ルノー というと、本格的なスポーツモデルのルノー・スポール か、あるいは癒し系ともいえるカングー しか売れないようなイメージがある。実際、日本におけるルノー車のビジネスが、それに大きく依存しているのは確かだ。

それが、少し変わってきたのが最近の状況で、特徴的なデザインを採用したルーテシアが登場し、さらにルーテシアをベースにしたキャプチャー という新しいコンパクトクロスオーバー車が発売されたからだ。

ルノー キャプチャーは、ルーテシアの基本プラットホームを使って作られたモデルで、昨年の東京モーターショーに出品されていた。

最近は日本でも、ヴェゼル やハスラー など乗用車とSUV をクロスオーバーさせたモデルが注目を集めているが、ヨーロッパでは日本よりも少し先にそうした傾向が出ていた。

クロスポロ やミニクロスオーバー などが一定の人気を集めるとともに、日産のジュークがけっこう良く売れるなど、小型SUVが注目を集め、さらにプジョー 2008 、フォード ・エコスポーツ などが登場するなど、にぎやかな状況になっているからだ。

　ルノー キャプチャーに話を戻そう。ボディはルーテシアに比べると、ひと回り大きくなった。全長が30mm伸びて、全幅が30mm拡大し、全高は120mmも高くなった。ホイールベースは5mm延長され、最低地上高はかなり高めの185mmに設定されている。

ボディの後部は、日本では販売されていないクリオ・エステート(ルーテシアワゴン)のものを使っているというから、より正確に言うならルーテシアベースというより、ルーテシアワゴンをベースにしたクロスオーバー車である。

外観デザインは、ルノーの最新トレンドを反映している。東京モーターショー に出品していたルノー デジール というコンセプトカーに代表されるように、ルノーは新しいデザイン戦略を打ち出し始めた。キャプチャーのデザインは、その流れの中にあるものだ。

キャプチャーのインテリアは、ルーテシアとの共通部分も多い。ただ、上級グレードのインテンスには着せ替えが可能なシート表皮が用意されるなど、キャプチャー専用の仕様が設定されている。

■ルノー キャプチャー価格
・インテンス 2,672,000円
・ゼン 2,569,000円