各社から大小さまざまなジャンルが用意されるミニバンだが、最近は「日産 セレナ」に代表されるような背が高く広大な室内空間を持つ箱型モデルに人気が一極集中しているのが現状だ。しかしいっぽうで新たな潮流として、やや小ぶりなボディでも『これで十分』と想わせる実用性を特長とした「ホンダ フリード」のような低価格モデルも注目されている。
そんな中登場した新型プレマシーのコンセプトは、"コンテンポラリー・スマート・チョイス～時代にあったスマートな選択～"。狙っているところはフリードと近いが、スタイリングははるかにプレマシーのほうがスマートだ。
　ボディサイズは全長4585mmx全幅1750mmx全高1615mm。車幅は3ナンバーサイズで不利だが、最小回転半径は5.3mと実用性にも配慮されている。ちなみにフリードは全長4215mmx全幅1695mmx全高1715mmと、プレマシーに対し短く細く背が高いことが分かる。
　新型プレマシーの定員は7人乗り。しかし実際には多くのシーンで使われるであろう5、6人程度の乗車定員を想定した「6+One」パッケージを採る。その名も「カラクリ7thシート」と呼ぶアレンジは、セカンドシート中央の背もたれをアームレストにしたり、左右独立シート風にしてサードシートとのウォークスルーを実現するなど、派手さはないが実勢に見合った使い勝手の良い構成としている。

　新型プレマシーで最も注目されるのは、そのスタイリングだろう。先に記したように、マツダの「NAGARE(流れ)」造形を初採用した。ここ数年のモーターショーで披露されてきた歴代のコンセプトカーで検証され、いよいよ市販車に投入されたNAGAREは、自然界の水や風の流れをモチーフにしたもの。新型プレマシーではボディサイドにダイナミックなラインを与えたほか、室内においてもインパネの造形からシートの縫製パターンにまでその影響を与えている。ちなみにデザイン検討時にはもっと派手なボディラインなども考えられたようだが、車体色による違いやボディの映りこみ、さらには板金補修の整備性などを総合的に検証し、現在のかたちに落ち着いたようだ。