日産は、主力のコンパクトカー ノートをベースとしたカスタマイズカーである「新型日産ノート ニスモ（NISMO）」の発売を開始した。

ベースとなる日産ノートは、2012年8月に登場した。やや大きめのコンパクトカーだったティーダと、先代ノートが統合した。そのため、先代ノートよりやや大きく、ティーダよりもやや小さいボディサイズをもち、広大な室内スペースをもっていたティーダ並みを確保している。

そして、パワーユニットは、新開発HR12DDR型1.2L直噴ミラーサイクル+スーパーチャージャーを採用。エコスーパーチャージャーと呼ばれ発売された。このエンジンは、自然吸気1.5L車並みのトルクを誇り、2WD車はエコカー減税免税レベルの低燃費性能を持っている。

ただし、日産ノートのグレード展開には、大きな穴が存在した。他社のコンパクトカーには、フィットRSやヴィッツRS、アクアG'sなどのスポーツグレードがある。しかし、日産ノートには、そうしたグレードの設定が無く、日産ファンのコンパクトカーユーザーからは、スポーツグレードの設定が望まれていた。

今回、日産ノートがマイナーチェンジを行ったことに合わせ、そんな顧客の要望に合わせたスポーツグレードであるノート ニスモが投入された。ニスモシリーズとしては、5番目のモデルとなる。

すでに、発売されているマーチ ニスモ同様に、新型ノート ニスモも通常のノート ニスモとノート ニスモSの2グレードが用意されている。

ノート ニスモは、日産のモータースポーツを支えるニスモがレース活動で培ってきた技術を惜しみなく投入。パワートレイン、車体、タイヤ、サスペンション、空力などをトータルで最適チューニングすることで、バランスの取れた優れた運動性能を実現しているのが特徴だ。

専用エアロパーツは、フロントグリル、フロントパンパー、サイドシルプロテクター、リヤバンパー、ルーフスポイラー、ニスモ専用レッドの電動格納式リモコンカラードドアミラーを装備。

さらに、ノート ニスモ/ノート ニスモSとも、それぞれ専用のボディ補強が施された。補強されたボディを生かす専用サスペンションも装備されている。こうなってくると、もはやノーマルのノートのは別物の走行性能になることは確実。

そして、ノート ニスモSには、専用チューンされたHR16DE型が搭載されている。98ps/142Nmを発揮していた1.2LのHR12DDRに対して、HR16DEは140PS/6400rpm、163Nm/4800rpmと、トルクこそ大きな差は無いものの最大出力は42psもアップしている。

このHR16DEエンジンは、なかなか馴染みのないエンジンで、国内では商用バンのNV200に搭載されているなど限定的。NV200でのスペックは、109ps/152Nmなので、ノート ニスモS用にかなり思い切ったチューニングが施されている。その結果、ノートニスモS用HR16DEは、レギュラーガソリン仕様から、ハイオク仕様に変更されている。エンジンスペックから感じるのは、マーチニスモSと同様に、エンジンをブンブンと回したくなる仕様になっているようだ。

また、ニスモはシートにもこだわる。ノートニスモSには、日産とレカロが共同開発したニスモ専用チューニングを施したレカロ製スポーツシートをメーカーオプションで設定。ノートニスモSには、専用スポーツシートが標準装備されているが、この専用シートは、ノートニスモにもメーカーオプション設定されている。

日産ノートニスモの価格は、ノートニスモが1,952,640円。ノートニスモSが2,244,240円。自動ブレーキのエマージェンシーブレーキが装備されていないのが残念だが、これだけの専用装備がプラスされてノートニスモの価格が200万円を切っているのは、かなりお買い得感があり高く評価できる。走りの性能というだけでなく、より個性的でスタイリッシュなノートが欲しいと考えている顧客にも合う。

またノートニスモSは、5MT車のみなので顧客を選ぶということもあり、かなり硬派な仕様。価格的なバリューが優れているのは同じ。専用チューニングのレベルもノートニスモより高められているので、かなりホットな走りが期待できる。

ハイブリッドモデルに押され気味の日産ノートだが、こうしたスポーツモデルの追加により、再びマーケットで注目されるのか期待されるモデルといえるだろう。

■日産ノートニスモ/ノートニスモS価格
・ノートニスモ　CVT　1,952,640円
・ノートニスモS　5MT　2,244,240円

＜ノートNISMO、ノートNISMO S共通の主要装備＞

NISMO専用フロントグリル、フロントバンパー、サイドシルプロテクター、リヤバンパー、ルーフスポイラー
NISMO専用LEDハイパーデイライト（車幅灯連動）
NISMO専用エンブレム（センタークラスター）
NISMO専用車速感応式電動パワーステアリング
NISMO専用レッドフィニッシャー（エアコン吹き出し口、プッシュエンジンスターター）
NISMO専用ダークシルバーフィニッシャー（センタークラスターサイド、パワーウインドウスイッチベース、オートエアコンセンター）
サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラー（NISMO専用レッド）
リヤフォグランプ
シャークフィンアンテナ
全4色のカラーバリエーション：
ブリリアントホワイトパール（3P） ＜特別塗装色＞、ダークメタルグレー（M）、スーパーブラック、ブリリアントシルバー（M）

＜NISMO専用装備（上記共通装備に加えて）＞

NISMO専用本革・アルカンターラ巻3本スポークステアリング（レッドセンターマーク、レッドステッチ付）
NISMO専用エンブレム（フロント・リヤ）
NISMO専用サスペンション
NISMO専用チューニングコンピューター（ECM）
NISMO専用シート地（トリコット）&専用ドアトリムクロス
NISMO専用シフトノブ&シフトベース
NISMO専用エキゾースト(φ85)
NISMO専用ボディ補強（フロントトンネルステー／リヤトンネルステー）
ブリヂストンPOTNZA RE080(195/55R 16 87V)タイヤ&16インチアルミホイール

＜NISMO S専用装備（上記共通装備に加えて）＞

NISMO S専用本革・アルカンターラ巻3本スポークステアリング（レッドセンターマーク、レッドステッチ付）
NISMO S専用エンブレム（フロント・リヤ）
NISMO S専用サスペンション
NISMO S専用チューニングコンピューター（ECM）
NISMO S専用エキゾーストシステム(φ100)
NISMO専用ブレーキシステム（リヤディスクブレーキ）
NISMO専用スエード調スポーツシート（nismoロゴ入り、レッドステッチ付）&ドアトリムクロス
NISMO専用コンビメーター（nismoロゴ入り、260km/hスケール）
NISMO専用シフトノブ&シフトベース（レッドフィニッシャー付）&シフトブーツ（レッドステッチ付）
NISMO専用アルミ製アクセル・ブレーキ・クラッチペダル、フットレスト（nismoロゴ入り）
NISMO専用ブリヂストンPOTENZA S007(205/45R17 84W)タイヤ&17インチアルミホイール
NISMO専用ボディ補強（フロントトンネルステー／リヤトンネルステー、フロントサスペンションメンバーステー、リヤクロスバー、リヤアンダーフロアVバー、リヤサスペンションメンバーステー）
NISMO専用エアインテークシステム
HR16DEエンジン（NISMO S専用チューン）エンジンの最高出力は103kW(140PS)/6400rpm、最大トルクは163N・m（16.6kgf・m）/4800rpm
5速マニュアルトランスミッション

日産 は、2014年秋に発売予定の「日産ノート /ノート ニスモS」を公開した。

ノート ニスモのベース車となる日産ノートは、2012年8月にデビュー。マーチ を同じVプラットフォームを使ったコンパクトカー だが、全長4,100mmとライバルとなるフィット やフィットアクア などのコンパクトカーよりやや大きい。これは、広大な室内スペースを誇ったティーダ の後継としての役割をもつため、ティーダ並みの室内空間を維持することによるものだ。

搭載されるエンジンは、新開発の直噴ミラーサイクルエンジンに高効率スーパーチャージャーを搭載したHR12DDR。自然吸気の1.2Lエンジンが用意された。HR12DDRエンジンは、98ps＆142Nmというパワーとトルクを発揮。トルクは1.5L自然吸気並みのエンジンとなっている。パワフルで低燃費がウリで、クラストップレベルの24.0㎞/Lという低燃費性能をもつ。

そんな日産ノートだったが、デビュー当時からのラインアップにはスポーツモデルの設定がなかった。ライバル車は、しっかりとスポーツモデルが用意されている。ノートのラインアップ上の弱点として、スポーツモデルが無いことが指摘されていた。

そして、ついにというべきか、ニスモのリブランディングにより、待望のスポーツモデルが誕生する。それが、このノート ニスモとノート ニスモSとなる。

ノート ニスモは、マーチ ニスモと同じく、基本的に外観のエアロ関係、足回り、インテリアのパーツ類とみられている。このモデルは、ノーマルノートでは個性が感じられず、もっとかっこいいノートを望む顧客向け。クルマのパフォーマンスというよりは、より良く自分好みのものが欲しいと望む人が対象で、多くの顧客向けでもある。

そして、ノート ニスモS。こちらは、5MTが搭載されるとのこと。パワーユニットなどは公表されていないが、エンジンまで専用チューニングされた本格派となる。

ここで注目したいのが、ノート ニスモSのパワーユニット。当初、同じVプラットフォームのマーチと同じ、専用チューニングされたマーチ ニスモSと同じ1.5Lエンジンか、1.2Lのスーパーチャージャー付きHR12DDRかと思われた。

しかし、インテリアの画像をみて、これらのエンジンではないかもしれないという疑念を抱いた。というのは、ノート ニスモSのインテリア画像にあったスピードメーターが260㎞/hまで刻まれていること。1.5Lのエンジンを搭載するマーチ ニスモSは220㎞/hまで。つまり、マーチ ニスモSよりもパワフルなエンジンということなのだろうか？ それとも、ただのハッタリなのか？

ノート ニスモSのエンジンは、レヴリミットも6,500回転。マーチ ニスモSの最高出力は6,000回転で発生。やや高回転の設定ということになる。

そこで、Vプラットフォームに搭載可能か否かは別として、自然吸気エンジンをベースとして考えられるのは、シルフィに搭載される1.8L MRA8DEエンジンが最もバランスが取れそう。131ps＆174Nmを発揮するので、ノートのボディサイズでもそれほど問題ないと思われる。その上となると、2.0LのMR20DDが、147ps＆207Nmだ。これだと、ややオーバースペックか。

かなりオーバースペックだが、ジューク ニスモに搭載されていたターボ エンジンのMR16DDT（200ps＆250Nmといパワーユニット搭載にも期待したい。これがノート ニスモSに搭載されれば、260㎞/hのフルスケールメーターも、まんざらハッタリとは思えなくなるほどだ。このパワーユニットならば、よりパワーアップしたMR16DDTを搭載すると言われているジューク ニスモRSとの差別化も若干できる。

さて、そんな日産ノート ニスモの価格を予想してみた。マーチ ニスモも思ったほど高価な価格設定としていないことから、ノート ニスモも同様とみられる。そうなると、ノート ニスモの価格は200万円を切る190万円台後半。そして、ノート ニスモSの価格は、どんなエンジンが搭載されるかは不明だが、価格のバランスからいえば230万円前後と予想してみた。

日産ノートのスポーツモデルに期待していた日産ファンにとっては、この新型ノート ニスモSにどんなパワーユニットが搭載されるのか？ そして、価格は？　今から発表日が待ち遠しい。