ダイハツとトヨタの新しい姉妹車となったブーン ルミナス/パッソ セッテは、ダイハツが企画していたコンパクトなサイズの3列シート車に、トヨタも乗ってOEM供給されることなったとのこと。ダイハツとしては、ムーヴなどの軽自動車からミニバンに移行するユーザーを何とか自社ブランド車にとどめたいという考えから、コンパクトなミニバンを企画したという。
　といっても3列シートのミニバンであることを最優先させるのではなく、手頃なハッチバック車として日常的な使い勝手を重視しつつ、イザというときには7人乗りが可能な3列シート車を目指したとのことだ。

　外観デザインはワンモーションのルーフラインがシンプルでクリーンな印象を与えていると評価しよう。デザイナーとしてはスタイリッシュな外観ということになるのだろうが、デザインに飛びついて買うようなタイプのクルマではない。
　サイズは全長が4200mmを切り、全幅を1695mmと5ナンバー規格内に収めているから、かなり手頃なサイズという印象。さすがに全高は1620mmに達していて、タワーパーキングなどに入れるのは難しい。
　左右のリヤドアはセダンと同じヒンジ式を採用した。コンパクトなミニバンでは08年に登場したホンダ フリードが良く売れているが、フリードはリヤドアがスライドドアなので、ブーン ルミナス/パッソ セッテがその競合車になるかどうかはやや微妙。トヨタとしても、そのあたりを考えたためか、スライドドアのシエンタも継続して生産・販売している。

　室内空間の広さはまあまあのレベル。3列目のシートにも大人が座れるくらいの空間が確保されているが、それも2列目のシートをちょうど良い位置にスライドさせてのこと。大柄な大人が2列目に座ると3列目の足元が狭くなり、子供しか座れない。その意味でまあまあのレベルだと評価したい。
　ブーン ルミナス/パッソ セッテは日常的に3列シートを使うクルマではなく、ふだんは3列目のシートを倒してラゲッジスペースとして使うのが一般的だろうが、この使い方であるなら、2列目のシートにはゆったりした広さがあるし、2列目のシートも倒せば最大で1810mmのラゲッジスペースが生まれる。

　快適装備は全体にコンパクトカーのレベル。グレードによってクリーンエアフィルター付きのオートエアコンが装備されるほか、オーディオはブーン ルミナスでは標準で装備されるが、パッソ セッテでオプション設定となるなど、姉妹車間での違いも設けられている評価したい。
　それがはっきりするのが安全装備で、パッソ セッテでは主要グレードに標準となるSRSサイド＆カーテンエアバッグが、ブーン ルミナスではオプション設定となる。パッソ セッテにしても、トヨタは07年のイストの発売時に、今後はSRSサイド＆カーテンエアバッグを標準装備化していくと明言したというのに、今回のパッソ セッテではベースグレードのXでオプション設定になってしまった。

　搭載エンジンは直列4気筒1.5リッターの3SZ-VE型で、109ps(80kW)/14.4kg-m(141N・m)のパワー＆トルクを発生する。ブーン ルミナス/パッソ セッテの車両重量は1200kg前後で比較的軽いので、1.5リッターエンジンでも特に不満のない走りを示す。ただ、不満がないのと同時に、これといってほめられる部分もないというのが実際に走らせた後の正直な感想だった。
　アクセルを踏み込めばそれなり力強い加速が得られるものの、元気の良さは平均レベルだし、回したときのエンジン音はそれなりにうるさい。電子制御4速ATの変速フィールも可もなく不可もなくといった感じである。何ともとらえどころのないクルマという感じを受けたのがブーン ルミナス/パッソ セッテの走りだった。

　そんな中で好感が持てた点を挙げるなら、ロールを抑えた安定感のある走りが実現されていたこと。ミニバンというとどうしても柔らかめの足回りが採用されがちだが、ブーン ルミナス/パッソ セッテは比較的しっかりした印象の足回りを採用していた。
　このあたりはミニバンとして使うことよりもハッチバック車としての日常的な使われ方を意識したものだろう。

代表グレード	トヨタ パッソ セッテ G Cパッケージ(FF)
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4180×1695×1620mm
車両重量［kg］	1190kg
総排気量［cc］	1495cc
最高出力［ps(kw)/rpm］	109ps(80kw)/6000rpm
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	14.4kg-m(141N・m)/4400rpm
ミッション	4速AT
10・15モード燃費［km/l］	15.6km/l
定員［人］	7人
税込価格［万円］	159.5万円
発売日	2008/12/25
レポート	松下宏
写真	高木博史