ホンダから正式に発表されていたということもあって、以前からたびたび話題になっていたシビックのタイプRユーロがついに発売された。もちろんユーロが付くだけに、日本国内ですでに売っているタイプRとは別。国内がセダンなら、あちら(シビック タイプRユーロ)は3ドアハッチバックとなる。
すでに写真は出ているので、見たことがある人も多いだろうけど、これがカッコイイ。そもそもタイプRじゃなくても、ハッチバックのデザインがメチャクチャいい。もちろん日本にはないけど、海外にはあるというのが非常に複雑なところで、売れないから国内はハッチバックはなし。でも、これなら売れるんじゃないのと、なんだか複雑。とにかくデザインベタと言われるホンダにしては会心のヒット作だと思う。
そこにタイプRのエッセンスをプラスしているわけで、まずエンジンは2リッターのi-VTECで201馬力とタイプRとしては普通か。NSX製法と呼ばれるポート研磨や11.0という高圧縮、専用のインマニなど、お馴染みのタイプRテクノロジーを投入しつつ、ドライブ・バイ・ワイヤー化によってシャープなレスポンスを実現している。さらに専用設計として、クランクに対して2次バランサーを設置することで、騒音や振動を低減させているのもトピックスのひとつだ。ミッションは6速MTのみとなる。

　で、そんな知識を頭に入れつつ、走り出すと、もちろんエンジンが面白い。とにかくキンキン回るのはタイプRの常套で、2次バランサーが効いているのかさらに軽いし、滑らか。音もキーンという金属音が混じったような感じがするのはこのバランサーのおかげ。回ってナンボはやっぱりホンダエンジン。毎度だけど、無駄にシフトアップ&ダウン、ヒール&トゥを繰り返したくなる。もちろん6速MTはスコスコ決まってくれて、気持ちいい。
そしてさすがタイプRユーロと思ったのが、その乗り味で、ここがアピールポイントであるかもしれない。シビック タイプRと言えば、鉄板の上に乗っているのかと思うほどカチカチの乗り心地。そのままサーキットへと持ち込めるのはいいけど、街乗りは絶えずガツンガツンくるのが正直きつい。それがタイプRユーロではもちろん硬めだけど、あくまでもスポーツではなくスポーティで、しなやかさがプラスされている。簡単に言ってしまえば、"大人のタイプR"というわけ。
それはダンパーにも秘密があるようで、ホンダ車としては初となるザックス製を採用。ザックスのダンパーは他社でも採用しているところがあって、腰と粘りで定評があるのを知っている人も多かろう。入力の大小に合わせた自在な減衰力がザックスの身上だけど、それはイメージはタイプRユーロでも同じ。さらに標準装備されたヘリカルLSDも威力を発揮してくれ、毎度の「とにかくよく曲がるFF」というのをしっかりと受け継いでいるのはやっぱりホンダのタイプRである。
このシビック タイプRユーロ、イギリスでの生産であり、輸入されるということもあり、限定発売。しかも台数は2010年にちなんで、2010台のみだ。すでに発売直前 (10月末)で500台の受注があったというから、気になる人は急ぐべし。特典としてシリアルナンバーが入ったプレートとイギリスで作られたタイプRユーロブックも付いてくる。

代表グレード	ホンダ シビック タイプRユーロ
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4270×1785×1445mm
車両重量［kg］	1320kg
総排気量［cc］	1998cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	201ps(149kw)/7800rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	19.7kg-m(193N・m)/5600rpm
ミッション	6速MT
10・15モード燃費［km/l］	11.6km/l
定員［人］	4人
税込価格［万円］	298.0万円
発売日	2009/11/4
レポート	近藤暁史
写真	近藤暁史