トヨタシエンタ新旧比較　失敗・後悔しないためのクルマ選び

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Follow @CORISMcom 【対決】2023/06/04

トヨタシエンタ新旧比較の目次

シエンタ選びで失敗・後悔しないための新旧比較
トヨタシエンタの歴史
コンセプト・デザイン比較
安全装備比較
室内空間・荷室の使い勝手比較
走行性能と燃費性能比較

シエンタ選びで失敗・後悔しないための新旧比較

SUVブームの中、ミニバンマーケットの販売は堅調だ。ミニバンというと、トヨタヴォクシーやアルファードといったモデルをイメージする人が多いだろう。

しかし、2022年度のミニバンで最も売れたモデルは、コンパクトミニバンであるトヨタシエンタで登録車販売台数ランキングで5位に入っている。6位には、シエンタのライバル車であるホンダフリードとなった。8位にMクラスミニバンのトヨタノアといった販売状況になった。

コンパクトミニバンは、使い勝手のよい小さなボディながら3列目シートがあり6～7人乗車が可能で、しかも価格も手頃。売れない理由が見つからない。

そんなトヨタシエンタは、2022年8月にフルモデルチェンジし3代目となった。コロナ禍による半導体不足や部品不足が足かせになっているが、それでもミニバンナンバー1の座を得ているほどの人気モデルとなっている。

その人気の秘密や2代目シエンタとの違いを徹底比較評価。失敗・後悔しないクルマ選びの参考にして欲しい。

トヨタシエンタの歴史

初代トヨタシエンタは、2003年に登場した。全長4,100mmという小さなボディに3列シートをもつ画期的なモデルとしてデビュー。爆発的なヒットモデルとはいかないまでも、根強い人気を誇っていた。2010年に販売を終了している。

その後、初代シエンタの後継車モデルが極度の販売不振に陥ったことが影響し、モデル末期まで根強い人気を誇っていたシエンタが翌2011年にマイナーチェンジして復活を果たす。

その後、初代シエンタは、2015年まで発売され、約12年もの異例のロングセラーモデルとなった。

2代目シエンタ

満を持して登場したのが、2代目シエンタだ。初代シエンタの可愛らしいデザインと大きく異なり、歌舞伎の隈取のようなデザインが施され、スポーティな外観となった。12年振りのフルモデルチェンジによって、居住性、走行性能、使い勝手などが大幅進化している。とくに燃費性能は1.5Lハイブリッドを搭載したことで飛躍的に向上している。

初期の2代目シエンタの自動ブレーキは対車両のみの物足りない設定だった。だが、2018年のマイナーチェンジ以降、歩行者検知式自動ブレーキになり、一定の予防安全性能を得た。

3代目シエンタ

そして、3代目シエンタが2022年8月に登場した。プラットフォーム（車台）には最新のGA-Bを採用した。低重心化され、運動性能は大幅に向上している。
2代目では物足りなかった予防安全装備は、右左折時の歩行者検知も可能になるなど、クラストップレベルの実力まで進化した。燃費性能もライバル車であるホンダフリードを圧倒するほどだ。ハイブリッド車は、隙の無い完成度を誇るモデルとなった。

一方ガソリン車は、アイドリングストップ機能すら装備されておらず、非常に物足りない仕様となった。

コンセプト・デザイン比較

3代目シエンタはシカクマルデザイン？

3代目トヨタシエンタのデザインは、スポーティな3代目とは大きく変化し、愛着が湧くかわいらしいデザインとなった。

一般的にコンパクトカーはより大きく見せるデザインを採用するケースが多いが、3代目シエンタは、あえて大きく見せないデザインとした。ボディのコーナーは、丸くしたシカクマルシルエットとし、愛着の湧く可愛らしさも表現している。さらに、ボディサイドに入ったサイドプロテクションモールは、気兼ねなく使えるツール感をアピールしている。

2代目シエンタのデザインは「Active & Fun」がキーワードだ。トレッキングシューズをイメージし、機能性と動感を表現している。

台形型の大きなグリルやヘッドライトに加え、ヘッドライトやリヤコンビネーションランプからつながるグラフィックは、まるで歌舞伎の隈取のようにも見え、なかなか個性的だ。

3代目は欧州車のようなデザインでユニーク性という面ではやや微妙だ。対する2代目のユニーク性は、かなり高いレベルにある。今でもあまり古さを感じさせないのもさすがだ。

安全装備比較

雲泥の差となった予防安全装備

3代目トヨタシエンタの予防安全装備は、このクラスで世界トップレベルの実力を誇る。2代目とは比べ物にならないレベルだ。

2代目シエンタは、マイナーチェンジ後にようやく昼間の歩行者検知機能をもつ自動ブレーキが装備された。対する3代目シエンタの自動ブレーキは、昼夜の歩行者と自転車、昼間の自動二輪まで検知している。さらに、右左折時の歩行者、右折時の対向車にも対応し衝突回避・被害軽減が可能になった。

3代目には、自動運転のような運転支援機能であるPDA（プロアクティブドライビングアシスト）も全車標準装備された。リスクを先読みし運転をサポートする機能だ。前方に横断歩行者を検知すると早めの減速をアシストしてくれる。駐車車両や路肩の歩行者との距離が近い場合、距離を取るようにステアリング操作をサポートする。

通常走行時にアクセルをオフにすると、先行車との車間距離を保つよう自動で減速する。停止時や急な割込み時には、ドライバーが自らブレーキを踏む必要がある。だが、ブレーキ操作量が大幅に減り疲労軽減に繋がるので、より衝突リスクの軽減が可能だ。

エントリーグレードのXでは、ブラインドスポットモニターやパーキングブレーキサポート（後方）といったローテク安全装備がオプションになっているので注意が必要だ。

2代目シエンタの歩行者検知式自動ブレーキは、一部グレードでオプションだ。サイド＆カーテンエアバッグは全車オプションだったので、中古車を買う場合、安全装備をしっかりと確認する必要がある。