【速報!「日産 リーフ」新型 電気自動車(EV) 新車情報】コレが2010年に市販される日産の電気自動車「Leaf(リーフ)」だ!
【2010/12/3ついに正式デビュー!日産 リーフ最新記事はコチラをチェック!】
2010年12月3日、ついに正式デビューした日産の全く新しいEV(電気自動車)「リーフ」。最新の新車情報や試乗記はこちらのリンク先をそれぞれチェックしてほしい。
■【日産 新型 リーフ 新車情報】待ちに待った日産リーフ、ついに発表[2010.12.03/CORISM]
■12/3、いよいよ電気自動車「日産 リーフ」がデビューした![国沢 光宏 コラム][2010.12.03/CORISM]
■ 【日産 新型 電気自動車(EV) プロトタイプ 新車試乗記】未体験フィールにドキドキ![2010.08.03/CORISM]
■12月発売の電気自動車「日産 リーフ」に会員制サポートプログラムを設定[2010.09.22/CORISM]
■ 【動画あり】日産、12月発売予定の電気自動車「リーフ」に車両接近装置搭載[2010.06.11/CORISM]
■4/1、日産の電気自動車「リーフ」の予約開始 ~今年12月より販売スタート~[2010.03.30/CORISM]
正式市販版「日産 リーフ」エクステリア
ゼロ・エミッション(排出ガスゼロ)の象徴、"Leaf(葉)"

かねてより日産は『ゼロ・エミッション車で世界のリーダーになる』という将来目標を、事あるごとに掲げてきた。今回、世界で初めて公開された市販型ゼロ・エミッションのEV(電気自動車)「日産 リーフ」は、その将来像のための重要な第1弾となる。その先進的なメカニズムについては、既に7月に先行発表されている。今回は、世界初公開となる斬新な日産 リーフのスタイリングなどを中心に、速報でお届けする!
先進性と実用性を兼ね備えた「ちょうどいい」スタイリング
![日産 新型 電気自動車(EV)「Leaf(リーフ)」[プロトタイプ] リアビュー](/files/node/1277451669-resize-240-160.jpg)
「未来の自動車」電気自動車だけに、想像を超える宇宙船のようなスタイリングを期待していた方には拍子抜けしたかもしれない。しかしムラーノなど、日産の先鋭的なデザイントレンドの流れに沿ったかたちで、「ちょうどいい」近未来感や空力特性を持たせながら、実用性の高さを犠牲にしない手堅いスタイリングにまとめられた。
アッと驚く低価格を実現!?
![日産 新型EV Leaf(リーフ)[プロトタイプ] インパネ周り](/files/node/1277451808-resize-240-160.jpg)
もっともこれは、国や自治体などの補助金・税制優遇措置等(日本では100万円以上に及ぶ)も見込んでのことだと日産では説明しており、おそらく定価では300~400万円台を想定しているものと思われる。正式な価格発表は2010年度後半のリリースを待たなければならないが、大いに期待したいところだ。
「日産 リーフ」の生産は当初、主に日産の小型車を製造する日産・追浜工場(神奈川県)で立ち上がり、以後米国日産のスマーナ工場(テネシー州)でも行われる。追浜だけで当初から年間5万台の生産規模を確保するというから凄い。この量販効果がなければ低価格は実現出来ないということなのだろう。またコア技術となるリチウムイオンバッテリーについても、座間(神奈川県)での生産が始まるほか、米国・英国・ポルトガル各国での生産計画についても既に発表されており、さらに他地域での展開も検討されている。
走行距離は160km以上。コレは少ない?それとも十分??
![日産 新型EV Leaf(リーフ)[プロトタイプ] サイドビュー](/files/node/1277451950-resize-240-160.jpg)
さて、新型EV(電気自動車)「日産 リーフ」のメカニズムについて改めてご紹介していこう。当たり前だが内燃機関のガソリンエンジンは搭載されず、出力90kW超の小型ラミネート型リチウムイオンバッテリーと電気モーター、減速エネルギーを回収する協調回生ブレーキシステムなどで構成される。出力80kW、最大トルク280N・mと十分以上の性能を持ち、燃費ならぬ「電費」は、一回の充電で160km以上[※数値は北米の燃費基準:US LA4モードによる]をマークする。
とはいえ、一度満タンにすれば4、500kmは走ることが出来るガソリンエンジンの感覚に慣れた身には、160kmはちょっと少ない距離のようにも思える。30分で満充電出来るという急速充電器の施設も、ガソリンスタンドとは違いまだ数えるほどしか整備されていないのも事実だ。
しかし日産では「世界中のドライバーの70%以上が、日常の運転距離は160kmの範囲内である」とのリサーチ結果を基に、十分な性能であることを強調する。また電気コンセントは世界中にあり、200Vの家庭充電でも満充電まで8時間で出来るとも説明する。コンセントによる充電施設なら、専用の急速充電器よりもカンタンに普及出来そうだ。それならばロードサイドのレストランやコンビニ、ショッピングセンターといった場所での簡易的な充電施設も考えられる。
ともあれ、官民を巻き込んだかたちでのサポートは必要になってきそうで、その意味で日産は既に英国・ポルトガルといった国、日本の神奈川県をはじめとする日米の地方自治体など、世界で30以上のパートナーシップを締結している点にも注目したい。その規模はさらに拡大しそうなイキオイもあり、このあたり日産 カルロス・ゴーン氏の「政治力」にも期待しておこう。
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![日産 新型 電気自動車(EV)「Leaf(リーフ)」[プロトタイプ] エクステリア](/files/node/1277452113-resize-655-436.jpg)
車名 | NISSAN Leaf(日産 リーフ)[※スペックは全てプロトタイプ] |
---|---|
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) | 4445x1770x1550mm |
ホイールベース[mm] | 2700mm |
最高速度 | 140km/h |
駆動方式 | モーター前置き、前輪駆動 |
電池 | ラミネート型リチウムイオンバッテリー |
電動機 | 交流同期モーター |
最高出力 | 80kW |
最大トルク | 280N・m |
電池容量 | 24kWh |
電池出力 | 90kWh以上 |
走行距離[US LA4モード] | 160km以上 |
主要装備 | ゼロ・エミッションEV専用ITシステム |
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