プジョー・シトロエン・ジャポンは、シトロエンのミドルレンジ4ドアクーペ、DS4を 2011 年9 月28 日より発売開始する。このシトロエンDS4は、基本的な部分をシトロエンC4と共用した姉妹車だ。C4でも十分に個性的なのだが、このDS4はさらに個性を強調したモデルだ。現在、販売好調のシトロエン。今年はC4にDS4を投入して、16年ぶりの3200台という販売台数を目指す。

　DS4が誕生した背景には、多様化を求めるユーザーとC4というベーシックなコンパクトを売りたいが、シトロエンらしい個性を無くしたくないというメーカー側とユーザーの想いが一致したからだ。当然、DS4は個性を全面に出していいプレミアム・コンパクトとなので、C4をベースとしながらも大胆なデザインが施されている。

　スタイルは、まさに新種。コンパクトなのか、クーペなのか、それともSUVなのか、サッパリ分からない。つまり、どのジャンルにも属さないということだ。それほど、個性的。そのため、ユーザーもジャンルで選ぶというよりは、DS4を見た瞬間に好きか嫌いかという感性で選ぶことになる。そのこだわりは半端ではない。クーペ風スタイルを貫くために、リヤドアノブはリヤウインドウ後端に目立たないように設置。さらに、リヤウインドウのフレームを残すことを嫌い、リヤのウインドウは開閉しないほどなのだ。

　搭載されるエンジンは、2タイプ。DS4シックが156馬力＆6速EGS（自動変速MT）。スポーツシックが200馬力＆6速MTという組み合わせだ。両方共、直4DOHCツインスクロールターボエンジンになる。

　これだけパワフルなエンジンなのだが、さすがにフランス車なだけあり、ユルさもある。開放感のあるパノラミックフロントウインドウなど、思わずホッとできる空間作りはドイツ車にはなかなかできない。

　シートも同様。ギンギンのバケットタイプではなく、ちょっとゆとりのあるバケットタイプのシートで色やデザインにもこだわりを感じる。オプションのパックペルソを装着すると、より明確なツートンカラーのシートが装着できる。

　価格は、DS4シックが304万円。スポーツシックが345万円。シックでも死角にいるクルマを感知して知らせるブラインドスポットモニターシステムやフロント＆バックソナー、バイキセノンヘッドライト、オートワイパーなどの装備が付く。そう考えると、他の輸入車と比較しても個性的なのにお買い得といえそうだ。