【フォルクスワーゲン ゴルフ6 試乗記】クルマは完璧だけど、値上げでお買い得感喪失がイタイ! [CORISM]

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【VW】2009/05/12

モデルチェンジで洗練されるも価格アップにもの申す!

 新型フォルクスワーゲン ゴルフ のスペックを見た瞬間、思わず「ずいぶん高くなっちゃいましたね?」。実は新型ゴルフの購入を考えていたのである。なぜか? 従来型ゴルフのベーシックモデルである『トレンドライン』の価格は248万円。この価格を付けた2008年初頭時点で1ユーロ=160円前後という超ユーロ高。しかし9月のリーマンショック以後、ユーロ相場が急降下。今年に入って125円前後の値動き。何と20%安くなったのだ。
 一方、本国の車両価格を見ると、ゴルフ5からゴルフ6になっても、ほとんど値上げしておらず。フルモデルチェンジの目的はコストダウンだと言われるほど。といったことを考えれば、悪くてゴルフ6の価格設定は従来型と同じ。「ユーロ安を反映させてくれたら安くなるんじゃないうか?」みたいな期待を抱かせた。なのになのに! 10%値上げなのだという。

フォルクスワーゲン ゴルフ フロント

先代のゴルフ5に比べて洗練された雰囲気になった。質感もあがってはいるが、その分価格も上がってしまい、割高な印象も。

フォルクスワーゲン ゴルフ リヤ

従来のゴルフらしさを受け継ぎつつ、新鮮さもプラスされている。ひと目でゴルフとわかるシンプルながら好感の持てるフォルムだ。

フォルクスワーゲン ゴルフ 1.4リッター ターボ+スーパーチャージャーエンジン

新型は1.4リッターのシングルターボまたは、ターボとスーパーチャージャーを組み合わせたTSIエンジンを搭載する。

ライバル(!?)プリウスよりも割高な印象が……

 ちなみにゴルフ5の競合車、プリウス だったそうな。プリウスの売れ筋グレード『G』で270万9千円。ゴルフ5の方がお買い得プライスだったのだ。加えてプリウスはフルモデルチェンジで値上げするというウワサ。だったらゴルフ6を買いましょう、と思っていたワケ。ところがフタを開けてみたらプリウス大幅値下げ。ゴルフ大幅値上げ。
 プリウス『G』の245万円に対し、ゴルフ6の『コンフォートライン』は275万円。完全に逆転である。改めて書くまでもなく今や100年に一度と言われる不景気のド真ん中。値上げするような空気じゃない。逆に値上げするなら、相当良いクルマでない限り買う気にならない。フォルクスワーゲン自らハードルを上げてしまったと思う。
 乗るとどうか? ゴルフ5をさらに洗練したような仕上がりで、全く文句なし。ただ動力性能も燃費もドライバビリティも、大きな進歩をしておらず。むしろ価格と内容のバランスがゴルフ5より悪化してしまった。総合評価で新型プリウスにも勝てない。ハンドル握ると「良いクルマですね!」と思う反面、プリウスより30万円も高いと聞けば悩む。おそらく厳しい展開になるだろう。

フォルクスワーゲン ゴルフ インテリア

インテリアの雰囲気もゴルフらしさを維持しつつ、質感が高められている。ただ、価格とのバランスは微妙に崩れてしまった……。

フォルクスワーゲン ゴルフ フロントシート

運転すれば走りも進歩していると感じる。だが、価格など総合的に考えるとライバルのプリウスと悩んでしまうのが正直なところ。

フォルクスワーゲン ゴルフ リヤシート

後席の居住スペースは大柄な男性でも不満はない。だが、プラットフォームは流用なので、パッケージング的に大きな進化はない。

代表グレード フォルクスワーゲン ゴルフ TSIコンフォートライン
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) 4210×1790×1485mm
車両重量[kg] 1290kg
総排気量[cc] 1389cc
最高出力[ps(kw)/rpm] 122ps(90kw)/5000rpm
最大トルク[kg-m(N・m)/rpm] 20.4kg-m(200N・m)/1500〜4000rpm
ミッション 7速DSG
10・15モード燃費[km/l] 16.8km/l
定員[人] 5人
税込価格[万円] 275.0万円
発売日 2009/4/14
レポート 国沢光宏
写真 佐藤靖彦

(レポート:国沢 光宏

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