GMジャパンは、パシフィコ横浜で開催されている「人とくるまのテクノロジー展2011」に、E-REV（Extended Range Electric Vehicle、航続距離延長型電気自動車）「シボレー・ボルト」を日本で初めて公開した。
　このGMボルト、16kWhのリチウムイオン電池を積む。この16kWhという電池の容量は、完全な電気自動車である三菱アイミーブと同等。この電池に111KW（149馬力）のモーターを組み合わされる。
　さらに、このGMボルトには、1.4リッターのエンジンが搭載される。こうなると、ほとんどハイブリッド車と同じなのだが、使い方が大きく違う。ボルトに搭載されているエンジンは、発電専用。ハイブリッド車は、エンジンとモーター両方を駆動力や発電に使うが、ボルトのエンジンは駆動力には使われない。バッテリーの残量が無くなると、エンジンが始動しバッテリーに電力を供給する。一定量の供給が終わるとエンジンは停止する。
　完全なEVから見れば、エンジンを搭載することは無駄とも思える。これは考え方の違い。EVはどうしても充電設備などのインフラに頼らざるおえない。アメリカのような大きな国では、都市部でしかインフラ整備がしにくいという実態もある。ならば、電気が無くなったらエンジンで発電した方が、インフラに頼らず長い距離を走ることができるという考え方だ。
　そのため、公表されているボルトの走行可能距離は610kmと長い。EVモードだと40～60kmを走行できる。
　まだまだ、EVの走行距離は短くインフラ整備も進んでいない。そういう意味では、ボルトやトヨタのプリウスPHVなどが、もっともインフラに頼らないEVになり、我々ユーザーにも使いやすものともいえる。