である国産セダンに少々飽きているのなら、こういった輸入車も検討するのも面白い。コンサバもいいが、プジョー508のように綺麗なクルマに乗るだけで自分までオシャレになったよな気分になるから不思議だ。

代表グレード	プジョー508アリュール
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4790×1855×1455mm
車両重量［kg］	1520kg
総排気量［cc］	1598cc
エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］	156ps(115kw)/6000rpm
エンジン最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	24.5kg-m(240N・m)/1400～3500rpm
ミッション	6速AT
10・15モード燃費［km/l］	11.0km/l
定員［人］	5人
税込価格［万円］	374.0万円
発売日	2011/7/11
レポート	編集部
写真	プジョー・シトロエン・ジャポン