超人気モデルを比較評価する

 

トヨタは、2020年に待望のBセグメントコンパクトSUVであるヤリスクロスを投入。一気に人気モデルとなった。

そんなヤリスクロスのライバル車であるホンダ ヴェゼルは、2021年4月にフルモデルチェンジし2代目となった。

BセグメントのコンパクトSUVは、非常に人気の高いカテゴリー。トヨタ、ホンダ、日産、マツダと4メーカーが熾烈な販売合戦を繰り広げている。

そんな中、最新の2代目ヴェゼルとヤリスクロスに注目。超人気車種をより詳しく比較・評価した。

 

 

ホンダ ヴェゼルの特徴

 

ホンダ ヴェゼルは、2021年4月にフルモデルチェンジし2代目となった。

2013年に登場した初代ヴェゼルは、デビュー直後から大ヒットし、何度も登録車SUV新車販売台数ランキングでナンバー1に輝いている。

その人気の秘密は、スタイリッシュなデザインと室内の高い質感、1.5Lハイブリッドの低燃費性能があげられる。

また、3代目フィットと同じプラットフォーム（車台）をもつことから、広大な室内スペースも大きな魅力だ。

2代目ヴェゼルは、初代ヴェゼルのプラットフォームを継承し、広大な室内スペースを確保した。より大きく見えるデザインや、上質感の高めたインテリアなど、非常に高いレベルにまとめ上げている。

パワーユニットも刷新された。1.5Lのe:HEVが採用により、燃費性能が大幅にアップした。

4WDシステムは、プロペラシャフトを持ち、エンジンのトルクを直接後輪に伝えることができるリアルタイムAWDを採用している。リアルタイムAWDは、後輪をモーターで駆動するヤリスクロスのE-Fourよりも大トルクを後輪に伝えることができるため、走破性をより高めている。

 

 

トヨタ ヤリスクロスの特徴

 

トヨタ ヤリスクロスは2020年8月にデビューした。車名からも分かる通り、ヤリスクロスはBセグメントのコンパクトカーであるヤリスと同じプラットフォーム（車台）をベースとしてSUV化したモデルだ。

パワーユニットも共通化されており、1.5Lハイブリッドを搭載している。優れたシステムに加え、ボディなどを大幅に軽量化している。その結果、ヤリスクロスハイブリッドの燃費は、30.8Km/L（FF、WLTCモード）となった。このクラスでは世界トップレベルの実力を誇っている。

ヤリスクロスは、走行性能や使い勝手など、全方位で高いレベルにまとめられている。乗り心地も良好で、荷室も十分なスペースを確保している。

また、降雪地に住む人やウインタースポーツ、アウトドアレジャーなどを楽しむ人にも向けて、4WD性能も強化された。従来は滑りやすい路面での発進アシスト程度だった4WDシステムE-Fourだったが、モーターの出力を向上したことで、悪路走行でも十分な走破性を得た。

 

 

1.燃費比較

ヴェゼルの評価 4.0
ヤリスクロスの評価 5.0

軽さを生かし、燃費性能で圧倒的大差を付けたヤリスクロスハイブリッド
ヴェゼルとヤリスクロスの燃費は以下の通りだ。（すべてFF、WLTCモード）

ヴェゼル ：24.8～25.0km/L（ハイブリッド車） 　17.0km/L（ガソリン車）

ヤリスクロス： 27.8～30.8km/L（ハイブリッド車）　 18.8～20.2km/L（ガソリン車）

燃費性能はハイブリッド車、ガソリン車ともにヤリスクロスが大幅に上回った。ハイブリッドの差は約12.0～23.0％になっている。ガソリン車も同様に、約11.0～19.0％の差がついた。

これはハイブリッドシステムの差も若干ある。しかし最大の要因は車重だ。

ヴェゼルは、ヤリスクロスより大幅に重い。190～210kgもの重量差があると、勝負にならないレベルだ。

これだけの差がついたのは、ヴェゼルの全長がヤリスクロスよりひと回り大きいことだろう。

最も大きな要因はプラットフォーム（車台）の違いだ。ヴェゼルのプラットフォームは、2013年に登場した3代目フィットがベースとなっている。初代ヴェゼルも同様だ。改良が加えられているとはいえ、基本的な部分は同じで、設計時期がやや古い。

2020年2月に登場し、初投入されたヤリスの最新GA-Bプラットフォームと比べると、非常に厳しい結果になったのは当然だろう。

 

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