現行型フォルクスワーゲン ポロが登場してから半年ちょっと。実用性重視の高バリューフォーマネーカーというのは相変わらずだったのだが、真打ちとして待望されていたのがTSI。TSIといえば今やフォルクスワーゲンのお家芸。なんでも積みまくってきたのだが、いよいよポロにもというわけだ。しかしコンパクトなボディにTSIを積みつつ、トランスミッションは1.4リッターモデル同様、これまた評価が高いツインクラッチの7速DSGである。TSIとDSG、ゴルフに積まれて姿を現わしたときはなんて豪華な装備なんだろうと思ったものだが、今ではポロにも積まれる時代だ。
　しかも、この内容にして安い。スタンダードのコンフォートラインは213万円。ホイールがアルミになったり、エアコンがフルオートになる上級グレードのハイラインですら242万円なり。正直激安だし、CMでガンガン流れているようにエコカー減税(75％)対象車なのでさらに安くなるというわけで、ただ驚愕。試乗レポートをする前だが、結論を言っておくと、ムチャクチャおすすめである。

　このポロに積まれるのは、新開発の1.2リッターで、もちろん最小のTSIだ。しかも先のエコカー減税に対応させるべく、コンピュータは日本専用というから恐れ入る。出力は105馬力とTSIとしては控えめではあるが、1100キロのボディには十分過ぎるスペック。今回は箱根での試乗となったのだが、ワインディングもグイグイと上るし、その気になれば攻め込むなんていう前向きな走りもなんなくこなしてくれる。足回りは従来同様、懐が深くキッチリとボディを支えてくれるので、実用車とはいえホットハッチな一面も垣間見えてじつに楽しい。まぁ、内装は毎度の素っ気ない感じなので、シートに座るだけでワクワク感一杯なんてことはないが。
　また気になる燃費は20.0km/l(10・15モード)で立派だし、試乗中に実燃費を測ったところ16km/lは出ていたのですこぶるいいと言っていい。これまたTSI＋DSGの常で、飛ばすとそのときはそれなりに燃費は落ちるが、ひと度巡航に戻ると見る見る間に燃費が上がっていくだけに、エコランを楽しくすることもできるだろう。飛ばしてよし、ゆっくりと走ってもよし。今までのポロはここまで極端ではなかっただけに、なんだか実用過ぎてちょっとな……、と思っていた人はまずは試乗してほしい。考えが変わるハズ。