中古車の価格は、走行距離や年式などの程度を元に決められている。だが中古車市場での人気なども価格に影響する要素だ。新車では高くても中古車になると人気薄のために、グッと価格が安くなるクルマがある。つまりワケあり中古車なら出費を抑えつつ、良質なクルマに乗ることができるのだ。もちろんワケありといってもクルマとして何か欠点があるわけではなく、むしろ丁寧に乗られていて程度のいいものも多い。
　たとえば輸入車を中心とした、プレミアムコンパクトカーもそんなクルマだ。たとえばBMW 1シリーズや、アウディのA3などは、新車時の価格を考えるとかなりお買い得だ。とくに1シリーズでは、120iや130iが比較的高値をキープしているのに対し、エントリーモデルの116iは中古車としてみた場合、かなりお得感がある。116iの新車価格はオプションなどにより違いはあるが、約290万円〜340万円前後。それが中古車になると、初期型なら80万円ほどのクルマも珍しくはない。比較的高年式の走行が少ないクルマでも180〜200万円＋αの価格なので、それでも100万円以上も安い。
　また上質な内外装などで人気のA3も中後者になると100〜300万円程度(新車価格は約300〜500万円)で買えてしまう。とくにアウディは新車市場での人気が高いだけに、よりお得感が味わえる。どちらの車種もドイツ車らしく、造りはしっかりしているし、国産コンパクトにはない質の高い走りも味わえる。
　この2台と同程度の新車価格帯である5代目フォルクスワーゲン ゴルフ(新車価格は約250〜460万円)の中古車価格は約60〜350万円となっている。新車価格からの値落ち率は116iやA3に比べて少ないし、中古車価格自体も同年式で同程度のクルマと比べると高値を維持している。116iやA3が、ゴルフに比べてとくにこれといった欠点があるわけでもない。ちょっと人気がないというだけで、割安な価格が設定されている不遇なクルマといえる。それだけに狙い目のワケあり輸入中古車としてオススメだ。

　フランス車やイタリア車といった、ラテン系のクルマも中古車の買い得感が高いジャンルだ。新車でも一定の人気があり、独特のお洒落な内外装が魅力だが、ワケありのために中古車価格は低く抑えられている。そのワケだが、「何となく壊れそう」といったイメージからきている。だが、いくらラテン系といっても、今どきのクルマが、そうそう壊れることはない。確かに細かいマイナートラブルはあるかもしれないが、国産車やドイツ車でもあり得ることだし、ラテン系のクルマだけずば抜けて故障率が高いわけでもない。
　たとえばプジョー 207では、新車価格が約190万円〜270万円なのに対し、中古車価格は100万円〜230万円ほど。ちなみに100万円前後の価格帯のクルマは2〜3年落ちのものがほとんど。走行距離は1万5000km〜5万kmと幅はあるものの3年落ちで2〜3万kmといった程度のいいクルマも少なくない。
　またルノーのメガーヌはというと、さらにお買い得感が高まる。新車価格は約210万円〜420万円のところ、中古車なら60万円〜300万円となっている。100万円を切るものは年式で見ると初期型の5年落ち前後のものがほとんど。だが、走行距離は3〜5万km程度なので、年式を考えればとくに過走行ではない。程度も想像以上に多いものが多く、初期のマイナートラブルは修理済みであることが多く、むしろ新車よりも信頼性は高いともいえる。
　何となく故障しやすそうという漠然とした根拠のないイメージのために不当な評価を受けているワケあり中古車といえる。他にもアルファロメオ 147やミトなども不遇なワケあり中古車として狙い目だ。
　BMW 116iやアウディ A3、そしてプジョー207やルノー メガーヌといったワケあり輸入中古車を狙えば少ない出費で見栄がはれ、個性も主張できるなど、いいことずくめだ。とくに新車に対するこだわりがないのなら、賢いクルマ選びといえるだろう。