仮に70%のエネルギーを回収出来るとしよう。300kgの70%で210kg分はチャラ。したがって実質的なバッテリーの重量で言えば、90kgということになる。車重1520kgのリーフなら、210kg分がチャラになるため1310kg。リーフのボディサイズを考えれば重くない。
　重量はクルマの効率と密接に関係する。今まで「電気自動車は重くて効率が悪い」と思われてきたけれど、エネルギー回生さえキッチリ行えば、普通のクルマと同等の効率を追求可能。この一点を持ってしても、電気自動車の将来は明るい。回生効率を追求すれば、バッテリー搭載量を増やしても効率落ちず。
　だからこそプリウスと真正面から勝負できる総コスト(車両価格＋エネルギーコスト)を持つ。試算すると298万円でリーフを買って5万kmくらい走れば、もはやプリウスの総コストと並ぶ。「プリウスより安く付く」という事実に気づけば、リーフの購入を考える人が急増すると考えている。

最後に簡単なバイヤーズガイドなど。ベーシックグレードでもナビやLEDヘッドライトが標準装備されるなど、必要にして十分。上級グレードに装備される太陽光発電パネルは、ほぼ意味無し。太陽エネルギーなんぞ微々たるモノ。TVの見過ぎです。電気自動車にとっちゃギミックだ。
　また長距離走行もしないだろうからクルーズコントロールだって不要(そもそもスイッチだけで済むのだから全車標準装備にすべき)。お金が余っている人なら上級グレードもいい。教養ある人はベーシックグレードを推奨しておく。もちろん私もベーシックグレードです。
　また、ヒーターを強化した寒冷地仕様もあるけれど、基本的に寒い地域と電気自動車って相性が悪い。外気温0度を下回ることの多い地域は、電気自動車をすすめません。青森県が電気自動車を積極に導入しようとしているらしいが「ムダ使いしないようもう少し勉強しなさい」とアドバイスします。