どこからでもスグに加速するハイブリッド車は、スムースで速い!
日産フーガハイブリッド は、システム出力364psを誇る。速さという点で言えば、ハイブリッド車が上回る。フィーリングもガソリン車とは全く異なる。フーガハイブリッドは、1モーター2クラッチ式のハイブリッドシステムを採用。アクセルを踏んだ瞬間から、まずモーターがグイッとクルマを押し出す。わずかに遅れ、エンジンのパワーが加わる。このモーターがいい仕事をしていて、モーターの特性上どんな回転域からでも最大トルクを発揮。アクセルを踏めばクルマが即座に反応する。この滑らかな加速が延々と続く。あまりにもスムースなため、気が付けばかなりのスピードに達しているほどだ。それでいて、燃費は18.0㎞/Lを達成。負荷が低い低・中速域ではEV 走行が可能で、低燃費化に貢献する。いざという時にはスポーティに、通常時にはエコで、そんな2面性がある。
ただし、少々物足りないのは、フーガハイブリッドにフーガ370GTタイプSのように専用足回りやすぽてぃなエアロパーツを装着したグレードがないのだ。これだけ、スポーティなフィーリングをもつハイブリッドなので、タイプSのようなグレードは必要だろう。販売面でも主力はハイブリッド車。日本マーケットでは、タイプSのようなエアロモデルが好まれる。フーガハイブリッドにもタイプSが望まれる。
自動ブレーキ関連の安全装備が充実したが、歩行者検知式ではない・・・
フーガは、今回の改良で安全装備も充実化が図られた。全方位運転支援システムとして、スカイライン に世界で初めて採用したPFCW(前方衝突予測警報)をはじめ、時速約60kmでも衝突回避が可能な自動ブレーキなどを採用することで、“ぶつからないクルマ”を目指している。MOD(移動物検知)機能を追加したアラウンドビューモニターは全グレードに標準装備された。
自動ブレーキについては、2台前のクルマを検知してブレーキ制御をかけるなどの機能も備えているが、人間を認識するためのカメラやアルゴリズムを持たないため、人間に対して反応しないのが弱点である。日本では、交通事故死者のうち歩行者が多いので、これを救う機能が望まれる。
日産では、今回のフーガの改良をビッグマイナーであると称しているが、前後のデザイン変更と安全装備の充実化が中心の改良なので、とてもではないがビッグマイナーといえるようなレベルではない。普通のマイナーチェンジである。普通のマイナーチェンジならシート表皮の変更など内装にも手が加えられることが多い。
フーガ370GTタイプSの価格は560万円台に乗る。高級車なので装備は充実していて、設定されているオプションは本革シートやサンルーフ、銀粉木目パネルなどに限られる。オプションを装着しなければ、このままの仕様でも乗れるが、だとしても560万円台の価格はかなり高い印象だ。インフィニティエンブレムが装着され、プレミアムブランドとしての価値をアピールしているのだろう。ただし、ライバルをレクサスGSとした場合、逆に割安感がある。ハイブリッドのレクサス GS450hの価格は7,250,000円。フーガハイブリッドは、6,205,680円なので、ザックリ100万円以上の差となっている。北米ではレクサスもインフィニティ も同じプレミアムブランドとなっているが、日本では大きく価格差が付けられている。
日産フーガ/フーガハイブリッド価格
<2.5L車>
・250GT Aパッケージ 4,104,000円
・250GT 4,710,960円
・250VIP 5,002,560円
<3.7L車>
・370GT 5,024,160円
・370GT Type S 5,622,480円
・370VIP 5,924,880円
<3.7L 4WD車>
・370GT FOUR Aパッケージ 4,644,000円
・370GT FOUR 5,240,160円
<ハイブリッド車>
・HYBRID Aパッケージ 5,139,720円
・HYBRID 6,205,680円
・HYBRID VIP 6,745,680円
日産フーガ燃費、スペックなど
代表グレード | 日産 フーガ ハイブリッド |
---|---|
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) | 4980×1845×1500mm |
車両重量[kg] | 1850kg |
総排気量[cc] | 3498cc |
エンジン:最高出力[ps(kw)/rpm] | 306ps(225kW)/6800rpm |
エンジン:最大トルク[kg-m(N・m)/rpm] | 35.7kg-m(350N・m)/5000rpm |
モーター:最高出力[ps(kw)] | 68ps(50kW) |
モーター:最大トルク[kg-m(N・m)] | 29.6kg-m(290N・m) |
システム出力[Kw(ps)] | 268Kw(364ps) |
トランスミッション | マニュアルモード付電子制御7速ハイブリッドトランスミッション |
JC08モード燃費[km/L] | 18.0km/L |
定員[人] | 5人 |
消費税込価格[円] | 6,205,680円 |
発売日 | 2015/2/13 |
レポート | 松下 宏 |
写真 | 編集部 |
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