ホンダN-ONE VS 日産 デイズの目次
デザインにこだわったN-ONE。装備・質感を重視したデイズ
ホンダN-ONEや日産デイズなどのハイト系ワゴンの軽自動車は、燃費や使い勝手、価格などの総合力が問われるクラスだ。
一時期は、スズキ ワゴンRやダイハツ ムーヴといった実用重視モデルが人気だった。しかし、最近では顧客ニーズが多様化してきており、N-ONEやデイズといった個性の強いモデルに人気が集まっている。
N-ONEは、ユニークなデザインにこだわり続け、デイズは軽自動車の枠を超えた装備や質感を高めた
今回は、そんな個性派ハイト系ワゴンであるN-ONEとデイズを徹底比較・評価した。
ホンダN-ONEの特徴
2代目ホンダN-ONEは、2020年11月に約8年振りのフルモデルチェンジを果たした。
驚愕だったのは、こだわりのデザイン。プラットフォーム(車台)は刷新されたが、外観デザインはほとんど変更されていない。初代N-ONEと比べても違いが分からないほどだ。
なんと、2代目N-ONEの外板パネルは、初代N-ONEとまったく同じものを使用した。外観はほとんど初代N-ONEと同じなのに、中身は最新技術を採用するという、前代未聞のフルモデルチェンジが敢行されたのだ。
こうした過去に例のないフルモデルチェンジが行われたのは、初代N-ONEデザインへのリスペクトが理由だ。「フルモデルチェンジすればデザインを変えるもの」という従来の考え方ではなく、初代N-ONEのデザインを守り抜くというホンダの決意でもある。
先代モデルからデザインが代わり映えしないと、顧客が乗り換えてくれなくなり営業面ではマイナスになるケースが多い。N-ONEは、販売台数が多い車種ではないので、それほど大きな影響が出ないという見方もある。
だが、リスクを恐れずこだわりのデザインを守るという前例のないチャレンジは、いかにもホンダらしさを感じさせる。
日産デイズの特徴
日産デイズは、日産と三菱の軽自動車に係わる合弁会社であるNMKVから生まれた。そのため、三菱eKワゴンやeKクロスと姉妹車関係にある。
初代デイズは、日産の企画で開発・生産は三菱だったが、2代目デイズは、日産が企画・開発、三菱が生産を担っている。
軽自動車は生活の足で安価、セカンドカーというイメージが強い。しかし、マーケットは大きく変化しており、ハイト系やスーパーハイト系の多くはファーストカーの価値が求められてきている。
2代目デイズでは、ファーストカーとしての価値を追求した。クラスを超えた質感や装備、安全性能や走行性能を重視。
価格は初代デイズに比べ高くなっているが、クラストップレベルの総合力をもつモデルに仕上がっている。
軽自動車初装備となったSOSコールは、一部の高級車にしか用意されていなかった安全装備だ。SOSコールは、エアバッグなどが展開するような大きな衝突時が起きると、自動で専門のオペレーターに通報してくれる。オペレーターが警察への連絡や救急車の手配などを代行してくれるシステム。いざという時に、安心できる。
1.燃費比較
N-ONEの評価は 3.5
デイズの評価は 3.0
マイルドハイブリッドなのに、燃費で負けたデイズ
N-ONEとデイズの燃費は以下の通りだ。(すべてFF、WLTCモード)
・N-ONE自然吸気車 23.0km/L
・N-ONE ターボ車 21.8km/L
・デイズ自然吸気車 21.2km/L
・デイズ ターボ車 19.2km/L
燃費はN-ONEがデイズを上回った。
マイルドハイブリッドシステムを搭載したデイズが、コンベンショナルなエンジンのN-ONEに燃費で負けるという結果には、少々驚きを感じる。
デイズの全高はN-ONEよりも約10センチ高いため、空気抵抗が大きい。しかし燃費に大きな影響を与える車重はほとんど差がない。
こうなると、N-ONEのエンジンの方がより高効率といえるだろう。しかも、自然吸気エンジンでは、N-ONEの方が少しパワフルだ。
ちなみに、デイズは基準車と言われるベーシックグレードにはマイルドハイブリッドシステムは非搭載で、ハイウェイスターと呼ばれる上級グレードには搭載されている。ただ、燃費はどちらも同じだ。
2.価格比較
N-ONEの評価は 2.5
デイズの評価は 3.0
指名買いユーザーがターゲットとはいえ、高価すぎるN-ONE
N-ONEとデイズの価格は以下の通りだ。
ホンダN-ONEのエントリーグレード、オリジナルが1,599,400円。最上級グレードのプレミアムツアラー(4WD)が2,022,900円となっている。
日産デイズの価格帯は、エントリーグレードのSが1,327,700円。最も高価なハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロットエディション(4WD)が1,915,100円となっている。
価格帯だけで見れば、N-ONEはかなり高価だ。
デイズは、マイルドハイブリッドシステムやSOSコールを標準搭載。予防安全装備は、両車ほぼ同等レベルだ。しかし、売れ筋のN-ONEプレミアムでは、標準装備のシートヒーターなどがデイズでは装備されていないなど、少し装備差がある。
グレードにより微妙な装備差はあるものの、全般的にデイズの方が安価な傾向にある。デイズも、このクラスでは高価なモデルだが、むしろN-ONEが指名買いユーザーがターゲットとはいえ、装備や質感などを含めてもかなり高価であるといえる。
その他の比較ポイントは・・・
3.購入時の値引き術
4.デザイン比較
5.室内空間と使い勝手
6.安全装備の比較
7.走行性能の比較
8.リセールバリュー比較
9.まとめ・総合評価
【関連記事】
- ホンダN-ONE試乗記・評価 価格は高いが、満足度も高い走行性能【ホンダ】
- ホンダN-ONE新車情報・購入ガイド 外板パネルは流用なのに、想像を超えた価格アップ!【ホンダ】
- ホンダN-ONE新車情報・購入ガイド マイナーチェンジで個性と上質感はアップしたものの、安全装備は進化無し!【ホンダ】
- ホンダN-ONE(エヌワン)新車情報・購入ガイド 個性に磨きをかけろ! N360をモチーフにした限定車 「SSネオクラシックレーサーパッケージ」投入! [CORISM]【ホンダ】
- ホンダN-ONE新車情報・購入ガイド 上質なスポーティさと上品な気品さを誇る2つの個性派特別仕様車が登場 [CORISM]【ホンダ】
- ホンダN-ONE(エヌワン)新車情報・購入ガイド 苦戦するプレミアムな軽! ローダウンモデルで立体駐車場に対応! さらに、カスタマイズモデルのモデューロXを追加しスポーティなイメージを鮮明にアピール! [CORISM]【ホンダ】
- ホンダN-ONE(エヌワン)新車情報・購入ガイド プレミアムな軽自動車、マイナーチェンジで燃費・安全性能大幅熟成! [CORISM]【ホンダ】
- 【東京オートサロン2013で見つけたこの1台!その4】クルマがドレスアップしてくれと叫ぶ!? GRMNヴィッツ ターボコンセプト [CORISM]【イベント・モーターショー】
- ホンダN-ONE VS ダイハツ ムーヴ カスタム「おすすめの軽自動車とは?」 【軽自動車比較評価/新車バイヤーズガイド】 [CORISM]【対決】
- ホンダ N-ONE 新車情報/購入ガイド カスタマイズの本命! 東京オートサロン出展車 [CORISM]【ホンダ】
【オススメ記事】
- 速報!2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー「ホンダ フリード」に決定!!【イベント】
- トヨタRAV4(50系)新車情報・購入ガイド 新型RAV4デビュー直前? 最後の改良か?【トヨタ】
- 2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー 10ベストカー取材会開催!【イベント】
- 【動画】トヨタ アルファード (40系)後悔・失敗しないための内外装レビュー【トヨタ】
- ホンダWR-V試乗記・評価 大満足か後悔か? 成功か失敗か? 見極め重要なコンパクトSUV【ホンダ】
- 日産エクストレイル(T33型)vs トヨタ ハリアーハイブリッド(80系)徹底比較!【対決】
- 日産フェアレディZ新車情報・購入ガイド 2025年モデルが登場! 納期は? 転売ヤー対策は?【日産】
- BMW M2クーペ(G87)試乗記・評価 「サーキットで乗ってみたい!」クルマ好き女子が試乗!【BMW】
- 2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー、栄えある10ベストカーが決定! 今年のナンバー1は、どのクルマに!?【イベント】
- 2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー、ノミネート車31台が決定!【イベント】
CORISM公式アカウントをフォローし、最新記事をチェック!