http://www.corism.com/ ja http://www.corism.com/review/m_benz/1754.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337134444-thumbnail-400-266.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="400" height="266" /></p><h3>空力で燃費を稼ぐが、最低地上高が低く、凸凹や急傾斜が多い道には注意が必要だ</h3> <p>　メルセデス・ベンツのBクラスは、Aクラスから派生したモデルだが、少し大きめのボディの中に広い室内空間とミニバン感覚の使い勝手を実現することで、Aクラスを上回る売れ行きを示していた。そのBクラスがフルモデルチェンジを受け、日本市場に投入された。<br /> <br /> 　外観デザインは、昨年の東京モーターショーで公開されている。基本手には従来のBクラスのイメージを受け継ぎながら、大きくなったフロントグリルや明確なサイドのキャラクターラインなどによって、独特の存在感を高めている。インテリアも室内空間が拡大されたほか、インパネ回りの質感が向上している。<br /> <br /> 　大きく変わったのは全高で、従来に比べて65mmも下げている。これはヨーロッパでは空力特性を高めて燃費の向上につなげるのが大きな目的で、空力については床下の空気の流れを整えるなどの配慮もしている。また日本ではタワーパーキングにも入る実用性を確保することも目的だった。<br /> <br /> 　結果として、1540mmになった全高はタワーパーキングにも入るようになったが、抑えた全高と床下のアンダーカバーの影響で、最低地上高がわずか105mmになってしまった。これだとさすがに厳しい。路面の段差や凹凸などがあるとボディを擦ってしまうリストが高い。<br /> <br /> 　擦るのはたいていが床下のアンダーカバーの部分だから、大きな問題にはなりにくいのだろうが、それでもいろいろな場所で神経を使わざるを得ない。この地上高は使い勝手に影響するので注意しておきたい。<br /> </p> <h3>低燃費重視で、平凡なダウンサイジングエンジン</h3> <p>　新型Bクラスでは、パワートレーンが新しくなった。直列4気筒1.6Lの直噴ターボ仕様で、最近のダウンサイジングの流れに乗ったもの。90kW/200N・mの動力性能で、トルクは2.0L級エンジンに相当する。<br /> <br /> 　他メーカーの1.6L直噴ターボの多くが240N・mあたりを達成していることを考えると、Bクラスの動力性能はやや控えめともいえるが、これは燃費に配慮したためだ。<br /> <br /> 　7速デュアルクラッチのトランスミッションと組み合わされることで、燃費はJC08モードで16.0km/を達成した。これは従来のモデルに比べると20％近い向上率である。結果として、低排出ガスの☆☆☆☆に加え、平成27年燃費基準＋10％を達成し、エコカー補助金とエコカー減税の適用を受けられる。<br /> <br /> 　新しいエンジンとトランスミッションの走りは、特に好ましいフィールではなかった。燃費志向を強めたこともあってアクセルレスポンスやトランスミッションのダイレクト感などがもうひとつ物足りない感じなのだ。静かで滑らかな走りは好ましいものだが、もう少し元気な走りも得たいところである。<br /> <br /> 　Sモードに切り換えて走れば、低めのギアで高めの回転数まで引っ張って走るようになるものの、これは同時に走りの滑らかさをスポイルするとともに、室内騒音が高まることにもつながる上、燃費も悪化することになるので、必ずしもSモードで走れば良いというものではない。<br /> </p> <h3>高い安全性装備は、さすがメルセデス・ベンツ！ 300万円を切る価格にも注目だ！！</h3> <p>　室内空間は広く、後席の足元空間などはEクラスを上回っている。また16インチタイヤを履いた標準仕様のB180ブルーエフィシェンシーのゆったりした感じの乗り心地は、とても快適なものだった。その割にステアリングは敏感な感じを受けたが、シャシー回りの全体的な印象は悪くなかった。<br /> <br /> 　B180ブルーエフィシェンシースポーツには17インチタイヤが装着されていたが、こちらはやや硬めの乗り味になるものの、全体的には快適性な乗り心地である。<br /> <br /> 　安全装備の充実度が高いのは、メルセデス・ベンツらしいところ。今回のBクラスには、コンパクトカーとしては初めてレーダー方式による衝突警告システムのCPAが採用されている。これは近距離、低速での衝突安全に対応するシステムで、上級モデル用のものとは違うが、コンパクトカーにも追突軽減ブレーキが採用されるようになったのは歓迎したい。<br /> <br /> 　他にも、アテンションアシストやトルクベクトリングブレーキなど、最新の安全装備が用意されている。さらに、歩行者傷害に対応してアルミ製のボンネットフードや樹脂製のバンパー、またフードとエンジンの間の空間の確保などが行われている。このあたりはさすがにメルセデス・ベンツといった印象だ。<br /> <br /> 　価格はB180ブルーエフィシェンシーが299万円で、B180ブルーエフィシェンシースポーツが348万円という設定。実際に購入するときにはいくつかのオプションを装着することになるが、200万円台から買える点は注目に値する。<br /> </p> <p>＜新型メルセデス・ベンツBクラス価格＞<br /> ★B 180 BlueEFFICIENCY　￥2,990,000<br /> ★B 180 BlueEFFICIENCY Sports　￥3,480,000<br /> <br /> <p><table border="1" cellspacing="0"> <tr> <th width="230">代表グレード</th> <td>メルセデス・ベンツB180 BlueEFFICIENCY</td> </tr> <tr> <th>ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）</th> <td>4,365×1,785×1,540mm</td> </tr> <tr> <th>ホイールベース［mm］</th> <td>2,700mm</td> </tr> <tr> <th>車両重量［kg］</th> <td>1,450kg</td> </tr> <tr> <th>総排気量［cc］</th> <td>1595cc</td> </tr> <tr> <th>エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］</th> <td> 122PS（90Kw)/5000rpm</td> </tr> <tr> <th>エンジン最大トルク［N・m（kg-m）/rpm］</th> <td>200(20.4)/1,250－4,000rpm</td> </tr> <tr> <th>ミッション</th> <td>7速DCT</td> </tr> <tr> <th>タイヤサイズ</th> <td>205/55R16</td> </tr> <tr> <th>JC08モード燃費</th> <td>16.0km/L</td> </tr> <tr> <th>定員［人］</th> <td>5人</td> </tr> <tr> <th>税込価格［円］</th> <td>2,990,000円</td> </tr> <tr> <th>発売日</th> <td>2012/4/25</td> </tr> <tr> <th>レポート</th> <td>松下 宏</td> </tr> <tr> <th>写真</th> <td>編集部</td> </tr> </table></p></p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/m_benz/1727.html" target="_blank">こだわりのエアロボディで低燃費化【メルセデス・ベンツBクラス新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/bmw/1479.html" target="_blank">FRの走りにこだわる新時代のエコBMWの第一弾【BMW 1シリーズ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/vw/1677.html" target="_blank">アイドリングストップ機能装着で、もはや無敵？【VWゴルフTSI トレンドライン ブルーモーション テクノロジー（BlueMotion Technology）試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/citroen/1455.html" target="_blank">色々混ぜてみた超個性派スタイル【シトロエンDS4試乗記】</a></li> <li><a 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src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337139148-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337138768-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337138786-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337139136-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337139130-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337138823-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337139096-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337138872-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337139103-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337139110-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337138889-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337138897-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337138913-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337138921-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337139118-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337139003-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337139008-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337139018-thumbnail-210-140.jpg" title="メルセデス・ベンツBクラス" alt="メルセデス・ベンツBクラス"width="210" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/review/m_benz/1754.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Fri, 18 May 2012 07:07:00 +0900 松下 宏 http://www.corism.com/review/m_benz/1754.html http://www.corism.com/news/honda/1757.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337230002-thumbnail-400-285.jpg" title="ホンダ　スーパーカブ" alt="ホンダ　スーパーカブ"width="400" height="285" /></p><h3>中国生産により、従来モデルより48,300円安く販売</h3> <p>　ホンダは、「スーパーカブ50」をフルモデルチェンジし、5月25日（金）に発売する。<br /> <br /> 　ホンダスーパーカブは、1958年から発売され長い歴史を持った超ロングセラーモデル。さらに、あまりに頑丈で経済的だったことにより160ヶ国以上で販売され支持されてきた。まさに、ホンダの原点ともいえるモデルだ。<br /> <br /> 　今回のフルモデルチェンジから、スーパーカブは、今年3月から発売されているスーパーカブ110同様に中国で生産され日本に輸入されるようになった。生産は、中国の新大洲本田摩托有限公司で行い、調達から生産まで効率化を図ることで、メーカー希望小売価格を従来モデルのカスタムタイプ（4速ミッション、セルフ式スターター装備）に比べ48,300円安く設定することができた。<br /> <br /> 　価格が安くなることは、顧客にとって嬉しいことだが、ホンダの原点ともいえるモデルが「ついに中国へ」という事実は、少々感傷的になってしまう。<br /> <br /> 　自動車に関しては、日産がマーチをタイ生産、中国でフルモデルチェンジし生産されるシルフィを日本導入という噂もある。また、三菱はタイ生産のミラージュを間もなく日本に導入する。自動車も日本メーカーが国内でも発売する車種を続々アジアからの輸入。メーカーは、世界で生き残りをかけた上での苦渋の選択でもある。一方、ドンドンと加速する産業の空洞化は、経済的に大きな打撃となる。そんな、大きは話しとは別に、ホンダが育てた大切な物が日本から無くなる喪失感はとても大きい。<br /> <br /> ＝スーパーカブ50の主な特長＝<br /> <br /> ●高い環境性能と経済性を両立したエンジン<br /> 低・中回転域を重視したトルク特性としながら、最高出力を従来モデルの2.5kWから2.7kWに高めたことなどで、さまざまな利用状況で力強い走りを実現。また、発進と変速でそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムと4速ミッションの組み合わせによって、変速時のショックを軽減しスムーズな走行を可能としています。燃費は、110.0km／L（30km／h定地走行テスト値）と優れた燃費性能を発揮しています。なお、従来モデルで採用した下記の低フリクション技術や排出ガス浄化システムなどは継続して採用しています。<br /> ・ 電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）の採用<br /> ・ バッテリーが完全に放電した場合でも、キックによって始動ができるシステム<br /> ・ 低フリクション技術として、クランクシャフトに対してシリンダーをオフセット配置したオフセットシリンダーや、ローラーロッカーアームなどを採用<br /> ・ マフラー内にキャタライザー（三元触媒）を装備<br /> <br /> ●剛性に優れた車体<br /> スーパーカブ110に採用し定評を得ている角断面パイプのバックボーンフレームを、スーパーカブ50に新たに採用しています。高い剛性を確保したフレームやホイールベースを延長したことなどで、荷物積載時のより安定した走行に寄与しています。シート高は、従来モデルと同様の735mmとし、安心感のある足着き性を確保しています。燃料タンク容量は、従来モデルの3.4Lから4.3Lに拡大し、給油の頻度を少なくするとともに航続距離を高めています。<br /> <br /> ●機能性に優れ存在感と力強さを表現したデザイン<br /> 外観は、スーパーカブ110のデザインを踏襲しています。スーパーカブのオリジナリティーを活かしながらシンプルさを保ちつつ、直線と曲面を融合させて存在感と力強さを表現しています。ヘッドライトは視認性と被視認性に優れた角型マルチリフレクターを、リア回りは水平基調にレイアウトしたテールランプを採用することで、実用的でありながら斬新なイメージを演出しています。<br /> 車体色は、スマートブルーメタリック、バージンベージュ、パールバリュアブルブルー、パールハーベストグリーン、パールプロキオンブラックの5色を設定。ビジネスからレジャーまで幅広い要望に応えられるカラーバリエーションとしています。<br /> <br /> ●その他の主な装備<br /> ・エンジン始動が簡単なセルフ式スターター（キック式併設）<br /> ・視認性に優れた角型デザインのメーターパネル<br /> ・荷物の積載に便利なリアキャリア（長さ331mm＜ガードを除く＞、幅299mm）<br /> ・買い物で便利な荷かけフック<br /> ・使い勝手の良いメインスイッチ一体式ハンドルロック機構<br /> <br /> ＜ホンダ スーパーカブ価格、主要諸元＞<br /> ★価格　187,950円<br /> <br /> 通称名 スーパーカブ50<br /> 車名・型式 ホンダ・JBH-AA04<br /> 全長×全幅×全高（mm） 1,915×700×1,050<br /> 軸距（mm） 1,215<br /> 最低地上高（mm） 135<br /> シート高（mm） 735<br /> 車両重量（kg） 95<br /> 乗車定員（人） 1<br /> 燃料消費率（km／L） 110.0（30km／h定地走行テスト値）<br /> 最小回転半径（m） 1.9<br /> エンジン型式・種類 AA04E・空冷 4ストローク OHC 単気筒<br /> 総排気量（cm3） 49<br /> 内径×行程（mm） 37.8×44.0<br /> 圧縮比 10.0<br /> 最高出力（kW［PS］／rpm） 2.7［3.7］／7,500<br /> 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） 3.8［0.39］／5,500<br /> 燃料供給装置形式 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞<br /> 始動方式 セルフ式（キック式併設）<br /> 点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火<br /> 潤滑方式 圧送飛沫併用式<br /> 燃料タンク容量（L） 4.3<br /> 変速機形式 常時噛合式4段リターン※2<br /> 変速比 1 速 3.181<br /> 2 速 1.705<br /> 3 速 1.190<br /> 4 速 0.916<br /> 減速比（1次／2次） 4.058／3.538<br /> キャスター角（度）／トレール量（mm） 26°30´／71<br /> タイヤ 前 60／100-17M／C 33P<br /> 後 60／100-17M／C 33P<br /> ブレーキ形式 前 機械式リーディング・トレーリング<br /> 後 機械式リーディング・トレーリング<br /> 懸架方式 前 テレスコピック式<br /> 後 スイングアーム式<br /> フレーム形式 バックボーン式<br /> ※2 走行中はリターン式で、停車時のみロータリー式になるチェンジ機構<br /> 製造事業者／新大洲本田摩托有限公司 製造国／中国 輸入事業者／本田技研工業株式会社<br /> 　　</p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/nissan/501.html" target="_blank">【日産 新型 マーチ 試乗記】ガソリン車最高の低燃費を実現したエコマーチの実力に迫る</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1724.html" target="_blank">中国発、120ヶ国に販売されるグローバルセダン。日本導入もあるのか？【日産シルフィ新車情報】北京ショー出展車</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/mitsubishi/1707.html" target="_blank">タイ生産で復活！【三菱ミラージュ海外試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/honda/1753.html" target="_blank">【クルマよりパーソナルモビリティへ転換？】ホンダUNI-CUB（ユニカブ）</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/honda/1723.html" target="_blank">東風ホンダ初！ シビックベースの中国開発モデル登場【ホンダCIIMO新車情報 】</a></li> <li><a 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　このトヨタ86をベースとしたGRMNスポーツFRコンセプトは、なんとターボとスーパーチャージャーを組み合わせたツインチャージャーを搭載。チューンドカー好きには、シビレルくらい強烈な組み合わせだ。恐らく、低回転域ではスーパーチャージャー、高回転域はターボと過給器を使い分けることによって、低回転から高回転まで、幅広い回転域での優れた加速性能を実現しているだろう。<br /> <br /> 　公開されているスペックは、320psという控えめな数字。少し前に公開されたレガシィの2.0GT DITには、86のエンジンをターボ化した直噴水平対向エンジンが搭載されている。このエンジンのスペックが300ps。多少、低速トルクを出すセッティングのようなので、低速をスーパーチャージャーで補いターボを高回転側でセッティングするのであれば、まだまだパワーが上がることが予想できる。<br /> <br /> 　また、専用チューニングのサスペンションにより、高レベルの操縦性・走行安定性を実現している。恐らく、今までのGRMNやG'sなどと同様に、ボディのスポット増しなどのチューングも施されているだろう。これらの卓越した走行性能により、スポーツ走行の楽しさを存分に味わうことができる１台としている。<br /> <br /> 　さらに、スタイリングは、FRらしさを強調する専用のフロントバンパーやリヤフェンダーなどにより、自らが持つパフォーマンスにふさわしいアグレッシブなスタイルへの変更されている。オーバーフェンダーを装備したボディは、よりワイド＆ローが強調されると同時に、265/35R18というワイドタイヤが収められている。<br /> <br /> 　GRMNは、まさに生粋のワークスチューニングブランド。それゆえ、高い完成度が魅力。目が覚めるような圧倒的なパフォーマンスを発揮するマシンへ、いかに86を調理してくれるのか期待が高まる。<br /> <br /> <br /> 【GRMN SPORTS FR Concept 車両概要】<br /> <br /> ＜主要諸元＞<br /> 全長／全幅／全高（mm） 4,350/1,855/1,250<br /> ホイールベース（mm） 2,570<br /> 車両重量（kg） 1,280<br /> 最低地上高（mm） 95<br /> トレッド〔前〕（mm） 1,590<br /> トレッド〔後〕（mm） 1,610<br /> タイヤサイズ〔前〕 245/40R18<br /> タイヤサイズ〔後〕 265/35R18<br /> 排気量（cc） 1,998<br /> トランスミッション ６速マニュアル<br /> 最高出力〔目標値〕（kW[ps]） 235[320]<br /> 最大トルク〔目標値〕（N・m[kgf・m]） 421[43.0]<br /> <br /> ＜主要装備＞<br /> <br /> 機能部品 ・GRMN専用ツインチャージャー(スーパーチャージャー＋ターボチャージャー)<br /> ・GRMN専用チューニングサスペンション<br /> ・GRMN専用ブレーキキャリパー＆ブレーキローター<br /> ・GRMN専用デュアルエキゾースト<br /> ・前後異サイズアルミホイール＆タイヤ<br /> エクステリア ・フロント／リヤオーバーフェンダー<br /> ・レーシングリヤスポイラー<br /> ・GRロゴ入りリヤガーニッシュ<br /> インテリア ・専用バケットシート<br /> ・４点式シートベルト<br /> ・ロールケージ<br /> ・追加メーター(ブースト計、水温計、油温計)<br /> ・バックスキン調インテリア</p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1736.html" target="_blank">MTに乗る男子（オジサンも）はカッコいい！【トヨタ86試乗記】若者のクルマ離れは、私が止める！？女子高生、海野良子が助手席でチェック</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1719.html" target="_blank">オヤジ世代の懐古主義的スポーツカー【トヨタ86試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1597.html" target="_blank">走りを楽しみドライバーを育む懐の深いスポーツカー【新型トヨタ86 プロトタイプ試乗記】</a></li> <li><a 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src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337162143-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタGRMN SPORTS FR Concept" alt="トヨタGRMN SPORTS FR Concept"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337162150-thumbnail-204-140.jpg" title="トヨタGRMN SPORTS FR Concept" alt="トヨタGRMN SPORTS FR Concept"width="204" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337162155-thumbnail-210-139.jpg" title="トヨタGRMN SPORTS FR Concept" alt="トヨタGRMN SPORTS FR Concept"width="210" height="139" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337162160-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタGRMN SPORTS FR Concept" alt="トヨタGRMN SPORTS FR Concept"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337162165-thumbnail-188-140.jpg" title="トヨタGRMN SPORTS FR Concept" alt="トヨタGRMN SPORTS FR Concept"width="188" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337162172-thumbnail-210-121.jpg" title="トヨタGRMN SPORTS FR Concept" alt="トヨタGRMN SPORTS FR Concept"width="210" height="121" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1756.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Thu, 17 May 2012 07:07:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/toyota/1756.html http://www.corism.com/news/maserati/1755.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337152382-thumbnail-400-295.jpg" title="マセラティ グランカブリオ フェンディ" alt="マセラティ グランカブリオ フェンディ"width="400" height="295" /></p><h3>まさにセレブ御用達のオープンカー？　日本にはたった2台という特別な限定車</h3> <p>　マセラティは、ファッションブランド、フェンディとのコラボレーションによる特別限定車「マセラティ グランカブリオ フェンディ」を発売する。生産台数は、わずか50台。このうち日本では2台を販売。顧客へのデリバリー開始は、今夏を予定している。<br /> <br /> 　マセラティ グランカブリオ フェンディは、フェンディ家3代目のデザイナー、シルヴィア・フェンディ氏がデザインを担当。クラフツマンシップと伝統において、同じ価値観を共有するイタリアを代表する2大ブランド、マセラティとフェンディのコラボが生み出した、最新テクノロジーと高い手作業の技術力の結晶とも言うべき最高峰モデル。<br /> <br /> 　マセラティ グランカブリオ フェンディは、イタリア モデナのマセラティ本社工場内でつくり上げられる。“グリージョ フィアンマ フェンディ”と名付けられた三層コートの専用ボディカラーが用意されている。玉虫色がかったダークグレーのこのスペシャルカラーは、表面にゴールド仕上げが施されているのが特徴だ。<br /> <br /> 　インテリアは、ダッシュボード、ドア内側、シフトレバーなどに、フェンディ伝統のイエローカラーウッドトリム“ペルガメーナ フェンディ”を採用。イエローのアクセントカラーは、ブレーキキャリパーやヘッドレストの刺繍にも使われている。<br /> <br /> 　グランカブリオ フェンディをよりダイレクトに表現しているのがシート生地。フェンディのブランドロゴとして有名な「ダブルＦ」が入ったシートは、ひと目でフェンディであることをアピールする。<br /> <br /> 　さらに、レザーシートのステッチや20インチのアロイホイールの中央にも「ダブルF」のロゴがあしらわれている。サイドシルに取り付けられたドアエントリーガードには、フェンディロゴが刻印されており特別感も演出している。<br /> <br /> 　シフトレバーブーツとインスツルメントパネルカバーには、フェンディの定番コレクション「セレリア」の最高級レザー“クオイオ ロマーノ”を採用。また限定版トラベル用ラゲッジバッグとアクセサリーのセットにも、このレザーを採用している。<br /> <br /> 　マセラティ グランカブリオは、2010年に日本に導入された。4ドアセダン「クワトロポルテ」、2ドアクーペ「グラントゥーリズモ」に次ぐ第3のモデルとしてデビュー。歴代のマセラティのオープンモデルはみな2シーターだったが、同クラスのオープンモデルの多くが4シーターもしくは2+2シーターであることから、グランカブリオはフル4シーターとし競争力を高めた。<br /> <br /> 　搭載されるパワーユニットは「グラントゥーリズモ S オートマチック」と同様のV8 4.7リッターエンジンと6速ATの組み合わせ。最高出力440ps(323kW)/7000rpmと最大トルク50.0kg-m(490N・m)/4750rpm[スポーツモード]を発揮。アルミ素材などを使うことでクーペに比べ重量増は+100kgに留めた点が注目される。<br /> <br /> 　マセラティ グランカブリオ フェンディの価格は、26,393,000円　付属品価格：693,000円。詳しい装備の違いは不明だが、ベース車が18,500,000円なので7,893,000円ほど高価になっている。<br /> </p> <h3>オマケのコラム「昔、日本車にもあったファッションブランドとコラボしたクルマ」</h3> <p>　イタリア車とイタリアファッションブランドのコラボというと、もうなぜだが単純にオシャレに感じてしまう。<br /> <br /> 　そんなファッションブランドとクルマのコラボについて考えていると、随分に昔に日本車でもあったことを思い出した。なんと、そんな画期的なクルマとは、すでに絶版車となった日産ローレルだった。<br /> <br /> 　日産ローレルは、1980年代前半にC31型と呼ばれるローレルをベースに、ジバンシィのエンブレムやロゴ入りシート生地が入った特別仕様車が存在していた。当時は、なんだか豪華な感じがしたものの、さすがにマセラティ グランカブリオほどのインパクトは無かったように覚えている。しかし、今思えばクルマとファッションブランドのコラボを約30年も前にやっていたなんて「日産やるな」といった印象。<br /> <br /> 　そういえば、2003年にはスズキとなぜかオートバックスがコラボして、ラパン ベネトンバージョンなんていうのもあった。比較的最近では、2006年にファッションブランドではないかもしれないがコンランとコラボした日産キューブなんていうのもあった。<br /> <br /> 　国内で加速するクルマ離れが叫ばれる中、国産車もファッションブランドとのコラボで起死回生を狙うのもおもしろいかもしれない。</p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/maserati/521.html" target="_blank">マセラティ初の4シーターオープン「マセラティ グランカブリオ」が日本デビュー！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/maserati/1656.html" target="_blank">手を替え品を替え微妙にパフォーマンスアップし世界初公開【マセラティ グラントゥ ーリズモ スポーツ新車情報】ジュネーブショー</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/maserati/1437.html" target="_blank">アメリカや中国がターゲット？ スポーツ＆ラグジュアリーがテーマのSUV【マセラティ クーバン】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1523.html" target="_blank">発売時期は6月中旬？ 2.5Lディーゼルターボ搭載か？ ハイエースの一人勝ちは許さない！ 趣味性も追加し攻撃準備完了！【日産NV350キャラバン】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1637.html" target="_blank">スクープ！　2012年登場の次期新型日産ノートは1.2L直噴エンジン＋スーパーチャージャー搭載か？【日産INVITATION（インビテーション）】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1412.html" target="_blank">日本仕様のミッションが判明！？　最新情報更新！　4ドアup!（アップ）が登場！ 日本導入は2012年後半か？　誰でも買える低価格な新世代スモールカー現る【VW up!（アップ）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1736.html" target="_blank">MTに乗る男子（オジサンも）はカッコいい！【トヨタ86試乗記】若者のクルマ離れは、私が止める！？女子高生、海野良子が助手席でチェック！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/life/1720.html" target="_blank">迷ったらコレを買え！ 「今、買いのコンパクトカーNO1とは？」【コンパクトカー比較評価/新車購入術】</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337152944-thumbnail-180-140.jpg" title="マセラティ グランカブリオ フェンディ" alt="マセラティ グランカブリオ フェンディ"width="180" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337152950-thumbnail-210-137.jpg" title="マセラティ グランカブリオ フェンディ" alt="マセラティ グランカブリオ フェンディ"width="210" height="137" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337152955-thumbnail-210-140.jpg" title="マセラティ グランカブリオ フェンディ" alt="マセラティ グランカブリオ フェンディ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337155484-thumbnail-210-137.jpg" title="日産C31型ローレル" alt="日産C31型ローレル"width="210" height="137" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337157171-thumbnail-210-139.jpg" title="スズキ　ラパン　ベネトンバージョン" alt="スズキ　ラパン　ベネトンバージョン"width="210" height="139" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337157221-thumbnail-210-112.jpg" title="日産キューブ　コンラン" alt="日産キューブ　コンラン"width="210" height="112" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/maserati/1755.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Wed, 16 May 2012 19:19:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/maserati/1755.html http://www.corism.com/news/m_benz/1752.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336987815-thumbnail-400-261.jpg" title="メルセデス・ベンツSLK55 AMG" alt="メルセデス・ベンツSLK55 AMG"width="400" height="261" /></p><h3>新たなスポーツカー像を感じさせる気筒休止システムを搭載したV8エンジン</h3> <p>　メルセデス・ベンツは､メルセデス・ベンツの2シーターオープンカー「SLKクラス」のハイパフォーマンスモデル「SLK 55 AMG」の発売を開始した。顧客への納車時期は2012年6月頃より開始する予定だ。<br /> <br /> 　メルセデス・ベンツ新型SLK 55 AMGは、新開発の5.5リッターV型8気筒直噴エンジンを搭載。従来モデルに比べ最高出力で約17%、最大トルクで約6%向上させ最高出力310kW（422PS）、最大トルク540Nmを発生している。<br /> <br /> 　このエンジンは、今後のハイパワーのスポーツ系エンジンの未来を予感させる。ガソリンエンジンに現在考えられる省燃費技術である気筒休止システムや、ECOスタートストップ機能等の最新テクノロジーを採用し、燃費性能を従来モデルより70%以上向上。JC08モード燃費で、11.2km/Lという低燃費を実現している。<br /> <br /> 　この数値はかなり驚きの数値。久しぶりの国産FRスポーツカーとして登場したトヨタ86GTリミテッドの燃費が12.4km/Lであるから、約2.8倍の排気量がありながら、燃費は僅か1.2km/Lしか違わないのである。<br /> <br /> 　新型SLK55AMGは、排気量が5.5Lもあるので、アイドリングストップ機能を付けただけでも、その効果は絶大。それだけでなく、メルセデス・ベンツは最新の低燃費技術である気筒休止システムを投入。この気筒休止システムは、F1でも投入されている技術。新開発のAMGシリンダーマネジメント（気筒休止システム）は、パーシャルロードで2、3、5、8番シリンダーを停止し、燃費を大幅に低減する。<br /> <br /> 　この気筒休止システムは、“C” モード走行の場合に800～3,600rpmの広い回転域で動作する。シリンダーカットオフのON/OFFや、動作中のシリンダー数（4気筒または8気筒）は、インパネのAMGメインメニューに表示。<br /> <br /> 　気筒休止中の4気筒モードにおいても、最大トルクは230Nmもあり、ほとんどのシーン使えるのに十分なレベルになっている。さらに、より大きなパワーが必要となり、パーシャルロード域から出た場合は、2、3、5 、8番シリンダーが瞬時に起動して必要なパワーを提供する。<br /> <br /> 　すでに気筒休止システムは、ホンダでインスパイアに搭載済み。こちらは、より複雑で走行状況にあわせて6気筒、4気筒、3気筒を使い分けている。また、コンパクトカーでは、VWポロが直4を低負荷時に2気筒にし低燃費化させている。<br /> <br /> 　新型SLK55AMGは、そんな気筒休止システムだけに頼るのではなく、減速エネルギー回生システムも同時に搭載。車載ネットワークとオルタネータマネジメントの組み合せにより、オルタネータの電圧を低く抑えることで、エンジンにかかる負荷を軽減。これによる燃費節約量はNEDC基準で約0.15L/100km、エンジンブレーキやブレーキングが頻繁に必要となる市街地では最大0.2L/100kmの節約に貢献している。また、エンジンの効率化など、細かい燃費対応策を組み合わせ11.2km/Lという燃費を達成しているのだ。<br /> <br /> 　走りを楽しむときは、そのパフォーマンスを思う存分使い、エコするときはシッカリと低燃費に。スポーツカーも、ただ速いだけでは済まされない時代へと動いている。そういう意味では、この新型SLK55 AMGは新たなスポーツカーとしてのカタチを具現化している。<br /> <br /> 　0～100km/h加速4.6秒、最高速度250km/h（リミッター作動）という圧倒的な動力性能をもつ新型SLK55 AMGのデザインは、フロントにAMG専用ラジエターグリル（ハイグロスブラック＆クロームルーバー）、AMG専用フロントバンパー、AMG LEDドライビングライトを備えた。<br /> <br /> 　さらに、3つのフィンを備えたブラックディフューザー、AMGスポーツエグゾーストシステム（デュアルツインクロームエグゾーストエンド）、ダークティンテッドテールライトがスポーティかつ精悍なリアデザインを形成。また、AMGトランクリッドスポイラーリップは、リアビューを引き締めるだけでなく、リアアクスルに働く揚力を抑えることで高速安定性を高めているのが、機能にこだわるAMGらしさを表現している。<br /> <br /> 　インテリアは、ダッシュボード中央にIWCデザインによるAMG専用アナログ時計装着し高級感あるスポーティさを演出。上部と下部をフラットにしたAMGパフォーマンスステアリングやスポーツドライビング時にもしっかりと身体をホールドするAMGスポーツシートには高品質のナッパレザーを採用した。<br /> <br /> 　さらなるスポーティさを求める顧客に対して、SLK55 AMGには、AMGハンドリングパッケージをオプション設定。ハードなチューニングが施されたAMGスポーツサスペンション、コーナリング性能を高めるリミテッド・スリップ・デフ等が採用されている。インテリアには、グリップにアルカンターラをあしらったAMGパフォーマンスステアリングやAMGカーボンインテリアトリムにより上質感がいっそう高められた。<br /> 　<br /> ★メルセデス・ベンツSLK55 AMG価格：10,900,000円<br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/m_benz/1410.html" target="_blank">ターゲットは30～40歳！？ 戦略的価格で勝負に出たオープンカー【メルセデス・ベンツSLK試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/m_benz/1722.html" target="_blank">日本一売れたオープンカーが、さらに、お買い得感を高めた特別仕様車を投入【メルセデス・ベンツSLK200 BlueEFFICIENCY 1st Anniversary Edition新車情報】</a></li> <li><a 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src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337076430-thumbnail-400-308.jpg" title="ホンダUNI-CUB（ユニカブ）" alt="ホンダUNI-CUB（ユニカブ）"width="400" height="308" /></p><h3>ホンダ自らクルマ離れを誘発？　それでも、未知の乗り物への期待は大きい！</h3> <p>　ホンダは、人との調和を目指し、人の歩行のような全方位への自由自在な動きと、両足の間に収まるコンパクトなサイズを両立した新たなパーソナルモビリティー「UNI-CUB」（ユニカブ）を発表。<br /> <br /> 2009年に公開したパーソナルモビリティー「U3-X」をベースに進化したUNI-CUBは、ホンダ独自のバランス制御技術と全方位駆動車輪機構（Honda Omni Traction Drive System）により、身体を傾けて体重移動するだけで速度や方向の調整ができる。UNI-CUBは、前後移動に加えて真横や斜めなどさまざまな方向に動き、曲がり、止まることを可能としたことで、周囲の人の動きに対しても機敏に対応することができる。<br /> <br /> 　この1輪車がバランスを取り自立する技術は、ホンダのヒューマノイドロボットで自立歩行する「ASIMO」の研究が生かされている。<br /> <br /> 　また、UNI-CUBは、両足の間に収まるコンパクトなサイズを実現し、乗った際の足着き性が良く、周囲の人と目線の高さが同等となるようにしました。これにより、乗る人と周囲の人に優しいモビリティーとして、人と調和し、人が行き交う屋内空間や施設などでの移動を可能とした。<br /> <br /> 6月より、日本科学未来館と共同実証実験を開始し、施設内での活用の可能性を検証していく。さらに、国内外のさまざまな使用環境において、実用性の検証を進めていく。<br /> <br /> 　このUNI-CUBのベースになったU3-Xに比べると、実用化や安全性の問題もあり随分大きくなった印象だ。本来なら、自立できるのだが恐らく後方への転倒リスクを減らすため、小さな車輪が付いた。<br /> <br /> 　なぜ、自立できるかというと、人間はまったく動かずに立っているワケではなく、微妙に体を揺らしているバランスを取っているという。ヒューマノイドロボットのASIMOも、そんな原理を応用している。このUNI-CUBも同様に、わずかに揺れながらバランスを取っているのだ。また、人が乗車した時には、同様に人の微妙な動きに反応しバランスを取る。さらに、人が進みたい方向をイメージし、わずかに体が動いたことに反応し、その方向へ進みだす。<br /> <br /> 　この自在な方向性を実現しているのが、全方位駆動車輪機構。この技術は、小径の車輪を一列につなぎ合わせて構成。車輪をモーターで制御して、大径車輪を移動することで前後方向へ、小径車輪を移動することで横方向へ、大径車輪と小径車輪を組み合わせることで斜め方向への移動を可能としている。<br /> <br /> 　しかし、U3-Xに試乗したのが2009年末。ホンダの基礎技術研究センターから生まれたばかりの技術が、わずか1年半で、もう実証実験ができるとは・・・。ホンダの開発スピードは早い。<br /> <br /> 　クルマ離れが進み、都市での生活をおくる上でクルマが必要ない時代とも言われている。そうなると、歩くよりも楽で、自転車よりも邪魔にならないU3-Xのようなモビリティは、まさに近未来の乗り物かもしれない。それを、自動車メーカーであるホンダが自ら開発しているというのも、今後の企業ドメインはクルマだけではなく、より広いモビリティへと移行する予感も秘めている。<br /> <br /> 　私的な話で申し訳ないが、太り始めて健康が気になる中年男にとっては、ますます歩く距離が少なくなって、カロリーの消費が少なくなるなんて、余計な心配もちょっと頭をよぎった。それでも、経験のない乗り物への高揚感と、新鮮でわくわくした気持ちを与えてくれるUNI-CUBへの期待感は大きい。<br /> 　<br /> ＜ホンダUNI-CUB 主要諸元＞<br /> サイズ（全長×全幅×全高） 520×345×745（mm）<br /> シート高さ 745〜825（mm）<br /> バッテリー形式 リチウムイオンバッテリー<br /> 最高速度 6km／h<br /> 航続距離 6km<br /> 使用環境条件 屋内バリアフリー対応空間<br /> <br /> ★先行開発モデルU3-Xの試乗記はコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/review/honda/52.html">トヨタよりもコンパクト！　座って移動できる1輪車「ホンダ U3-X」に速攻試乗!!</A> </Strong></p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1736.html" target="_blank">MTに乗る男子（オジサンも）はカッコいい！【トヨタ86試乗記】若者のクルマ離れは、私が止める！？女子高生、海野良子が助手席でチェック！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/blog/21/1611.html" target="_blank">業界初？ 女子高生レポーターが最新PHVをレポート！【トヨタ プリウスPHV】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/lamborghini/1675.html" target="_blank">女子高生レポーター、初体験で絶叫！？　平べったい顔にひと目惚れ！【ランボルギーニ ガヤルドLP560-4 ビコローレ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/honda/952.html" target="_blank">ホンダ、埼玉県との次世代パーソナルモビリティーの実証実験計画を公表</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1523.html" target="_blank">2.5Lディーゼルターボ搭載か？ ハイエースの一人勝ちは許さない！ 趣味性も追加し攻撃準備完了！【日産NV350キャラバン】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1637.html" 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src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337079865-thumbnail-79-140.jpg" title="ホンダUNI-CUB" alt="ホンダUNI-CUB"width="79" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337079871-thumbnail-79-140.jpg" title="ホンダUNI-CUB" alt="ホンダUNI-CUB"width="79" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337079875-thumbnail-92-140.jpg" title="ホンダUNI-CUB" alt="ホンダUNI-CUB"width="92" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1337079879-thumbnail-121-140.jpg" title="ホンダUNI-CUB" alt="ホンダUNI-CUB"width="121" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/honda/1753.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Tue, 15 May 2012 20:30:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/honda/1753.html http://www.corism.com/news/toyota/1750.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336960072-thumbnail-400-279.jpg" title="トヨタ ピクシス エポック" alt="トヨタ ピクシス エポック"width="400" height="279" /></p><h3>せめて、ヘッドレストくらいは全車標準装備に！ </h3> <p>　トヨタは、新型軽乗用車「ピクシス エポック( PIXIS EPOCH )」の発売を開始した。<br /> <br /> 　新型トヨタ ピクシス エポックは、ダイハツから供給を受けるOEM軽自動車の第3番目のモデル。ベース車は、第3のエコカーというキャッチフレーズで話題になったダイハツ ミラ イースだ。見た目の違いは、トヨタエンブレムになっている程度で、グレードや価格、装備もほぼ同じになっている。<br /> <br /> 　今回のピクシス エポックは、すでに導入済みのピクシス スペースとは違い、最新の売れ筋モデル。その売れ筋モデルを圧倒的な販売力があるトヨタ販売店に導入することによって、軽自動車の販売合戦は激化が予想できる。他メーカーも厳しい戦いになるのと同時に、完全に競合するダイハツ販売店への影響も必至だろう。<br /> <br /> 　ピクシス エポックは、軽自動車としての原点回帰したモデルで、毎日使う日常の足としての役割を重視した。軽自動車本来の魅力である低燃費・低価格を追求。ガソリン車トップレベルのJC08モード走行燃費30.0km/L[2WD車]を達成。<br /> <br /> 　この低燃費の実現には、停車直前(車速約7km/h)からエンジンを止めるアイドリングストップシステム“eco IDLE (エコアイドル)”が貢献。このエコアイドルを全車に設定するなどし、低燃費化を実現している。<br /> <br /> 　背の高いトール系の軽自動車が人気だが、ピクシス エポックはあえて背の低いセダンスタイルとしている。背が高ければ、空気抵抗も大きく、さらに車両重量も重くなり燃費は悪化するからだ。また、1500mmという立体駐車場に入るサイズも使い勝手を意識している。<br /> <br /> 　こういった軽自動車としてのシンプルな使い方と同様に、買いやすさというのもピクシス エポックの魅力のひとつ。エントリー価格を79万5000円とし、買いやすさもアピールする。<br /> <br /> 　今回、トヨタへのOEM供給を開始したことと同時に、ミラ イースも若干の変更が加わった。ようやく最上級グレードのGと4WDのGfに後席ヘッドレストが標準装備された。コリズムでも再三ヘッドレストは装備されていないことは、安全上問題があると指摘してきた。ヘッドレストは、追突したり衝突したときに、重い頭が前後にふられた時に、一旦後方で力を受け止めてくれる重要な安全装備のひとつ。これがないと、もしものときに首に大きな障害が出る可能性が高いからだ。装備できないよりは100倍良くなったが、他のグレードは販売店オプションで、8000円である。<br /> <br /> 　何度でも言うが、多くのクルマに興味がない、知識がないユーザーもいる。そのため、ヘッドレストという機能が安全装備として重要だということを知らないというケースも多い。知識がないことで、後席ヘッドレストが装備されていないクルマを買うことがあってはいけない。100歩譲っても、ユーザー自ら理解し外すことができるレスオプション化にするべきだ。<br /> <br /> 　そんな理由により、ピクシス エポックを選ぶ際は、後席ヘッドレストを必ず選択することをオススメしたい。仮に後席にゲストが乗る機会が少なくても、乗る可能性があるのならなおさらだ。もし、何らかのカタチで事故が起きた時、ヘッドレストが無いことで首まわりに損傷が大きくなったら、乗員もドラーバーもお互いやるせない気持ちになるだろう。<br /> <br /> ＜トヨタ ピクシス エポック価格＞<br /> ＊2WD（FF）<br /> ・Ｄ 795,000円<br /> ・Ｌ 895,000円<br /> ・Ｘ 995,000円<br /> ・Ｇ 1,120,000円<br /> ＊4WD<br /> ・L f 995,000円 <br /> ・X f 1,095,000円<br /> ・G f 1,220,000円<br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/daihatsu/1510.html" target="_blank">軽自動車の本質を磨き抜くと、超低燃費と低価格【ダイハツ ミラ イース試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1448.html" target="_blank">覇権争い激化必至！　トヨタ軽自動車OEM発売へ【トヨタ ピクシス スペース新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1567.html" target="_blank">トヨタの軽自動車、ひっそりと第2弾登場！【トヨタ ピクシスバン/トラック新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/life/1713.html" target="_blank">迷ったらコレを買え！ 自動車評論家 松下 宏が選ぶ「今、買いの軽自動車」【軽自動車新車購入術】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/suzuki/1652.html" target="_blank">意地のクラストップ燃費を誇る30.2km/Lだが・・・【スズキ アルト エコ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html" target="_blank">また、この話を繰り返すのか！ 厚顔無恥なアメ車メーカー、アメリカ政府!【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/blog/7/1436.html" target="_blank">トヨタ、軽自動車販売直前！ マーケットはどう変わる？ メーカーの狙いはなんだ？【松下 宏コラム】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1681.html" target="_blank">【減税基準が強化！　4月から変わる補助金と減税の注意点】松下 宏コラム　パート2＜エコカー減税編＞</a></li> </ul></p> <p><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1750.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Tue, 15 May 2012 07:07:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/toyota/1750.html http://www.corism.com/news/audi/1751.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336980332-thumbnail-400-276.jpg" title="アウディA1 SAMURAI BLUE Limited Edition（サムライブルーリミテッドエディション）" alt="アウディA1 SAMURAI BLUE Limited Edition（サムライブルーリミテッドエディション）"width="400" height="276" /></p><h3>本格的な夏を前に爽快感あふれるサムライブルー！</h3> <p>　アウディは、サッカー日本代表“サムライブルー”をイメージさせるスポーティな111台の限定車「アウディA1 SAMURAI BLUE Limited Edition」の発売を開始した。<br /> <br /> 　アウディA1 SAMURAI BLUE Limited Editionは、アマルフィホワイトのボディカラーに、ブルーのコントラストルーフ、ボディサイドにはブルーのストライプの組み合わせたもの。さらに、18インチのマッドブラックのアルミホイールを装着している。<br /> <br /> 　ついついサムライブルーと聞くと、A1に用意されているスクーバブルー メタリックがベースのように思える。ところが、あえて、アウェイのユニフォーム感のあるホワイトベースにサムライブルーのコントラストルーフという組み合わせがおもしろい。本格的な夏を前に、さわやかな雰囲気も好印象だ。<br /> <br /> 　インテリアはブラックを基調に、アクセントとしてブルーを配し、サッカー日本代表のエンブレムをあしらったドアシルプレートやオリジナルのフロアマットなど専用装備も数多く採用しています。車両本体価格は、3,450,000円。<br /> 　</p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a 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href="http://www.corism.com/news/audi/1751.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Mon, 14 May 2012 17:17:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/audi/1751.html http://www.corism.com/news/toyota/1749.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336810872-thumbnail-400-260.jpg" title="トヨタRAV4 EV" alt="トヨタRAV4 EV"width="400" height="260" /></p><h3>2012年中に、iQベースのEVを発表予定！　東京モーターショーの トヨタFT-EV 3か？</h3> <p>　トヨタは電気自動車メーカーのベンチャー企業テスラと、共同開発した電気自動車RAV4 EVを発表した。<br /> <br /> 　｢RAV4 EV｣は、ユーティリティー性の高いSUVであるRAV4のボディをベースに、テスラのEVシステムを搭載したモデル。実走行環境で約100マイル(約160km)の走行可能距離を達成した。<br /> <br /> 　メーカー希望小売価格は49,800USドル(予定)。日本円にすると、1ドル80円換算で398.4万円。2012年夏以降にカリフォルニア州で発売し、3年間で約 2,600台を販売する計画。ちなみに、北米でのRAV4の価格は22,650ドルからなので、RAV4 EVは約2.2倍の価格となっている。<br /> <br /> 　トヨタとテスラは、すでに2010年5月電気自動車とその部品の開発、生産システム、及び生産技術に関する業務提携を行うことで基本合意した。これを受けて、トヨタの北米における研究開発・製造統括会社トヨタ・モーター・エンジニアリング・アンド・マニュファクチャリング・ノースアメリカおよびトヨタとテスラの技術陣が共同で車両開発にあたり、2010 年 11 月のロサンゼルス・オートショーには試作車を出展している。提携発表から2年で、共同開発の車両を市販することになる。<br /> <br /> 　車両は、カナダのオンタリオ州ウッドストックのトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・カナダで生産する。<br /> <br /> 　このトヨタRAV4 EVに搭載されるリチウムイオン電池について、詳細は明らかにされてはイないが41.8kwhという大容量の電池を搭載する。日産リーフの電池容量が24kwhなので、約1.7倍もの容量になる。そのため、車重は約1829kgと重い。RAV4のFFガソリン車が1500kg半ばから1600kg程度だ。容量が多いからと言って、航続距離が長いというとそうでもなく、RAV4 EVの航続距離は実走行環境で約100マイル（約160km）。EVは電池を多く積めば積むほど航続距離は伸びる傾向にあるが、自らの重さで効率が悪くなる。EVの航続距離を伸ばすのに難しいのは、電池の能力も含め重さも重要な要素だ。 <br /> <br /> 　この電動パワートレインの最大出力は154HP（115kW）@2800rpm。バッテリーの保証は8年または100,000マイルとなっている。保証レベルがどれくらいまでなのかは不明だが、この8年保証というのは驚きだ。日産リーフの電池は5年10万キロ保証なので、どの程度のものなのか期待が高まる。<br /> <br /> 　この新型トヨタRAV4 EVの発表と同時に年内には、トヨタのマイクロコンパクトカーiQをベースとしたEVを日米欧で市場導入する計画であることを公表した。2012年はトヨタのEV攻勢が始まる。<br /> <br /> 全長×全幅×全高 180.1 ｲﾝﾁ×71.5 ｲﾝﾁ×66.3 ｲﾝﾁ <br /> （約 4,575 mm×約 1,816 mm×約 1,684 mm） <br /> 重量 4,032 ﾎﾟﾝﾄﾞ（約 1,829 kg） <br /> 出力 最高 115kW <br /> 走行可能距離 実走行環境で約 100 ﾏｲﾙ（約 160km） <br /> 駆動用電池（種類/総電力量/充電時間） ﾘﾁｳﾑｲｵﾝ電池 / 41.8kWh / 約 6 時間（240 ﾎﾞﾙﾄ/40 ｱﾝﾍﾟｱ）<br /> 最高速度 100 mph（約 160 km/h、ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ） <br /> 0-60mph 加速 7.0 秒（ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞ） <br /> 駆動方式 前輪駆動方式 <br /> 乗車定員 5 名 <br /> <br /> ★トヨタFT-EV 3の詳細はこちら！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/news/toyota/1529.html"Target="_blank">現実化してきたトヨタの近距離用EV、世界初公開【トヨタFT-EV 3】東京モーターショー出品車</A> </Strong></p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1669.html" target="_blank">なんと1リッター2気筒エンジンを搭載した次世代ハイブリッドコンセプト【トヨタFT-Bh新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1605.html" target="_blank">トヨタの次世代4ドアは2LのPHV！【トヨタNS4新車情報】2012デトロイトモーターショー</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1531.html" target="_blank">究極のエコカー、世界初公開【トヨタFCV-R】東京モーターショー出品車</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1712.html" target="_blank">非接触充電機能搭載した新世代高級EV【インフィニテ LEコンセプト新車情報】ニューヨークショー出展車</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1666.html" target="_blank">発電機付きインフィニティ初のミッドシップスポーツ シリーズハイブリッド【インフィニティ エマージE新車情報】ジュネーブショー出展車</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1612.html" target="_blank">ビートルをベースにしたEVだが、もっともアグレッシブ【VW 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height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1749.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Mon, 14 May 2012 07:07:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/toyota/1749.html http://www.corism.com/news/audi/1748.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336788497-thumbnail-400-237.jpg" title="アウディQ3" alt="アウディQ3"width="400" height="237" /></p><h3>軽快感あるスタイルと精緻を極めたインテリアを持つアウディQ3</h3> <p>　アウディは、アウディ初のコンパクトSUV 「アウディQ3」の発売を開始した。<br /> <br /> 　新型アウディQ3は、アウディQシリーズの最小サイズSUV。Q5やQ7といったモデルのデザインテイストを継承しながらも、都市部をよりイメージした軽快感のあるスタイルにまとめられている。全長こそ4,385mmというコンパクトサイズながら、全幅は1,830mmもあるので、意外と大きく立派に見えるのも特徴のひとつ。<br /> <br /> 　しかし、この全幅は、国内での使い勝手という意味で少々微妙。ライバルのBMW X1や3シリーズが全幅を1,800mmに抑え、日本の立体駐車場事情に合わせている。都市部での使い勝手を考えたら、やはり1,800mmに抑える工夫が必要だろう。<br /> <br /> 　フロントフェイスは、アウディお得意のLEDポジショニングライトを装備したバイキセノンヘッドライトを装着。他のQシリーズほど押し出し感はなく、スッキリした知的な印象を受ける。また、リヤにもLEDコンビネーションランプを標準装備し、ひと目でQ3と分かる光モノを自在に使った絶妙な技が冴える。<br /> <br /> 　インテリアは、さすがアウディといった品質感がある。SUVらしい重厚感あるインパネまわりと、部品の数々が精緻を極めたように組み合わされており、高い品質感を感じさせる。<br /> <br /> 　エンジンは170PSと211PSの2種類の2L TFSIガソリンユニットを用意。基本的に同じ直噴ターボというシステムは共通で、コンピュータのセッティングで違いを出している。<br /> <br /> 　環境面では、アイドリングストップ機能とエネルギー回収システムを標準装備している。211PS仕様のJC08モード燃費は、12.6km/LとBMW X1 xDrive20iの11.4km/Lを上回り、この分野ではトップクラスの低燃費性能を達成している。さらに、オプションのアウディドライブセレクトで“エフィシェンシー”選択すると、コースティングモードが作動。惰力走行時に自動的にクラッチを切り、エンジンブレーキを抑え燃費向上をはかるという機能まであり、さらなる燃費向上が期待できる。<br /> <br /> 　新型アウディQ3は、BMW X1のように2駆モデルは無く、すべてクワトロ（AWD）仕様。X1はFRモデルを用意し、さらに6速AT、自然吸気エンジンとするなどして363万円という低価格をアピール。ただ、その分、燃費などは高いレベルにはないのが現状だ。アウディもFFモデルの検討もしているようで、この低燃費エンジンとFFによる軽量化が組み合わされれば、価格にもよるが非常に競争力のあるモデルになるはずだ。<br /> <br /> 　車好きのロジックから言えば、SUVでアウディなのにクワトロではないのなら、買う意味がないと思うだろう。しかし、マーケットは必ずしもSUVにAWDを求めていない。すでに、AWDの老舗といえるジープなどは安価なFF車を導入して成功を収めている。また、マツダのCX-5などもFF車を用意し好調だ。とくに、このサイズなら、軽量で軽快に走れるというのも重要だ。<br /> <br /> 　価格設定も、アウディらしい絶妙なもの。170PS仕様が4,090,000円。211PS仕様が4,790,000円。X1 xDrive20iが4,240,000円。X1 xDrive28iが4,950,000円と、単純比較すると微妙に下回る。そして、VWティグアン Sport &amp; Styleの3,890,000円よりは高いという設定だ。輸入車SUV3車種の中から選ぶとなると、好き嫌いの他に価格や燃費も重要になる要素だろう。ちなみに、マツダのCX-5 最上級グレードでディーゼルエンジンのXD Lパッケージが3,190,000円。円高、ユーロ高の国内において、輸入車はまだまだ高価な存在だ。<br /> <br /> 　また、新型アウディQ3の170PS仕様は、発売が遅れ今秋より納車予定となる。</p> <p><p><table border="1" cellspacing="0"> <tr> <th width="230">代表グレード</th> <td>アウディQ3 2.0TFSI quattro 211PS </td> </tr> <tr> <th>ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）</th> <td>4,385×1,830×1,615mm</td> </tr> <tr> <th>ホイールベース［mm］</th> <td>2,605mm</td> </tr> <tr> <th>トレッド前/後［mm］</th> <td> 1,570/1,575</td> </tr> <tr> <th>車両重量［kg］</th> <td>1,610kg</td> </tr> <tr> <th>総排気量［cc］</th> <td>1984cc</td> </tr> <tr> <th>エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］</th> <td>211PS（155Kw)/5000-6200rpm</td> </tr> <tr> <th>エンジン最大トルク［N・m（kg-m）/rpm］</th> <td>300(30.6)/1,800-4,900rpm</td> </tr> <tr> <th>ミッション</th> <td>7速Sトロニック</td> </tr> <tr> <th>タイヤサイズ</th> <td>235/50R18</td> </tr> <tr> <th>JC08モード燃費</th> <td>12.6km/L</td> </tr> <tr> <th>定員［人］</th> <td>5人</td> </tr> <tr> <th>税込価格［円］</th> <td>4,790,000円</td> </tr> <tr> <th>発売日</th> <td>2012/5/8</td> </tr> <tr> <th>レポート</th> <td>編集部</td> </tr> <tr> <th>写真</th> <td>編集部</td> </tr> </table></p> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/audi/114.html" target="_blank">【アウディ Q5 試乗記】ライバルひしめくプレミアムSUV市場に殴り込み！　低燃費とダイナミックな走りを両立した</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/audi/44.html" target="_blank">【アウディ Q7 試乗記】少食の巨大恐竜に進化！ ちょっぴり環境に優しく進化したアウディQ7！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/bmw/263.html" target="_blank">【BMW X1 試乗記】クロスオーバーモデル「X」シリーズにエントリーモデルが登場！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/bmw/64.html" target="_blank">【BMW X1 海外試乗記】今夏にも登場の「BMW X1」を一足お先にドイツで試乗！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/lexus/1708.html" target="_blank">上品さよりアグレッシブな個性を高めたマイナーチェンジ【レクサスRX新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/mazda/1716.html" target="_blank">クリーンディーゼル時代突入か？ 社運を賭けた渾身の1台！！【マツダ CX-5試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/landrover/1733.html" 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フィットハイブリッド"width="400" height="253" /></p><h3>モデル末期になっても、フィットのトータルバランスはコンパクトカーNO1！　ガソリン車もNO2！</h3> <p>　前回は軽自動車のお勧め車種を紹介したので、今回はコンパクトカーのお勧め車を。<br /> <br /> 　コンパクトカーでは、断然強いのがフィットで、これと勝負して勝てるクルマはないといっても良いでしょう。センタータンクレイアウトによって、小さなボディの中に大きな室内空間を持ち、走りと燃費、価格など、いろいろな意味で優れていて、総合的にバランスが取れているからです。<br /> <br /> 　価格を重視するならガソリン車のフィットがNO2となります。ですが、今のクルマ選びとして考えるならハイブリッド車のほうがお勧めです。<br /> <br /> 　エコカー減税がハイブリッド車は免税で、ガソリン車は減税という違いがあるので、価格差分が多少は縮小します。外観デザインの違いや走りの質感の違いなども含めると、環境性能に優れたハイブリッドに乗ることの意味も加味するなら、今はガソリン車よりもハイブリッド車を積極的に選ぶといいと思います。<br /> <br /> 　ファミリーユーザーなど、もっと広い室内空間が欲しいとか、たくさんの荷物を積んで移動する機会が多いユーザーなら、フィットシャトルがお勧めで、こちらもやはりハイブリッド車ということになります。<br /> <br /> ＊ホンダ フィットは、5月中にマイナーチェンジを実施、新グレードの追加や燃費向上などが行われるという<br /> <br /> ★ホンダ フィットハイブリッド試乗記はコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/review/honda/763.html"Target="_blank">【ホンダ 新型フィット ハイブリッド 試乗記】早くも大人気の最安値ハイブリッドは買いか否か！？</A> </Strong><br /> <br /> ★ホンダ フィットシャトル試乗記はコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/review/honda/1359.html"Target="_blank">プリウスαはライバルにあらず！ 便利で安いデフレ時代の救世主か？【ホンダ フィットシャトル試乗記】</A> </Strong></p> <h3>話題のトヨタ アクアは高価過ぎて、プリウスとの差が少ないのが難点でNO3！</h3> <p>　発売直後から、大量の受注を集めているアクアもそれなりに良くできたクルマです。しかし、燃費以外の部分ではフィットには及んでいません。また、プリウスとの価格差が少ないので、プリウスを買うのとどちらが得かが微妙なことも、選ぶのが難しい部分です。<br /> <br /> 　3年後のリセールバリューなどまで考えたら、案外プリウスのほうが損得勘定で有利になるかも知れません。ただし、プリウスを選ぶとサイズも大きくなり、絶対的な予算額はアクアよりも多くなりますから、このあたりが難しいところです。<br /> <br /> 　トヨタ アクアも、ハイブリッドなのでエコカー減税が免税です。人気があまりに高く、下取り車となるクルマの車検2ヶ月前くらいに商談するようでは、納車がいつになるのか分からないため、下取り車の車検を取らなければならないようなことになる可能性もあります。余裕を見て車検が切れる半年前くらいに一度商談する必要があるでしょう。<br /> <br /> ★トヨタ アクアの試乗記はコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/review/toyota/1623.html"Target="_blank">価格以外は超オススメ！ 燃費だけじゃない！　スポーティな走りにも注目！！【トヨタ アクア試乗記】</A> </Strong><br /> <br /> <br /> ★トヨタ アクアの画像集はコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/special/other/1654.html"Target="_blank">トヨタ アクアが丸裸！? 画像で徹底分解！ スーパー画像カタログ【新型トヨタ アクア】エクステリア編</A> </Strong><br /> <br /> <br /> ★トヨタ プリウス新車情報はコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/news/toyota/1561.html"Target="_blank">マイナーチェンジで、ちょっと値上げの真相とは新型アクアの影響？【トヨタ プリウス新車情報】</A> </Strong><br /> </p> <h3>NO4は、ガソリン車で免税になったSKYACTIV搭載のマツダ デミオ</h3> <p>　SKYACTIVで注目されるマツダ デミオは、フィットやアクアに次ぐ選択肢でしょう。ガソリン車で、このクラス唯一のエコカー減税が免税となっています。<br /> <br /> 　マツダ デミオは、フィットハイブリッド並みの燃費でハイブリッド車に比べて安い価格設定という触れ込みですが、実燃費ではフィットハイブリッドには及ばず、価格差も必要なオプションを装着していくと割安感はさほどてはなくなります。居住空間などになると、フィットとはサイズも小さいため勝負になりません。<br /> <br /> 　デミオには13C-Vというもうひとつの環境性能グレードがありましたが、これは新しいエコカー減税では減税の対象にならなくなってしまったため、ちょっと選びにくくなってしまいました。<br /> <br /> ★マツダ デミオの試乗記はコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/review/mazda/1389.html"Target="_blank">販売絶好調！ デミオの秘密は燃費だけではない着実な進化にあり！！【マツダ デミオ試乗記】</A> </Strong></p> <h3>ヴィッツとマーチは、割安感に欠ける</h3> <p>　このほか、コンパクトカーにはヴィッツやマーチもあります。ただ、ヴィッツは旧型モデルに比べて仕様ダウンした部分ばかりが目立つほか、走りの質感でも大きく劣っています。アイドリングストップ機構の設定で、ガソリン車の中では比較的良い燃費を出しているものの、価格も安くはないので積極的には勧めにくい部分があります。<br /> <br /> 　マーチは、ヴィッツより先にアイドリングストップ機構によって低燃費を実現しました。でも、タイ製のマーチは外観や内装などの仕上がり面での質感が劣る部分があり、タイで生産している割には価格的な割安感がありません。<br /> <br /> 　ということで、イチ推しが、フィットハイブリッド、次いでガソリン車のフィット、3番目のアクアはプリウスとの比較をじっくりした上で選び、4番目の候補としてデミオのSKYACTIVといったところです。<br /> <br /> ★トヨタ ヴィッツの試乗記はコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/review/toyota/1117.html"Target="_blank">【トヨタ 新型 ヴィッツ 試乗記】万人ウケ狙い、しかし没個性のキャラは「吉」と出るか「凶」と出るか!?</A> </Strong><br /> <br /> ★日産マーチの試乗記はコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/review/nissan/501.html"Target="_blank">【日産 新型 マーチ 試乗記】ガソリン車最高の低燃費を実現したエコマーチの実力に迫る</A> </Strong><br /> <br /> ★三菱ミラージュ海外試乗記はコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/review/mitsubishi/1707.html"Target="_blank">デミオのSKYACTIVを上回る低燃費25km/Lを達成するのか？ タイ生産で復活！【三菱ミラージュ海外試乗記】</A> </Strong></p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1729.html" target="_blank">コンパクトカー燃費戦争激化？ マーチ燃費向上【日産マーチ新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/vs/882.html" target="_blank">【ザ・対決】「ホンダ フィット ハイブリッド」vs「日産マーチ」ROUND１　「小型車に適したエコカーシステムはどっち！？」燃費対決</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/vs/694.html" target="_blank">【新車・中古車購入術】女性視点のコンパクトカーNO1決定戦！　決勝戦　マツダ デミオが堂々の1位獲得！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/vs/662.html" target="_blank">【新車・中古車購入術】女性視点のコンパクトカーNO1決定戦　1回戦「ヴィッツ」vs「フィット」比較評価</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1441.html" target="_blank">走る楽しさを全身で表現する漢（オトコ）のコンパクトカー【トヨタ ヴィッツRS G's】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1608.html" target="_blank">レーシングテクノロジーで走り楽しさ大幅アップ！【日産マーチ ニスモコンセプト新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1412.html" target="_blank">日本仕様のミッションが判明！？　最新情報更新！　4ドアup!（アップ）が登場！ 日本導入は2012年後半か？　誰でも買える低価格な新世代スモールカー現る【VW up!（アップ）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1618.html" target="_blank">日本仕様のミッションが判明！ 日本導入車はコレか？ 低燃費・低価格でスタイリッシュなup!（アップ）に4ドア登場！【新型VW up!（アップ）新車情報】</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336357626-thumbnail-210-139.jpg" title="ホンダ フィットハイブリッド" alt="ホンダ フィットハイブリッド"width="210" height="139" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336357630-thumbnail-210-99.jpg" title="ホンダ フィットハイブリッド" alt="ホンダ フィットハイブリッド"width="210" height="99" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336357665-thumbnail-210-140.jpg" title="ホンダ フィットハイブリッド" alt="ホンダ フィットハイブリッド"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336359862-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336359866-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336359870-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336359874-thumbnail-184-140.jpg" title="トヨタ プリウス" alt="トヨタ プリウス"width="184" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336362475-thumbnail-210-140.jpg" title="マツダ デミオSKYACTIV" alt="マツダ デミオSKYACTIV"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336362480-thumbnail-210-140.jpg" title="マツダ デミオSKYACTIV" alt="マツダ デミオSKYACTIV"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336362484-thumbnail-210-140.jpg" title="マツダ デミオSKYACTIV" alt="マツダ デミオSKYACTIV"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336362489-thumbnail-210-140.jpg" title="マツダ デミオSKYACTIV" alt="マツダ デミオSKYACTIV"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336377717-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ ヴィッツ" alt="トヨタ ヴィッツ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336377721-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ ヴィッツ" alt="トヨタ ヴィッツ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336377727-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ ヴィッツ" alt="トヨタ ヴィッツ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336377740-thumbnail-209-140.jpg" title="日産マーチ" alt="日産マーチ"width="209" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336377745-thumbnail-209-140.jpg" title="日産マーチ" alt="日産マーチ"width="209" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336377750-thumbnail-209-140.jpg" title="日産マーチ" alt="日産マーチ"width="209" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336377755-thumbnail-210-117.jpg" title="三菱ミラージュ" alt="三菱ミラージュ"width="210" height="117" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336377759-thumbnail-210-131.jpg" title="三菱ミラージュ" alt="三菱ミラージュ"width="210" height="131" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336377766-thumbnail-210-140.jpg" title="三菱ミラージュ" alt="三菱ミラージュ"width="210" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/special/life/1720.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Sat, 12 May 2012 12:12:00 +0900 松下 宏 http://www.corism.com/special/life/1720.html http://www.corism.com/news/toyota/1747.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336697841-thumbnail-400-266.jpg" title="トヨタ カローラ アクシオ" alt="トヨタ カローラ アクシオ"width="400" height="266" /></p><h3>カローラ　ハイブリッドは存在するのか？</h3> <p>　トヨタは、コンパクトセダンであるカローラ アクシオをフルモデルチェンジし発売を開始した。カローラ アクシオは、カローラシリーズの11代目となり1966年の誕生以来46年目を迎える歴史あるブランドだ。<br /> <br /> 　新型カローラ アクシオのコンセプトは、大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ。その背景には、カローラが大きくなり続けたこと。そして、時代が変化し、クルマがダウンサイジング化してきたことにある。こういったことを踏まえ、新型カローラ アクシオは、小さな大きさで使いやすく、それでいて大きなスペースを確保するセダンへと原点回帰することになった。<br /> <br /> 　新型カローラ アクシオは、カローラシリーズ10回目のモデルチェンジで初のコンパクト化に挑戦した。使用されたプラットフォームはヴィッツ系のものだ。全長は4360mmとなっていて、前モデルより50mm短くなった。この50mmはフロントオーバーハング分で、ホイールベースは前モデルと同じ2600mm。居住空間はリヤのニースペースを40mm拡大するなど、全長が短くなっていても後席は広くなっている。また、全高を前モデルと同じとし、ヒップポイントを10mm上げながら、ヘッドクリアランスを+10mm大きとることにより、居住性と乗降性を向上させている。後席のヒップポイントは、+25mm高くし後席中央のフロアをフラット化し乗降性をアップさせている。カローラユーザーの平均年齢が60歳を超えているという。こういった使いやすさの向上は、高齢ユーザーの使い勝手を考えぬいた結果だ。<br /> <br /> 　デザインは、ヘッドライトの形状が横長になり雰囲気は大きく変化した。全体的にシャープな印象になった。また、フロントオーバーハングが短くなったことで、サイドビューはショートノーズとロングキャビンという調和が取れたフォルムになった。最上級グレードのLUXELのみ専用グリルが装備される。<br /> <br /> 　インテリアは、中央が太くドアへ向かって行くほど細くなる紡錘型のデザインを採用。広がり感のあるインパネまわりになった。また、センタコンソールの角度や大きく見やすメーターなど、使いやすさにこだわった配慮がなされているのも特徴だ。リヤシートは6：4の分割可倒式。最大10度、8段階のリクライニング機能も付いている。<br /> <br /> 　また、安全性装備が充実しているのも新型カローラの魅力のひとつ。横滑り防止装置であるVSCや、トヨタではなかなか標準化されないサイドエアバッグ＆カーテンシールドエアバッグを全車に標準装備している。小さく安価なクルマだからといって、安全装備に手を抜かず、また安易にオプション設定に逃げるなどしない姿勢は非常に評価できる。この姿勢をトヨタのスタンダードとして欲しい。<br /> <br /> 　エンジンは、1.3Lを復活させ、1.5Lの2本立てだ。JC08モード燃費は、1.3Lが20.6km/Lで1.5Lが19.6km/Lと優れた燃費性能をみせる。さらに、1.5L車にのみ54,600円からオプションで装着できるアイドリングストップ機能を装着すると、なんと21.2km/Lという1.3Lエンジンをも超える低燃費性の実現している。<br /> <br /> 　ここで不思議なのは、安全装備は立派なのに、アイドリングストップ機能という低燃費技術の基本ともいえる装備が1.5L車のみ、さらにオプションという事実だ。 例えば、同じ小型車中心のVWなどは、すでにアイドリングストップ＆ブレーキ回生がスタンダードになり、ついに気筒休止システムまで導入しようとしている。VWだけではなく、ハイブリッド技術で大きくトヨタに遅れたヨーロッパ勢は、すでにアイドリングストップ機能はスタンダードな装備になっている。ハイブリッド技術で世界を席巻し、低燃費＆エコを高らかにアピールするトヨタらしからぬ腰の引けた設定だ。<br /> <br /> 　関係者からは、ヴィッツでアイドリングストップ機能を搭載したものの売れず、販売現場からは売れないのだから、価格を下げろなどと言われたトラウマが残るという声まである。ただし、全車に標準装備さえしてしまえば、量産効果もありコストは下がる。典型的な例が、トヨタのグループ会社であるダイハツだ。ダイハツの主力車種であるムーヴは、アイドリングストップ機能が全車標準装備である。より価格が重視される軽自動車マーケットで、販売台数でトップ争いを繰り広げているほど支持されている。優れた安全装備と同様に、アイドリングストップ機能の全車に標準装備にも期待したい。<br /> <br /> 　また、近い将来カローラもハイブリ化することも予想できる。新型カローラのプラットフォームは、ヴィッツ系になったいる。そのため、同じヴィッツ系プラットフォームを使うアクアのシステムが流用可能なのだ。多くの関係者は口を閉じるが、あとは経営判断という声も聞こえてきた。<br /> <br /> 　ダウンサイジング化の波の中で、カローラはセダン系ダウンサイザーの受け皿としての存在感をアピールしていかなければならない。プリウスやアクア、そしてプリウスαなどと多様化が進むハイブリッド車。その中で、小型セダンというハイブリッド車の存在も必要だろう。カローラハイブリッドの登場は、小型セダンの価値を再び問うための貴重な存在になる期待の1台になりそうだ。<br /> <br /> ＜トヨタ カローラ アクシオ価格（FF、CVT車）＞<br /> 1.3X 1,395,000円<br /> 1.3X “G EDITION” 1,605,000円<br /> 1.5X 1,440,000円<br /> 1.5G 1,650,000円<br /> 1.5LUXEL 1,900,000円<br /> <br /> </p> <p>★トヨタ カローラ フィールダーの新車情報はコチラ<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/news/toyota/1746.html"Target="_blank">コンパクトでありながらビッグスペース！使いやすさに磨きをかけたフルモデルチェンジ 【トヨタ カローラ フィールダー新車情報】</A> </Strong><br /> <br /> <p><table border="1" cellspacing="0"> <tr> <th width="230">代表グレード</th> <td>トヨタ カローラ アクシオ1.5LUXEL（FF）</td> </tr> <tr> <th>ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）</th> <td>4,360×1,695×1,460mm</td> </tr> <tr> <th>ホイールベース［mm］</th> <td>2,600mm</td> </tr> <tr> <th>トレッド前/後［mm］</th> <td> 1,480/1,470</td> </tr> <tr> <th>車両重量［kg］</th> <td>1,090kg</td> </tr> <tr> <th>総排気量［cc］</th> <td>1496cc</td> </tr> <tr> <th>エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］</th> <td> 109PS（80Kw)/6000rpm</td> </tr> <tr> <th>エンジン最大トルク［N・m（kg-m）/rpm］</th> <td>136(13.9)/4,800rpm</td> </tr> <tr> <th>ミッション</th> <td>CVT</td> </tr> <tr> <th>タイヤサイズ</th> <td>175/65R15</td> </tr> <tr> <th>JC08モード燃費</th> <td>19.6km/L</td> </tr> <tr> <th>定員［人］</th> <td>5人</td> </tr> <tr> <th>税込価格［円］</th> <td>1,900,000円</td> </tr> <tr> <th>発売日</th> <td>2012/5/11</td> </tr> <tr> <th>レポート</th> <td>編集部</td> </tr> <tr> <th>写真</th> <td>編集部</td> </tr> </table></p> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1746.html" target="_blank">コンパクトでありながらビッグスペース！使いやすさに磨きをかけたフルモデルチェンジ 【トヨタ カローラ フィールダー新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1623.html" target="_blank">価格以外は超オススメ！ 燃費だけじゃない！　スポーティな走りにも注目！！【トヨタ アクア試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1498.html" target="_blank">隙のない完成度と低燃費を誇るハイブリッドシステム【トヨタ カムリ ハイブリッド試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/honda/1494.html" target="_blank">高価だが唯一無二の存在価値があるフリードに、ハイブリッドモデルを追加【ホンダ フリード/フリード スパイク ハイブリッド新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/mazda/1438.html" target="_blank">走り重視のSKYACTIVバージョンは、価格が勝負？【マツダ アクセラ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1412.html" target="_blank">4ドアup!（アップ）が登場！ 日本導入は2012年後半か？　誰でも買える低価格な新世代スモールカー現る【VW up!（アップ）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1637.html" target="_blank">2012年登場の次期新型日産ノートは1.2L直噴エンジン＋スーパーチャージャー搭載か？【日産INVITATION（インビテーション）】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1681.html" target="_blank">【減税基準が強化！　4月から変わる補助金と減税の注意点】松下 宏コラム　パート2＜エコカー減税編＞</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336707836-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ アクシオ" alt="トヨタ カローラ アクシオ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336707841-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ アクシオ" alt="トヨタ カローラ アクシオ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336707846-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ アクシオ" alt="トヨタ カローラ アクシオ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336707877-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ アクシオ" alt="トヨタ カローラ アクシオ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336707893-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ アクシオ" alt="トヨタ カローラ アクシオ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336707900-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ アクシオ" alt="トヨタ カローラ アクシオ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336707905-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ アクシオ" alt="トヨタ カローラ アクシオ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336707910-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ アクシオ" alt="トヨタ カローラ アクシオ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336707918-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ アクシオ" alt="トヨタ カローラ アクシオ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336707923-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ アクシオ" alt="トヨタ カローラ アクシオ"width="210" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1747.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Fri, 11 May 2012 13:40:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/toyota/1747.html http://www.corism.com/news/toyota/1746.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336609753-thumbnail-400-266.jpg" title="トヨタ カローラ フィールダー" alt="トヨタ カローラ フィールダー"width="400" height="266" /></p><h3>エコ時代に必要なアイドリングストップ機能が、一部のグレードにオプションという現実</h3> <p>　トヨタは、コンパクトワゴン カローラ フィールダーをフルモデルチェンジし、発売を開始した。カローラ フィールダーは、カローラをベースとしたワゴンモデル。小さなボディをながら、広いラゲッジスペース、そして150万円台からというリーズナブルな価格設定で仕事やプライベートに広いスペースが必要な顧客に人気を得ていた。さらに、エアロツアラーと呼ばれるエアロパーツを装着したモデルも人気。<br /> <br /> 　今回フルモデルチェンジされ新型となったカローラ フィールダーは、カローラシリーズの最大の魅力であるコンパクトボディでありながら、ビッグスペースを磨きあげた1台になっている。<br /> <br /> 　一般的に、フルモデルチェンジされると、クルマは肥大化していく傾向にある。しかし、新型カローラのフィールダーは、さらなる小型化へシフトしている。全長は前モデルより-60mm短くなった。この数値はフロントオーバーハングを短くしたことによるもので、ホイールベースに変更はない。<br /> <br /> 　ただ、単純にプラットフォームの変更でオーバハングが短くなったわけではなく、室内は逆に広大になっている。とくに、ワゴンに求められる荷室長は970mmとなり、前モデルより90mmも広くなった。後席を折り畳んだ状態の最大荷室長に至っては、2025mmと2mを超え前モデル比では、なんと+410も広大だ。<br /> <br /> 　また、最近のトヨタでは、アクアのように16インチタイヤが付くツーリングパッケージを選択すると、コンパクトカーなのに最小回転半径が5.7mと大型ミニバン並になる。なんのためのコンパクトカーなのか、わからなくなる現象が起きていた。しかし、新型カローラ フィールダーは、前モデルにくらべ0.2mほど小回りが効くようになり、最小回転半径は4.9mとなっている。<br /> <br /> 　新型カローラ フィールダーは、小さいクルマのメリットを生かしながら、スペース効率を最大化するというコンパクトカーの原点に戻った設計。カタログやCMなどではアピールしにくい地味な要素だが、クルマを毎日のように使う顧客にとっては、運転しやすく広くて便利という基本的な性能向上は、とても重要なことだ。<br /> <br /> 　カローラとカローラ フィールダーは、顧客層が大きく違うので、もうカローラの冠はいらないのでは？ と、思うのだが、今回も基本はカローラと同じデザインテイストで統一される。V字型のグリルやバンパーを若々しくシャープなデザインへ変更。さらに、スポーツテイストを求める顧客に対しては、専用のエアロパーツを装着したエアロツアラーが継続して用意されている。エアロツアラーには、専用のスポーツシートも装着される。<br /> <br /> 　インパネまわりは、基本的にカローラと同様に落ち着きのなるシンプルなデザインでまとめられている。新型カローラ フィールダーには、スポーティな3本スポークのステアリングが装着され、ブラックの内装色とシルバーの加飾で精悍さをアピールしている。<br /> <br /> 　新型カローラ フィールダーに搭載されるエンジンは2タイプ。カローラセダンに新しく用意された1.3Lの設定はなく、逆にセダンには無い1.8Lを追加。やはり、よほどのことがない限りオススメは1.5L。JC08モード燃費で19.6km/Lと、なかなかの低燃費を実現している。一部のグレードにのみオプション装着できるアイドリングストップ機能が装着されると、なんと21.2km/Lへと大幅に向上する。ホンダのフィットシャトルが18.6km/L。車両重量も、ほぼ同等なので、その違いは明確だ。ちなみに、1.8Lエンジンの燃費は16.6km/Lだ。<br /> <br /> 　このアイドリングストップ機能は、標準装備されるグレードはなくオプションで52,600円から。一方で、エコ＆低燃費の訴求でハイブリッド車を売っているのに、通常のガソリン車には未だアイドリングストップ機能の標準装備化が進まない。例えば日産の比較的新しいモデルでセレナやマーチなどでは、ほとんどのモデルにアイドリングストップ機能を標準化。一部の廉価グレードに、非装着車を用意している。1.8Lと1.3L車には、オプションでも装着することはできない。<br /> <br /> 　トヨタの方式だと、さらにエコ化したい顧客はお金を出して選べという姿勢だ。もしくは、より高価なハイブリッド車を買えということなのだろうか？　トヨタの企業理念にある「クリーンで安全な商品の提供を・・・」とは、ユーザーがより多い対価を支払うことがベースにあり、率先して企業がより均一化された高いクリーンな商品を安価に提供することではないというメッセージなのだろうか？　<br /> <br /> 　ちなみに、トヨタの関連会社であるダイハツのムーヴは、軽自動車なのに全車アイドリングストップ機能付きだ。より、価格が重視される軽自動車でありながら立派だ。<br /> <br /> 　グレード選びは、エントリーグレードの1.5Xは159.5万円からとリーズナブル。マニュアルエアコンやプライバシーガラスが無かったりするシンプルな装備に納得出来れば、これで十分といった印象。より、豪華な装備ということで、1.5Gを選ぶとなると価格は173.5万円（FF、CVT）とイッキに14万円ほど高価になる。さらに、よりスポーティで豪華なエアロツアラーを選択すると183万円（FF、CVT）になり、スペース性能さえ無視すれば、超低燃費のアクアが十分にターゲットとなる価格帯に突入する。また、ライバルであるフィットシャトル ハイブリッドまでターゲットに。ハイブリッド車は、リセールバリューが高いので、乗り潰さないのならフィットシャトル ハイブリッドが燃費も含め有利だ。新型カローラ フィールダーは、高級グレードになればなるほど選び方が難しくなるので、他車種とシッカリと比較することをオススメする。<br /> <br /> ＜トヨタ カローラ フィールダー価格（FF、CVT車）＞<br /> 1.5X　159.5万円<br /> 1.5G　173.5万円<br /> 1.5Gエアロツアラー　183.0万円<br /> 1.8S　202.5万円<br /> 1.8Sエアロツアラー　212.0万円<br /> <br /> </p> <p>★トヨタ カローラ アクシオの新車情報はコチラ<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/news/toyota/1747.html"Target="_blank">広くて小さいに原点回帰した日本のスタンダード、コンパクトセダン【トヨタ カローラ アクシオ新車情報】</A> </Strong><br /> <br /> <br /> <p><table border="1" cellspacing="0"> <tr> <th width="230">代表グレード</th> <td>トヨタ カローラ フィールダー1.5G</td> </tr> <tr> <th>ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）</th> <td>4,360×1,695×1,475mm</td> </tr> <tr> <th>ホイールベース［mm］</th> <td>2,600mm</td> </tr> <tr> <th>トレッド前/後［mm］</th> <td> 1,480/1,475</td> </tr> <tr> <th>車両重量［kg］</th> <td>1,140kg</td> </tr> <tr> <th>総排気量［cc］</th> <td>1496cc</td> </tr> <tr> <th>エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］</th> <td> 109PS（80Kw)/6000rpm</td> </tr> <tr> <th>エンジン最大トルク［N・m（kg-m）/rpm］</th> <td>136(13.9)/4,800rpm</td> </tr> <tr> <th>ミッション</th> <td>CVT</td> </tr> <tr> <th>タイヤサイズ</th> <td>175/65R15</td> </tr> <tr> <th>JC08モード燃費</th> <td>19.6km/L</td> </tr> <tr> <th>定員［人］</th> <td>5人</td> </tr> <tr> <th>税込価格［円］</th> <td>1,735,000円</td> </tr> <tr> <th>発売日</th> <td>2012/5/11</td> </tr> <tr> <th>レポート</th> <td>編集部</td> </tr> <tr> <th>写真</th> <td>編集部</td> </tr> </table></p></p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/special/life/1398.html" target="_blank">低燃費＆高く売れるハイブリッドを選べ！【ホンダ フィットシャトル新車購入術＆リセールバリュー】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/158.html" target="_blank">【TRD トヨタ カローラ アクシオGT 試乗記】羊の皮を被った狼……、往年のGTがカローラ アクシオに復活</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/honda/1359.html" target="_blank">便利で安いデフレ時代の救世主か？【ホンダ フィットシャトル試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/honda/558.html" target="_blank">【ホンダ 新型 フリード スパイク 試乗記】徹底的に遊ぶ＆使い倒す!</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/subaru/1545.html" target="_blank">ボディの肥大化を抑え、燃費と居住性をアップ！【新型スバル インプレッサ新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1637.html" target="_blank">　スクープ！　2012年登場の次期新型日産ノートは1.2L直噴エンジン＋スーパーチャージャー搭載か？【日産INVITATION（インビテーション）】</a></li> <li><a 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src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336617805-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ フィールダー" alt="トヨタ カローラ フィールダー"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336617811-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ フィールダー" alt="トヨタ カローラ フィールダー"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336617819-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ フィールダー" alt="トヨタ カローラ フィールダー"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336617824-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ フィールダー" alt="トヨタ カローラ フィールダー"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336617833-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ フィールダー" alt="トヨタ カローラ フィールダー"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336617840-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ フィールダー" alt="トヨタ カローラ フィールダー"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336617843-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ フィールダー" alt="トヨタ カローラ フィールダー"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336617884-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ カローラ フィールダー" alt="トヨタ カローラ フィールダー"width="210" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1746.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Fri, 11 May 2012 11:10:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/toyota/1746.html http://www.corism.com/news/toyota/1745.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336475958-thumbnail-400-248.jpg" title="トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド" alt="トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド"width="400" height="248" /></p><h3>エアロモデル「アエラス」をより攻撃的にモディファイしたマイナーチェンジ</h3> <p>　トヨタは、エスティマ、エスティマハイブリッドをマイナーチェンジし発売を開始した。今回のマイナーチェンジは、スポーティグレード「アエラス」を中心に、内外装の意匠変更を実施。また、エスティマハイブリッドにスポーティなエアロパーツなどを装着した「アエラス」を新たに設定し、ラインアップを充実させている。<br /> <br /> 　アエラスの外観は、フロントグリル・バンパーのデザイン変更に加え、ヘッドランプ、リヤコンビネーションランプの色味を変更した。足まわりは、専用18インチアルミホイールの採用により、スポーティなイメージをより高めた仕様となっている。とくに、ボディサイドで縦に大きく開いたエアダクト風のデザインは、洗練されたスポーティスタイルだった前モデルよりも、まったく逆のワイルドなイマージでまとめられている。ダクト内に設置されたフォグランプも、背の高いミニバンを視覚的に重心を下げワイルドに見せている。<br /> <br /> 　また、「Ｇ」、「Ｘ」グレードののアルミホイールを新デザインとし、エスティマハイブリッド全車にハイブリッド専用のリヤエンブレムを採用している。<br /> <br /> 　外板色は、新色のグレイッシュブルーマイカメタリック、アイスチタニウムマイカメタリックを含む全６色を設定。<br /> <br /> 　インテリアは、内装・シート色にスポーティな印象のブラックと上品な新色シェルの２色を採用。インパネやフロントのドアアームレストにサテン調シルバー加飾モールを追加した。また、センタークラスターやステアリングなどのパネル色をブラックメタリックとするとともに、「Ｇ」、「アエラス“レザーパッケージ”」に深みのある木目調加飾を採用した。<br /> <br /> 　装備も他のライバルミニバンなどと同様に、高級さをアップさせている。「Ｇ」および「アエラス“レザーパッケージ”」、ハイブリッド全車に、エアコンからナノイーを放出し、紫外線を約99％カットするスーパーUVカットガラス（フロントガラス）を採用し快適性をアップした。<br /> <br /> 　また、「アエラス」にデュアルパワースライドドアとロングスライドコンソールボックスを、「Ｇ」にパワーバックドアを追加設定し利便性を高めた。<br /> <br /> 　安全面においては、3.5L車にS-VSC（横滑り防止装置）が標準装備となった。<br /> <br /> 　エスティマは、2006年にフルモデルチェンジして以来、すでに6年が経過している。通常、6年だとそろそろフルモデルチェンジの時期にあたる。だが、今回のマイナーチェンジでは、主に外観の変更だが、大幅にイメチェンしていることからも、モデルライフはさらに長くなりそうな予感だ。そういう意味では、そろそろかと次期新型エスティマに期待していた人には、ある意味残念なマイナーチェンジだったかもしれない。<br /> <br /> 　このマイナーチェンジで、若干、価格がアップしている。装備が良くなっているモデルもあるが、6年を超えるモデル末期で部品類のコストダウンも進んでいるはずなので、せめて価格据え置きで頑張ってほしかった。人気モデルゆえ、高くてしても売れるということもあるが、次期モデルはもっと価格を上げらても大丈夫という狙いも感じられる。<br /> <br /> ＜トヨタ エスティマ価格＞<br /> Ｘ 8人乗り　2.4L　2,750,000円<br /> アエラス 8人乗り　2.4L　 2,970,000円<br /> Ｇ　　7人乗り　2.4L　3,240,000円<br /> アエラス 8人乗り 3.5L 3,423,000円<br /> Ｇ 7人乗り　3.5L　3,693,000円<br /> <br /> ＜トヨタ エスティマハイブリッド価格＞<br /> Ｘ 8人乗り　3,790,000円<br /> アエラス　8人乗り　4,022,000円<br /> Ｇ 7人乗り　5,047,000円<br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1664.html" target="_blank">待望のハイブリッド車が登場!　圧倒的な静粛性【トヨタ アルファード/ヴェルファイア ハイブリッド試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1449.html" target="_blank">大型ミニバンも燃費重視！ 待望のハイブリッドを追加【トヨタ　アルファード/ヴェルファイア新車情報】</a></li> <li><a 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/><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336561081-thumbnail-210-104.jpg" title="トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド" alt="トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド"width="210" height="104" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336561091-thumbnail-210-104.jpg" title="トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド" alt="トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド"width="210" height="104" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336561099-thumbnail-210-104.jpg" title="トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド" alt="トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド"width="210" height="104" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336561104-thumbnail-210-121.jpg" title="トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド" alt="トヨタ エスティマ/エスティマハイブリッド"width="210" height="121" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1745.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Thu, 10 May 2012 07:07:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/toyota/1745.html http://www.corism.com/news/subaru/1744.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336464379-thumbnail-400-234.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="400" height="234" /></p><h3>スバルらしいハイパワー直噴ターボエンジンを搭載し、スバル＝スポーツの価値向上を狙う！</h3> <p>　スバルは、レガシィシリーズをマイナーチェンジし発売を開始した。レガシィのマイナーチェンジで注目されるのは、2L水平対向4気筒DOHC直噴ターボエンジンを搭載したグレード「2.0GT DIT」。まさに、圧倒的な走りを象徴するファン待望ともいえるグレードだ。<br /> <br /> 　搭載されるエンジンは、FA20型。さらに、エンジンのボア×ストロークが86mm×86mmという数値からも分かる通り、トヨタと共同開発で生まれたトヨタ86やスバルBRZに搭載されるエンジンをターボ化したことが分かる。今回のレガシィにターボ化されたエンジンが搭載されたということは、86やBRZもターボ化が可能か？　という推測できる。<br /> <br /> 　この新エンジンは、非常にパワフル。低回転での応答性に優れたツインスクロールターボを搭載し、221kW（300PS）/5600rpmのパワーと2000rpmで400N・m（40.8kg－m）という4L車並の大トルクを発揮。同じ2Lのターボエンジンを積むBMWは328iは、180kw（245ps）/5000rpm、350N・m/1250-4800rpmとなっている。最近のヨーロッパ車のトレンドは、低回転トルク重視でエンジンを回さずに高いギヤを使い低燃費化させている。つまり、燃費重視だ。それに対して、レガシィのFA20型は多少エンジンを回すタイプで、燃費だけでなくエンジンを回して走る楽しさも追求した仕上げになっている。<br /> <br /> 　そのため、JC08モード燃費は328iが15.2km/Lに対して、レガシィB4は12.4km/Lという数値にも表れている。それでも、レガシィは従来の2.5Lターボエンジンと比較すると、燃費性能を約20%向上している。走りを楽しみたいというのであれば、注目のエンジンになる。<br /> <br /> 　走りを楽しむために、新エンジンの大トルクに対応したCVTに改良。従来型リニアトロニックをベースにトルクコンバーターやチェーンなど各部品を高トルクな直噴ターボエンジンに対応する仕様へと変更された。<br /> <br /> 　さらに、AWDシステムもリニアトロニックとして初めてVTD-AWD（バリアブルトルクディストリビューションAWD：不等＆可変トルク配分電子制御AWD）を組み合わせることで、スポーティ走行に最適なトルク配分を制御し、高いトラクション性能と車両安定性を実現している。<br /> <br /> 　クルマの走行パターンをコントロールする「SI-DRIVE」も「2.0GT DIT」専用として、「スポーツ♯（S♯）」モード時に8段ステップ変速を設定。CVTの持つ滑らかな変速と合わせ、AT、MT車のようなダイレクト感を味わえるモードを選択できるようになった。<br /> <br /> 　さすがに、これほどのパフォーマンスをもつと、価格も高価な設定になっている。2.0GT DITの価格は、B4が3,433,500円。ツーリングワゴンが3,591,000円。オプションのHDDナビゲーションシステムなどのオプションを選択すると、400万円コースになる。また、安全装備のEyeSight（ver.2）が装備できないのも残念である。<br /> </p> <h3>アイサイトも進化し、アイドリングストップ機能付きモデル登場！</h3> <p>　環境性能として、一部グレードにアイドリングストップ機能が装備された。ターボモデルとエントリーグレードの25i、アウトバックの3.6Rには装着されないなど中途半端感がある。もはや、レガシィはスバルを代表する高級車としての立ち位置にある。それだけに、最近登場するほとんどの輸入車がアイドリングストップ機能を標準装備化しているからも、レガシィも全車に標準装備するくらいの高いステータス性が欲しい。<br /> <br /> 　安全装備といえば、「ぶつからないクルマ」で話題のEyeSight（ver.2）も進化。カメラ画像認識処理を変更し、遅い車両への追いつき時の応答性改善や、カーブ時の前走車認識性能を向上し、衝突回避性能を高めた。また、アイドリングストップ搭載車では、全車速追従クルーズコントロール中に前走車に続き停止した場合、ブレーキペダルを踏むことなくアイドリングストップが作動。前走車の再発進時には、エンジン始動後に従来通りに追従走行が再開されるよう、アイドリングストップを協調制御することで、燃費性能と利便性を両立した。さらに、マルチインフォメーションディスプレイと連動させることで、全車速追従機能付クルーズコントロールの制御状況や注意喚起の警報をより分かり易い表示としている。<br /> <br /> 　デザインは、ヘキサゴングリルやヘッドランプ、ワイド感を強めたバンパーでフロントフェイスを一新。より引き締まったスポーティなデザインへと変更されている。アウトバックでは、 力強さを強調した専用グリルとバンパー、大型フォグランプを採用した。<br /> <br /> 　インテリアは、全グレードで上質感のあるシート表皮に刷新。電動パーキングブレーキやSI-DRIVEのスイッチの配置を見直すことで、操作性を高めた。メーター中央に3.5インチのカラー液晶を採用し、エコドライブをアシストする燃費情報の表示や、EyeSight(ver.2)の動作状況を表示することで、省燃費走行や安全運転のサポートする。<br /> <br /> ＜スバル レガシィ価格＞<br /> ＊ツーリングワゴン<br /> 2.5i　2,436,000円<br /> 2.5i EyeSight　2,898,000円<br /> 2.5i EyeSight S Package 　3,003,000円<br /> 2.0GT DIT　3,591,000円<br /> ＊B4<br /> 2.5i　2,268,000円<br /> 2.5i EyeSight　2,740,500円<br /> 2.5i EyeSight S Package 　2,845,500円<br /> 2.0GT DIT　3,433,500円<br /> ＊アウトバック<br /> 2.5i　2,698,500円<br /> 2.5i EyeSight　3,024,000円<br /> 2.5i EyeSight S Package 　3,234,000円<br /> 3.6R EyeSight　3,727,500円<br /> 　</p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/subaru/170.html" target="_blank">【スバル レガシィ/アウトバック 試乗記】ハタチになって、身も心もすっかりオトナ！ 大きく生まれ変わったNEWレガシィの乗り味とは！？</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/subaru/487.html" target="_blank">自動ブレーキ装置「EyeSight(アイサイト)」に衝撃！～スバル独自の安全技術の&quot;今&quot;を体感する～</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/subaru/1644.html" target="_blank">弱点は価格？ へそ曲がり評論家さえも楽しいと太鼓判！【スバルBRZ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1681.html" target="_blank">【減税基準が強化！　4月から変わる補助金と減税の注意点】松下 宏コラム　パート2＜エコカー減税編＞</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1736.html" target="_blank">MTに乗る男子（オジサンも）はカッコいい！【トヨタ86試乗記】若者のクルマ離れは、私が止める！？女子高生、海野良子が助手席でチェック！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/bmw/1662.html" target="_blank">ライバル不在といえるほどの完成度！ 足かせは軽々500万オーバーの価格か？【BMW328i試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/audi/1700.html" target="_blank">さらに燃費効率を高めたアウディの基幹車種【アウディA4/S4新車情報】</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472080-thumbnail-210-136.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="136" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472046-thumbnail-170-140.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="170" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472060-thumbnail-180-140.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="180" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472094-thumbnail-210-116.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="116" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472346-thumbnail-137-140.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="137" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472354-thumbnail-112-140.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="112" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472360-thumbnail-209-140.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="209" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472472-thumbnail-208-140.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="208" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472477-thumbnail-210-129.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="129" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472487-thumbnail-210-137.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="137" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472491-thumbnail-210-117.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="117" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472498-thumbnail-210-140.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472503-thumbnail-210-139.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="139" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472511-thumbnail-210-137.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="137" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472515-thumbnail-210-140.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472521-thumbnail-210-140.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472528-thumbnail-210-111.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="111" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336472534-thumbnail-210-106.jpg" title="スバル レガシィ" alt="スバル レガシィ"width="210" height="106" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/subaru/1744.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Wed, 9 May 2012 07:07:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/subaru/1744.html http://www.corism.com/news/peugeot/1743.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336443673-thumbnail-400-191.jpg" title="Peugeot Experience Tour 2012" alt="Peugeot Experience Tour 2012"width="400" height="191" /></p><h3>わざわざディーラーに行かなくてもプジョーに乗れるチャンス！</h3> <p>　プジョーは、5月より全国12の会場で最新のプジョー車の展示、試乗が出来る「Peugeot Experience Tour 2012」を開催する。<br /> <br /> 「Peugeot Experience Tour 2012」は、5月12日（土）、13日（日）の埼玉（イオンモール与野）<br /> での開催を皮切りに、6月2日(土)、3日（日）には宮城（仙台 ＡＥＲ）で開催され、７月より北海道、<br /> 東京、兵庫、広島、愛知、神奈川、千葉、大阪、京都、福岡 合計12都道府県にて順次開催する。<br /> <br /> 　このイベントのでは、最新のプジョーモデルが展示されている他に、試乗車が用意されている（宮城、北海道、兵庫は展示車両のみの予定）。わざわざディーラーに行っての試乗となると、どうしてもすぐに買わなくてはならない雰囲気になる。こういったイベントなら、購入するかしないかは未定でも、気になるプジョー車の走りを気軽に楽しめる。<br /> <br /> 　このようなイベントを開催する背景には、若者だけでなく一般の人のクルマ離れという要因も大きい。今までのように、TVCMやチラシでディーラへの来店を促すだけでは、もはや限界と言われている。一般の人が多く集まるところで、クルマを展示する手法が最近のトレンドでもある。とくに、プジョーのように店舗数が少ないメーカーにとって、潜在的顧客を発掘するにはピッタリだろう。もはや、一部の数少なくなってしまったクルマ好きだけをターゲットにしていてはダメということにもなる。<br /> <br /> 　また、会場にはVSR（バーチャル・ショールーム・キット）も設置され、来場者に最新のプジョーモデルをご紹介すると共に、ブランドのメッセージもお伝えていく。<br /> <br /> <br /> ★Peugeot Experience Tour 2012　開催概要／試乗予約サイトはコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://content.peugeot.co.jp/peugeot-experience2012/"Target="_blank">Peugeot Experience Tour 2012公式サイト</A> </Strong><br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/peugeot/1357.html" target="_blank">しなやかなセクシー・キャト【プジョー508試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/peugeot/650.html" target="_blank">【プジョー 新型 RCZ 試乗記】斬新で個性的なフォルムのスポーツクーペの走りを試す</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/peugeot/428.html" target="_blank">【プジョー 3008 試乗記】プジョー初の本格クロスオーバーモデル、その走りとは!?</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/peugeot/78.html" target="_blank">【プジョー 207 試乗記】プジョーらしさアップ、価格はダウン！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/life/1713.html" target="_blank">迷ったらコレを買え！ 自動車評論家 松下 宏が選ぶ「今、買いの軽自動車」【軽自動車新車購入術】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1736.html" target="_blank">MTに乗る男子（オジサンも）はカッコいい！【トヨタ86試乗記】若者のクルマ離れは、私が止める！？女子高生、海野良子が助手席でチェック！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/peugeot/1689.html" target="_blank">モデル末期とはいえ、超お買い得な特別仕様車！【プジョー207Style/207SW Style SPORTIUM（スポーティアム）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/peugeot/1657.html" target="_blank">期待のコンパクト新型208のボディは3タイプ！【プジョー208　GTi/XYコンセプト新車情報】ジュネーブショー</a></li> </ul></p> <p><a href="http://www.corism.com/news/peugeot/1743.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Tue, 8 May 2012 12:02:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/peugeot/1743.html http://www.corism.com/news/toyota/1742.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336382895-thumbnail-400-283.jpg" title="トヨタiQ" alt="トヨタiQ"width="400" height="283" /></p><h3>コンパクト化技術を極めたiQ。1.3Lのエントリーグレードを追加</h3> <p>　トヨタは、全長わずか3mというマイクロカー「トヨタiQ」を一部改良し発売を開始した。<br /> <br /> 　今回の一部改良は、マニュアル感覚のシフトチェンジを楽しめる７速シーケンシャルシフトマチックを1.3Lエンジン搭載のCVT車全車に設定。さらに、グレード体系を見直し、新たに130G“Ｘパッケージ”を設定。また、センタークラスターにピアノブラック塗装を施し、上質感を高めている。<br /> <br /> 　トヨタiQは、全長たった3mという短いボディサイズの中に、大人4人が乗車できるという驚きのパッケージングを実現したクルマだ。小さく軽量なボディは低燃費で、さらに4名乗車というパッケージングは、都市での新しいクルマの使い方を提案するマイクロカーとしての存在意義をもっている。<br /> <br /> 　一見、ただ小さいというクルマに見られがちだが、このパッケージングは、まさに日本の伝統工業技術ともいえる。機械を限界ギリギリまでコンパクトにして、限れれたスペースを有効活用するなどの高い設計技術は、これからのトヨタ製コンパクトカーの核ともいえる技術ともいえる。<br /> <br /> 　そんなiQだが、独自の軽自動車規格を持つ日本での販売は苦戦を強いられている。主に軽自動車の圧倒的に安い税金が主な苦戦理由だ。iQもそんな軽自動車との差別化を図るべく、当初1Lの3気筒エンジンのみの設定から、より余裕がある1.3Lの4気筒エンジンを追加。レザーパッケージなども追加し、高級マイクロカーとしての存在感をアピールしてきた。<br /> <br /> 　新たに追加された130GXパッケージは、1Lの100G（150万円）と1.3Lの130G（168万円）の価格差の間に入るグレードで159万円という設定になっている。1.3LのiQが欲しいのだが、130Gまで高級な装備はいらない、といった顧客用だ。<br /> <br /> 　実際に購入する場合、やはり130GXパッケージは、マニュアルエアコンだったりウレタンステアリングだったりと装備はシンプルだ。毎日の足などとしての使い方なら、これで十分。ただし、iQのコンセプトに共感して、また小さな高級車として乗るのであるならば、130Gより上のグレードがオススメとなる。さらに、その上のレザーパッケージになると、まさに独特な世界観がある。<br /> <br /> 　また、iQにはトヨタワークスともいえるGAZOOが手がけるGRMN iQスーパーチャージャーと呼ばれるスポーツバージョンも開発中。2012年夏頃に100台限定で投入される予定だという。<br /> <br /> ＜トヨタiQ価格＞<br /> ・100X　2シーター　1,290,000円<br /> ・100X　1,400,000円<br /> ・100G　1,500,000円<br /> ・130G　Ｘパッケージ　1,590,000円<br /> ・130G　1,680,000円<br /> ・130G　レザーパッケージ　1,780,000円<br /> ・130G MT　1,630,000円<br /> ・130G MT　1,730,000円<br /> <br /> ★トヨタiQの試乗記はコチラ！<br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/review/toyota/58.html"Target="_blank">【トヨタ iQ 試乗記】待望の1.3リッター4気筒エンジン搭載モデルが追加！　静かで滑らかな走りを手に入れた!!</A> </Strong><br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/973.html" target="_blank">【トヨタ iQ &quot;→(ゴー)&quot; 試乗記】トヨタiQのスポーツパッケージで2011年も&quot;→(ゴー)&quot;！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/457.html" target="_blank">【トヨタ iQ 試乗記】全長3m以下の特異なスタイルとパッケージングで軽の牙城を崩せるか!?</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/inported/353.html" target="_blank">【スマート フォーツーmhd 試乗記】アイドルストップ機構搭載でさらなるエコを実現</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1412.html" target="_blank">日本仕様のミッションが判明！？　最新情報更新！　4ドアup!（アップ）が登場！ 日本導入は2012年後半か？　誰でも買える低価格な新世代スモールカー現る【VW up!（アップ）新車情報】</a></li> <li><a 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http://www.corism.com/news/bmw/1741.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336271122-thumbnail-400-274.jpg" title="BMW 5シリーズ グランツーリスモ" alt="BMW 5シリーズ グランツーリスモ"width="400" height="274" /></p><h3>独自の価値観をもつ高級車をスポーティにイメチェンさせるオプション、Mスポーツパッケージ</h3> <p>　BMWは、セダンとワゴンやSUVなどの機能をクロスオーバーさせたSAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）の「BMWグランツーリスモ」に、ダイナミックな走りとスタイリングをさらに際立たせる人気のオプション・パッケージ「M Sport（エム・スポーツ）パッケージ」を新たに設定した。納車は、2012年8月以降を予定している。<br /> <br /> 　BMW 5シリーズ グランツーリスモは、ライナップ上5シリーズの一部として分類されている。しかし、プラットフォームは7シリーズのものを使用。3070mmという3mを超える長いロングホイールベースを持ち、後席のスペースは、まさにファーストクラスと思えるほど豪華で快適なスペースを確保しているのが特徴だ。<br /> <br /> 　全体的なデザインは、セダンとSUVをクロスオーバーさせたもの。セダンよりも少々背の高い5ドアHB的だ。ラゲッジスペースも広い。使い勝手や乗り心地、室内スペースと、いいとこ取りなBMWグランツーリスモ。だが、良くも悪くも分かりにくい存在。さらに、550iになると1100万円をオーバーするなど、さすがに数を売るクルマではないのが現状だ。<br /> <br /> 　今回のMスポーツパッケージの追加は、エアロパーツ好きの日本マーケットを意識したもの。335iグランツーリスモには、Mスポーツ専用サスペンションも装備されている。少々背が高いグランツーリスモが、エアロパーツなどの装備によりシャープな印象に見えるようになった。<br /> <br /> 　非常に高級なモデルだが、日本では少々人気が低迷。中古車マーケットでは、とても買い得感があるが、新車購入の場合、他のBMWほど高いリセールバリューは期待できない。新車で購入する場合、乗りつぶすつタイプの人に合う。<br /> <br /> 　また、BMW 535iグランツーリスモは「平成27 年度燃費基準」および「平成17 年排ガス基準75%低減レベル（★★★★低排出ガス車）」を達成。エコカー減税により自動車取得税および重量税が約50%減税、自動車グリーン税制により登録翌年度の自動車税が約25%減税、かつエコカー補助金の対象モデルになっている。<br /> <br /> ＜BMW5シリーズグランツーリスモ価格＞<br /> ・535i Gran Turismo 8,780,000円 <br /> ・550i Gran Turismo 11,140,000円 <br /> ・550i xDrive Gran Turismo 11,320,000円 <br /> <br /> ＜M Sport パッケージ価格＞<br /> ・BMW 535i Gran Turismo 　520,000円<br /> ・BMW 550i Gran Turismo/550i xDrive Gran Turismo 　405,000円<br /> <br /> ＜M Sport パッケージ装備内容＞<br /> ●M エアロダイナミクス・パッケージ<br /> （フロント・エプロン、サイド・スカート、リヤ・スカート）<br /> ●M スポーツ・サスペンション<br /> ※550i グランツーリスモ、550i xDrive グランツーリスモには、アダプティブ・ドライブが標準装備。<br /> ●BMW Individual ハイグロス・シャドー・ライン<br /> （ブラック・サイド・ウインドー・フレーム・モールディング〔光沢仕上げ〕）<br /> ●M ライト・アロイ・ホイール・Vスポーク・スタイリング302M<br /> （フロント）8.5J×19ホイール＋245/45R19タイヤ、<br /> （リヤ）9.5J×19ホイール＋275/40R19タイヤ<br /> 〔ランフラット・タイヤ〕<br /> ※スノー・チェーンは装着不可。<br /> ※M ライト・アロイ・ホイール・ダブルスポーク・スタイリング303Mもオプション設定可能。（スノー・チェーンは装着不可）<br /> ●デュアル・エキゾースト・テールパイプ（ダーク・クローム仕上げ）<br /> ●マルチファンクション M スポーツ・レザー・ステアリング・ホイール<br /> ●スポーツ・シート（運転席&amp;助手席）<br /> ●アッシュ・グレイン・アンソラジット・ウッド・インテリア・トリム<br /> ※アッシュ・ウッド・インテリア・トリム、アッシュ・グレイン・ハイグロス・ウッド・インテリア・トリム、ファインライン・ナチュラル・ウッド・インテリア・トリムもオプションで設定可能。<br /> ●BMW Individual アンソラジット・ルーフ・ライニング<br /> ●ドア・シル・プレート（Mロゴ付）<br /> ●M フット・レスト<br /> ※550i xDrive グランツーリスモにのみ設定。<br /> <br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/bmw/57.html" target="_blank">【BMW 新型 5シリーズ グランツーリスモ 海外試乗記】NEWスタイルの5ドアGTをポルトガルで試す！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/bmw/1662.html" target="_blank">ライバル不在といえるほどの完成度！ 足かせは軽々500万オーバーの価格か？【BMW328i試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/bmw/1479.html" target="_blank">FRの走りにこだわる新時代のエコBMWの第一弾【BMW 1シリーズ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/bmw/1714.html" target="_blank">スーパースポーツカーなのに、低燃費で快適？ Mのフラッグシップモデルついにフルモデルチェンジ！【BMW M6クーペ/カブリオレ新車情報】</a></li> <li><a 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title="トヨタ86　海野良子" alt="トヨタ86　海野良子"width="400" height="266" /></p><h3>夢見てたトヨタ86に乗る自分の姿</h3> <p>　みなさん、こんにちは！ 女子高生自動車レポーターの海野良子です。今回は、「今か今かと待っていた86!!ついに試乗してきました!」<br /> <br /> 　なぜ、"今か今かと待っていた"のかと言いますと・・・、東京モーターショーで展示されていたトヨタ86に一目惚れなんです(*⌒∇⌒*)テヘ♪。とにかく、早く実際に走っている姿、自分が乗っている姿を夢見ていました!!<br /> <br /> 　AE86は、最終型の販売が終わってから、約25年くらいの年月がたっています。良子が生まれるよりも、ズーッと前のクルマです。お父さんに聞くと、当時86に乗っている人は、ほとんどが改造していてヒーローだったそうです。なにか、当時の86は多くの人に愛されるクルマだったんですね。<br /> <br /> 　実は、そんな歴史のあるクルマとは、よく知らなかったため、86の歴史に興味がわいてきました。今までの86と、これからの86をシッカリと見ていきたいなと思います!!<br /> <br /> 　現代の86は、トヨタの最新直噴技術D－4Sとスバルの水平対向エンジン技術が組み合わされたスポーツカー"ってことです。ん～まだ分からない言葉や単語はあるけれど・・・。<br /> <br /> 　水平対向エンジンについて、お勉強です。水平対向エンジンとは、直列型やV型とは違い、クランクシャフトを中心にピストンが左右対称に動いていて、ボクサーエンジンとも呼ばれるそうです。低重心化されることで、思い通りのハンドリングが楽しめるそうでう。<br /> </p> <h3>MTを上手に操る男はカッコイイ！！</h3> <p>　思い通りのハンドリングって、どんな感じかなぁ((((oﾟ▽ﾟ)o))) ﾄﾞｷﾄﾞｷ♪。良子も早く運転してみたい!!　そこで、特設コースで試乗する丸山さんの助手席に乗せてもらいました。<br /> <br /> 　コースは、とにかく広い駐車場の中作られていて、コーンが並べてあり、間隔が結構狭く感じられました。そのコースの中を勢いよくスタートしました。<br /> <br /> 　カーブを曲がった時に、流れるような感じ（かなり流れてたみたいです）がしてドキドキ、ハラハラしながら乗っていました。タイヤもキューっという音が響いて・・・。ピタァっと、地面にくっついている感じがスゴイです。<br /> <br /> 　やっぱり、良子はマニュアルがいいなぁ～って思います。なんだか、私がクルマを操っているって感じがするんですよね。上手く運転ができたときは、自分にちょっとウットリしちゃったりして。<br /> <br /> 　丸山さんの運転もすごく上手く、良子も丸山さんみたいに運転できたらいいなぁ～って思いました。丸山さんは、私のお父さんより全然年上ですけど、上手にMTを運転する男性はカッコいいです。<br /> </p> <h3>太いのが好き！？</h3> <p>　トヨタ86が東京モーターショーで展示されていた時の色は、オレンジメタリックでした。鮮やかな色で素敵だなぁって思いました。今回の試乗会では、その他にサテンホワイトパールやクリスタルブラックシリカ、ライトニングレッド、ギャラクシーブルーシリカなど名前の長い色の86がありました。なんだか呪文みたいな言葉だなぁ～って思います!!　もちろん、オレンジメタリックもありました。<br /> <br /> 　その中で、良子が一番好きな色は、クリスタルブラックシリカです!　女子なのに意外かもしれませんが、良子的にはスポーツカーは黒なんです。キリッと引き締まった感じと、高級感ある雰囲気が好きです。もちろん、汚れが目立つ黒ですから、汚いのはNGですけど。<br /> <br /> 　トヨタ86デザインで好きなのは、シュッとした柔らかいボディラインにキツネ目みたいなライト!!　ココが好きです。つり目ですけど、ちょっと丸くてカワイイですよね。<br /> <br /> 　後ろ姿で好きなところは、太ーいマフラー！　ところが、たくさんあった86の中には、なんだか細いものも。どうやら、太いマフラーカッターが付いているのは、GTグレードだけなんですね。やっぱり、細いのはちょっと・・・。後で、自分好みのマフラーに換えるのも楽しいかもしれません。<br /> <br /> 　内装は、黒に赤"スポーツカーでは定番ですね!!　良子はとくに、赤い縫い目がオシャレでいいと思います!!　86に乗る時には、カッコイイ服を着て、バッチリメイクして髪を一つにしばって運転したいです!!　自分でスポーツカーを運転するなら、カワイイというよりはカッコイイファッションで乗りたいです！<br /> <br /> 　今回は、試乗後にトヨタ自動車広報部長の小西さんに、86について色々と教えて頂きました。私が高校生で16歳だと知ると、ちょっとビックリしていたみたいですが「クルマが大好きなんです！」と話すと、少し嬉しそうにしてくれました。「若い女性がクルマが好きっていいねぇ！ 頑張ってね」と激励されて、とても嬉しかったです！ ＼（＾ ＾）／<br /> <br /> 　良子、次も頑張りますよぉーーー！　皆さんも応援してくださいね！<br /> <br /> <p><table border="1" cellspacing="0"> <tr> <th width="230">代表グレード</th> <td>トヨタ86（ハチロク）GT 6MTスペック</td> </tr> <tr> <th>ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）</th> <td>4240×1775×1300mm（アンテナ含む）</td> </tr> <tr> <th>ホイールベース［mm］</th> <td>2570mm</td> </tr> <tr> <th>トレッド前後［mm］</th> <td>F:1520mm R:1540mm</td> </tr> <tr> <th>乗車定員</th> <td>4名</td> </tr> <tr> <th>エンジン種類</th> <td>水平対向4気筒　直噴DOHC</td> </tr> <tr> <th>ボア×ストローク［mm］</th> <td>86mm×86mm</td> </tr> <tr> <th>総排気量［CC］</th> <td>1998CC</td> </tr> <th>エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］</th> <td>200ps(147kw)/7000rpm</td> </tr> <tr> <th>エンジン最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］</th> <td>20.9kg-m(205N・m)/6600rpm</td> </tr> <tr> <th>ミッション</th> <td>6速MT（6速ATもあり）</td> </tr> <tr> <th>駆動方式</th> <td>FR</td> </tr> <tr> <th>サスペンション</th> <td>F：ストラット　R：ダブルウィッシュボーン</td> </tr> <tr> <th>ブレーキ</th> <td>F＆R：Vディクス</td> </tr> <tr> <th>タイヤサイズ</th> <td>F＆R:215/45R17</td> </tr> <tr> <th>燃料タンク容量</th> <td>50L</td> </tr> <tr> <th>燃料</th> <td>無鉛プレミアムガソリン</td> </tr> <tr> <th>発売日</th> <td>2012年4月6日</td> </tr> <tr> <th>価格</th> <td>279万円</td> </tr> </table></p></p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1719.html" target="_blank">オヤジ世代の懐古主義的スポーツカー【トヨタ86試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/lamborghini/1675.html" target="_blank">女子高生レポーター、初体験で絶叫！？　平べったい顔にひと目惚れ！【ランボルギーニ ガヤルドLP560-4 ビコローレ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/blog/21/1611.html" target="_blank">業界初？ 女子高生レポーターが最新PHVをレポート！【トヨタ プリウスPHV】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1660.html" target="_blank">話題のFRスポーツカー、トヨタ86＆スバルBRZのリセールバリューを予想する！</a></li> <li><a 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title="トヨタ86　海野良子" alt="トヨタ86　海野良子"width="200" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336014870-thumbnail-209-140.jpg" title="トヨタ86　海野良子" alt="トヨタ86　海野良子"width="209" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336014933-thumbnail-186-140.jpg" title="トヨタ86" alt="トヨタ86"width="186" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336015030-thumbnail-203-140.jpg" title="トヨタ86" alt="トヨタ86"width="203" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336015164-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ86" alt="トヨタ86"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336014843-thumbnail-204-140.jpg" title="トヨタ86　海野良子" alt="トヨタ86　海野良子"width="204" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336014993-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ86" alt="トヨタ86"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336014998-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ86" alt="トヨタ86"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336015120-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ86" alt="トヨタ86"width="210" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1736.html" target="_blank">この記事をCORISMで読む→</a></p> Sun, 6 May 2012 10:10:00 +0900 海野 良子 http://www.corism.com/review/toyota/1736.html http://www.corism.com/review/chrysler/1738.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336036409-thumbnail-400-266.jpg" title="Jeep Compass（ジープ・コンパス）" alt="Jeep Compass（ジープ・コンパス）"width="400" height="266" /></p><h3>ジープなのにFF（前輪駆動）車の謎とは？</h3> <p>　ジープって言えば、4WDだゼェ。ワイルドだろぅ。そんなイメージは、もう古いらしい。ジープブランドに新たに加わったコンパスは、FF車（前輪駆動車）のみの設定だ。クライスラーによると、ジープに必要なのはタフなオフロード車としてのイメージであって、4WD機能ではないそうだ。ジープユーザーの多くが、4WD機能は必要ないと答えているそうだ。また、価格帯が違うがヨーロッパの4WDといえば、レンジローバー。同様の時期に導入されたイヴォークは、こだわりの4WDオンリーの設定。考え方は明確に分かれている。<br /> <br /> 　個人的な考え方は、今時古いと言われようが、SUVなら4WDに乗らなきゃ意味無い派である。魂を無くしたのかジープぅーー！　と、一人で心の中で叫んでみた。少々冷静になってみれば、コンパスはいかにも4WDなスタイルをしたパトリオットと姉妹車である。エクステリア以外は、ほとんどパトリオットだ。そんなに4WDと言うなら、よりワイルドなパトリオットのリミテッドを買ってくれってことなのだろう。まぁ、パトリオットにもFF車は設定されているけど。なおさら、都会的なスタイリッシュ派であるコンパスが4WDである意味あるの？　と、問われれば「ですよねぇ～」と答えるしかない現実がある。<br /> <br /> 　スタイルで、まず目を引くのがジープ伝統の7本縦型スロットグリル。これで、ジープブランドの一員であることを明確にしている。スロットグリルの縦方向の長さもパトリオットに比べると短く、顔全体を小さくまとめることで、軽快さをアピールしている。ヘッドライトは、クラスが上のグランドチェロキーのものを流用。高級感ある雰囲気に仕上げている。都内のクルマの群れの中でも、クリーンなヘッドライトとキラキラ個性的に光って見えるスロットグリルの存在感は抜群。インパクト勝負のアメ車が多い中、数少ない品のあるアメ車に感じる。<br /> <br /> 　Bピラーはブラックアウト処理され、ウインドウ部分の開放感とスタイリッシュさを演出。Dピラーにも角度を付け、垂直に近いパトリオットと明確な違いを見せている。同じプラットフォームをベースとしながらも、よくここまでキャラクターチェンジできたものだと感心してしまうほどだ。<br /> <br /> 　外観は大きく違うが、インテリアはパトリオットとほぼ同じ。パトリオットで定評を得た60：40分割可倒式リアシートには、リクライニング機能が装備されており、フレキシビリティと快適性が高められている。<br /> <br /> 　助手席のシートバックを前に倒すと。テーブル面として利用できたり、スキー板などの長尺物の積載に便利な可倒式助手席も採用。意外と小技が効いていたりするのも特徴だ。<br /> </p> <h3>もうひと工夫欲しいエンジン</h3> <p>　試乗する前に、エンジンのスペックを確認すると、最高出力 115kW（156ps）/6,300rpm、最大トルク190N・m（19.4 kg・m）/5,100 rpmを発生。最近のトレンドは、いかに低回転でトルクを出し、早めにシフトアップし、高いギヤを使い燃費をアップさせる手法がとられている。<br /> <br /> 　しかし、この2L直4エンジンの最大トルクは5,100回転で発生。今時、数少ない高回転型だ。そのため燃費は良くない。JC08モード燃費で10.5km/Lという数値になっている。最新のマツダCX-5の燃費が16.0km/Lである。スペック的には、まだまだ努力が必要なエンジンといえる。<br /> <br /> 　低速トルクが細いことは、スペックから分かっていたので、走りにはあまり期待はしていなかった。ところが、アクセルを軽く踏み込むとグイっとクルマが予想以上に元気よく走りだした。組み合わされるジヤトコ製CVTは、まずエンジンの回転が上がる少し古いタイプのようで、イッキに回転を上げてトルクを出す。そのため、意外と元気がよく感じる。2Lエンジンなので、頭打ち感も早く、元気よくスピードが乗る速度域は80km/hくらいまでといったところ。<br /> <br /> 　高速道路などでアクセルを踏み込むと、CVTゆえエンジンの回転が先に上がりガーガーする感じがあるが、一般道などでは、無駄にアクセルさえ踏み込まなければ、低回転域でスピードを上げていくのでエンジン音は気にならなかった。<br /> </p> <h3>低価格戦略で好調のジープ。でも、まだ高い。</h3> <p>　安全面では、ABS、ESP（横滑り防止装置）、フロント/リア サイドカーテンエアバッグなどが標準装備されており、一部の国産車のようにオプションではなく、すべての顧客に高いレベルの安全性能を提供しているのは好感がもてる。<br /> <br /> 　タイヤ＆ホイールは215/55R18。少々ゴツゴツ感があるものの、タイヤそのものというよりダンパーのフリクションが大きいイメージ。もう少し距離を走れば、多少乗り心地がよくなるような気がする。<br /> <br /> 　クルマの動きは、全体的にゆったりとしている。最近のSUVの中でも、ゆったり系だ。最近は、キュンキュンと曲がるスポーティ系が流行りだが、個人的にはゆったり系が好き。大きなボディでスポーティだと、常に動きに対して敏感に反応しなくてはならないので、気が休まらず疲れてしまうからだ。そういう意味では、あまりスピードを出して走るタイプの人には向かないだろう。<br /> <br /> 　ドライビングポジションも、乗用車と比べると、少々高い程度で国産ミニバンよりも低い印象。セダンやワゴン、コンパクトカーから乗り換えても、すぐに慣れるだろう。また、意外と左右の見切りもいいので、全幅が1810mmもあるのだが、運転しやすいのも良かった。<br /> <br /> 　このジープ コンパスの価格は298万円。レザーシートや運転席パワーシートを装備して300万円を切る価格は、輸入車としてはリーズナブル。ただし、アメリカはクルマが安い。単純比較するとアメリカでの価格は24,295ドルと表示される。1ドル80.5円で計算すると約196万円になる。まだ、ジープは良心的で、エクスプローラーのように左ハンドルのみではなく、右ハンドル仕様を用意しコストはかけている。<br /> <br /> 　アメリカの自動車メーカーは、TPPで軽自動車規格を廃止しろと圧力をかける前に、日本で売れるクルマの開発や価格設定、仕様をもっと見直すことが必要だ。実際、パトリオットのエントリーモデルは258万円という価格設定で好調だという。今後のジープの価格戦略に、さらに期待は高まる。<br /> <br /> ＜ジープ・コンパス価格＞<br /> ・Jeep Compass Limited ：￥2,980,000<br /> ・Jeep Compass Limited （パワー ガラスサンルーフ付1）：￥3,080,000<br /> <br /> <p><table border="1" cellspacing="0"> <tr> <th width="230">代表グレード</th> <td>Jeep Compass Limited</td> </tr> <tr> <th>ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）</th> <td>4,460×1,810×1,665mm</td> </tr> <tr> <th>ホイールベース［mm］</th> <td>2,635mm</td> </tr> <tr> <th>車両重量［kg］</th> <td>1,450kg</td> </tr> <tr> <th>総排気量［cc］</th> <td>1998cc</td> </tr> <tr> <th>エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］</th> <td> 156PS（115Kw)/6300rpm</td> </tr> <tr> <th>エンジン最大トルク［N・m（kg-m）/rpm］</th> <td>190(19.4)/5,100rpm</td> </tr> <tr> <th>ミッション</th> <td>CVT</td> </tr> <tr> <th>タイヤサイズ</th> <td>215/55R18</td> </tr> <tr> <th>JC08モード燃費</th> <td>10.5km/L</td> </tr> <tr> <th>定員［人］</th> <td>5人</td> </tr> <tr> <th>税込価格［円］</th> <td>2,980,000円</td> </tr> <tr> <th>発売日</th> <td>2012/3/3</td> </tr> <tr> <th>レポート</th> <td>大岡智彦</td> </tr> <tr> <th>写真</th> <td>編集部</td> </tr> </table></p></p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html" target="_blank">また、この話を繰り返すのか！ 厚顔無恥なアメ車メーカー、アメリカ政府!【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/life/1728.html" target="_blank">これからのレクサスの顔【まだまだあります！ スピンドルグリル集】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/landrover/1733.html" 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src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336093486-thumbnail-210-140.jpg" title="Jeep Compass（ジープ・コンパス）" alt="Jeep Compass（ジープ・コンパス）"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336093512-thumbnail-210-140.jpg" title="Jeep Compass（ジープ・コンパス）" alt="Jeep Compass（ジープ・コンパス）"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336093552-thumbnail-210-140.jpg" title="Jeep Compass（ジープ・コンパス）" alt="Jeep Compass（ジープ・コンパス）"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336093562-thumbnail-210-140.jpg" title="Jeep Compass（ジープ・コンパス）" alt="Jeep Compass（ジープ・コンパス）"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336093575-thumbnail-210-140.jpg" title="Jeep Compass（ジープ・コンパス）" alt="Jeep Compass（ジープ・コンパス）"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1336093579-thumbnail-210-140.jpg" title="Jeep Compass（ジープ・コンパス）" alt="Jeep Compass（ジープ・コンパス）"width="210" height="140" 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