新型ホンダNSX プロトタイプ試乗記・評価 8月25日発表決定! 価格は2,000万円オーバー!? 3モーターハイブリッド+3.5Lツインターボで573馬力! その走りのパフォーマンスが明らかに! [CORISM]

新型ホンダNSX先行公開公式HP

新型ホンダNSX、ついに2016年8月25日発表決定!
この前輪2つのモーターが、左右タイヤの回転差を自由自在にコントロール。その結果、トルクベクタリングコントロールが可能となり、想像を超えたハンドリング性能を得たという。
エンジンのパワーは500馬力をやや超える模様。この大パワーはクワイエットモード、スポーツモード、スポーツ+モード、トラックモードと4つのモードで、使い分けることが可能となっている。
そして、注目の価格。どうやら、価格は2,000万円オーバー以上2,500万円未満程度といったところらしい。新型NSXの価格と比較すると、やや高価になるがフェラーリ 458イタリアが約2,920万円。アウディ R8が24,560,000円。 ポルシェ 911ターボが22,360,000円と、世界のスーパーカー と肩を並べる価格帯になっている。
同じ日本のスーパーカーである日産GT-Rは、約1,000万円とNSXの半額以下。こうなると、新型NSXへの期待は高まるばかりだ。
この新型ホンダNSXだが、デビュー直後からしばらくは長期間の納車待ちになりそうだ。新型NSXはアメリカ オハイオ州のパフォーマンス・マニュファクチャリング・センター(PMC)で生産される。ここから日本へ送られる訳だが、このPMCではクラフトマンシップを重視した生産体制になっており、NSXは大量生産されるモデルではない。そのため、年間で日本に輸入されるNSXの台数はわずか100台前後とみられている。
2015年度フェラーリの日本国内での販売台数は約700台。新型ホンダNSXは、フェラーリより希少価値の高いモデルになりそうだ。
ファン待望のNSXが10年の時を経て、ハイブリッドカーとして2016年復活!

ホンダNSXと言えば、量産車初のオールアルミボディをまとったミッドシップ・エンジンの本格スポーツカーとして1990年に鮮烈デビュー。その後、15年の長きにわたってホンダの最高峰スポーツカーとしてファンの心を魅了し続けたのはご存知の通りです。
2005年、年々厳しくなる排ガスなどの環境規制に対応するのが難しくなったっため、惜しまれながらもNSXは生産終了。その後V10エンジン搭載の後継車発売の噂などもありましたが、2008年のリーマン・ショックに始まる世界的な経済環境の悪化の影響もあって2代目は永らく登場せず、気がつけばNSXの車名が消えて10年もの歳月がたってしまったのでした。






V6ツインターボ3.5Lエンジン+3モーターのハイブリッドシステムで573HP発揮!

新型NSXが初代と同じなところはオールアルミボディでV6DOHCエンジンをミッドシップに搭載していること、2人乗りなことです。
異なる部分は、エンジンが直噴・ツインターボの3.5Lになって縦置きに搭載されていること。ミッションが9速のデュアルクラッチ・トランスミッション(DCT)になったことです。そして何より、リチウムイオンバッテリーと3モーターも搭載したハイブリッドカーとなり4輪を駆動することです。
開発責任者のテッド・クラウス氏の解説によれば、1.7t強のボディを8速+クルージングギアで構成された9速DCTと、3.5Lエンジンとモーターで573HPものパワーを発揮するパワーユニットの組み合わせで、街中からサーキットまでどんなシチュエーションでもドライバーが意図したとおりの性能を引き出せる車に仕上がっている、とのことです。ただし、新型NSXは数値ありきではなく、ともかくドライバーの意図に即座に反応することを最優先して作った、こだわったキーワードは「ゼロ・ディレイ」(反応時間ゼロ)だ、とのことでした。
そしてその後、なんとテストコースで新型NSXの試乗!ほんの2周でしたが新型NSX初体験試乗です。






ホンダ NSXスペック
車両重量[kg] 1,725kg
エンジン V6 3.5Lツインターボ
エンジン最高出力[kW(ps)/rpm] 500HP
エンジン最大トルク[N・m(㎏-m)/rpm] 550N・m
モーター最大トルク[N・m(㎏-m)/rpm] 前73N・m×2 後148N・m
システム全体出力[kW(ps)]/システム最大トルク[N・m/rpm] 573HP/646N・m
ミッション 9速DCT
定員[人] 2人
価格:未定 *米国では15万ドルとの予想
発売時期:2016年中を予定
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