軽自動車初となるオートマチックハイビームを装備し安全性と利便性を高めた
オートマチックハイビームは、夜間走行時、周辺状況や先行車・対向車の有無により、ハイビームからロービームへの切り替え、ハイビームへの復帰を自動的に行うヘッドライトシステムで、軽自動車 で初採用された。ハイビームは、都市部に住んでいると明るい道ばかりで必要性をそれほど感じないが、地方の郊外に行くと未だ街路灯が無い道が非常に多い。そうした場所では、安全性を確保する意味でハイビームは必需品。ただ、対向車が来ると、ハイビームとロービームを手動で頻繁に切り替える必要があった。このオートマチックハイビームなら、そうした切り替える煩わしさから解放されるので利便性が向上する。
eKカスタム にメーカーオプション設定としていた「マルチアラウンドモニター(バードアイビュー機能付)」を「G Safety Package」「T Safety Package」に標準装備。ルームミラー内のモニターに、車両真上から見下ろすような視点で映し、死角に入って見えない障害物の有無を確認することができるようになった。
横滑り防止さえ装備されていないグレードもあり! eKワゴンの賢い選び方は?
デザインも変更された。eKカスタムは「人とクルマを守る」機能を表現した三菱の新しいフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を採用。バンパーセンターは、質感の高いグロスブラックとし、バンパー左右下部にはLEDイルミネーションを配し、クロームメッキで縁取るなど、カスタムモデルに相応しいスポーティでアグレッシブなデザインとしている。
eKワゴンはフロントバンパーのデザインを変更。アッパーグリル幅を上下に拡大する事でスポーティな印象を強めるとともに、左右下部にガーニッシュを追加し安定感を表現。eKワゴンは、どちらかというと女性を意識した柔らかなデザインだったが、全体的に精悍さが増した印象た。インテリアは、シートのメイン生地を、アーガイル柄の肌触りの良いスエード調トリコット生地に変更。ブラウンと明るいアイボリーの2トーン仕様とした。室内空間が明るくなったことで、解放感と落ち着いた雰囲気になった。
三菱eKワゴン/eKカスタムの選び方。今時、自動ブレーキや横滑り防止装置が装備されていないクルマは安全性的にも疑問が残る。そうなると、必然的に選ぶべきグレードはe-Assist、もしくはSafety Packageモデルしかない。こうなるとグレードは、eKワゴンで3グレード、eKカスタムで2グレードの中から選ぶことになる。
予算重視でシンプルに乗るのなら、eKワゴンM e-Assistで価格は1,237,680円。普段の足として使うには十分な装備だ。マルチアラウンドモニターやディスチャージヘッドライト、オートマチックハイビームなどが欲しい場合は、G Safety Package(1,425,600円)かターボのT Safety Package(1,479,600円)車になる。ターボ車と自然吸気エンジン車との価格差が5~6万円差とわずかなので、高速道路を使う頻度が高い人や、より力強い走りを求める人はターボ車という選択もいいだろう。ただし、ターボ車はエコカー減税は免税になっていないので、自然吸気エンジン車の免税モデルに比べるとやや税金負担が増える。eKカスタムも同様な傾向になる。
三菱eKワゴン/eKカスタム価格
<eKカスタム価格>
・M 2WD 1,345,680円
・G 2WD 1,409,400円 4WD 1,516,320円
・G Safety Package 2WD 1,523,880円 4WD 1,630,800円
・T Safety Package 2WD 1,600,560円 4WD 1,707,480円
<eKワゴン価格>
・E 2WD 1,080,000円
・M 2WD 1,196,640円 4WD 1,303,560円
・M e-Assist 2WD 1,237,680円 4WD 1,344,600円
・G 2WD 1,311,120円 4WD 1,418,040円
・G Safety Package 2WD 1,425,600円 4WD 1,532,520円
・T Safety Package 2WD 1,479,600円 4WD 1,586,520円
三菱eKワゴン/eKカスタム燃費、スペックなど
代表グレード | 三菱eKワゴン G Safety Package 2WD |
---|---|
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) | 3,395×1,475×1,620mm |
ホイールベース[mm] | 2,430mm |
トレッド前/後[mm] | 1,300/1,290mm |
車両重量[kg] | 850kg |
総排気量[cc] | 659cc |
エンジン最高出力[ps(kw)/rpm] | 49〔36〕/6,500rpm |
エンジン最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] | 56〔5.7〕/5,500rpm |
ミッション | CVT |
タイヤサイズ | 155/65R14 |
燃費 | JC08モード 30.4km/L |
定員[人] | 4人 |
税込価格[円] | 1,425,600円 |
燃料 | レギュラーガソリン |
レポート | 編集部 |
写真 | 三菱 |
【関連記事】
- 三菱eKワゴン/eKカスタム新車試乗評価 スタイリッシュで低燃費だが、安全装備と価格が課題
- 三菱eKワゴン/eKカスタム新車情報・購入ガイド クラストップの燃費30.0㎞/L達成! さらに、走行性能も向上!!
- 三菱eKワゴン新車情報・試乗評価一覧
- 三菱eKスペース/eKスペース カスタム新車試乗評価 人気のスーパーハイト系に投入された最後発モデルの完成度は?
- 三菱eKスペース/eKスペースカスタム新車情報・購入ガイド 燃費向上で、全車エコカー減税に対応!
- 三菱eKスペース新車情報・試乗評価一覧
- スズキ ワゴンR新車情報・試乗評価一覧
- ダイハツ ムーヴ新車情報・試乗評価一覧
- ホンダN-WGN新車情報・試乗評価一覧
- ハイト系ワゴン軽自動車新車情報・試乗評価一覧
- スーパーハイト系軽自動車新車情報・試乗評価一覧
- 軽自動車新車情報・試乗評価一覧
【オススメ記事】
- フォルクスワーゲン ポロ新車情報・購入ガイド ついに全長4m越えに! 3ナンバー化した6代目新型ポロは、1.0L直3ターボを搭載【ニュース・トピックス】
- 三菱エクリプスクロス試乗記・評価 さすが4WDの三菱! 豪快にリヤタイヤを振りだすような走りも楽しめる絶妙なS-AWCに脱帽!【レビュー】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.6】 日差リーフの実電費チェック! (一般道編)コツコツ電費を稼ぐe-Pedal【評論家ブログ : 日産リーフ】
- メルセデス・ベンツSクラス新車情報・購入ガイド 約20年振りの直6エンジンに、ISGを組みあわせた次世代エンジンを搭載!【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.5】 日差リーフの実電費チェック! (高速道路編)実電費アップは、こだわりの空力性能にあり!【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 三菱エクリプスクロス新車情報・購入ガイド スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。ガソリン車だけしかないことが、唯一の弱点?【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.4】 30歳代クルマ好き女性、初めての電気自動車! その評価は?【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 日産セレナe-POWER新車情報・購入ガイド ついに、シリーズハイブリッドシステムを搭載したセレナ! 5ナンバーミニバン、ハイブリッド車戦争へ加速!!【ニュース・トピックス】
- マツダCX-8試乗記・評価 際立つ運転のしやすさ! こだわりの「躍度」を雪上でチェック!【レビュー】
- 日産テラ(TERRA)新車情報・購入ガイド ナバラベースのSUV中国でデビュー! 日本への導入は?【ニュース・トピックス】
CORISM公式アカウントをフォローし、最新記事をチェック!