http://www.corism.com/ ja http://www.corism.com/news/m_benz/1628.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328321079-thumbnail-400-260.jpg" title="スマート フォーツーedition pearlgrey" alt="スマート フォーツーedition pearlgrey"width="400" height="260" /></p><p>　メルセデス･ベンツ日本は、3mを大きく下回るボディに大人2人のための最大限の利便性・快適性・安全性を凝縮したマイクロコンパクトカー スマート フォーツーに、内外装をグレーとシルバーで統一した特別仕様車「スマート フォーツーedition pearlgrey 」を発売した。このスマート フォーツーedition pearlgreyは、全国で80台の限定車。内訳はクーペ70台/カブリオ10台となっている。<br /> <br /> 　スマートフォーツーは、2007年にデビュー。2008年には、輸入車としてはかなり早くからエンジンのスタート／ストップ機能を持つmhd（マイクロ･ハイブリッド･ドライブ）を全車に採用した。小さく安価なクルマだからといって、安全性や環境性能に手を抜かない姿勢を感じさせるコンパクトカーとして人気が高い。<br /> <br /> 　今回の特別仕様車の外装色は、設定がない外装色「グラファイトメタリック」と、同色ドアミラーカバー＆フロントグリル、シルバーのトリディオンセーフティーセルを組み合わせ、同じく特別仕様車専用デザインの3ダブルスポークアルミホイールを採用した。<br /> <br /> 　内装は特別仕様車専用のクリスタルグレーレザー調シート（レザー調/ファブリックのコンビネーション）やクリスタルグレーステッチ入りのブラックレザー調ダッシュボード、シルバーレザー調のドアトリムを採用。グレー/シルバー/ブラックのコントラストを強調したエクスクルーシブな雰囲気を醸し出している。また、人気アクセサリーのコックピットクロック＆レブカウンター（シルバーリング付）も装備している。<br /> <br /> 　マイクロコンパクトカーというと、国産車ではトヨタiQがライバルととなる。もしもの時は4人乗車でき、燃料がレギュラー仕様、価格が安いなどスマートにはない魅力もある。経済的視点だけで見るならiQがリードする。しかし、日本マーケットにおいては、このマイクロコンパクトカーというクラスは、ヨーロッパなどでいう足車ではなく、限りなく趣味性が強いクルマ。それだけに、経済合理性だけで選べない。そうなると、イッキに輝きが増すのがスマートだ。iQとスマートどちらを選ぶか迷ったのなら、ジックリと試乗してみるのがいい。同じようなカテゴリーだが、想像以上に違うクルマだからだ。<br /> <br /> 　なお、スマートフォーツーedition pearlgreyを含むスマートは、全モデル「エコカー補助金（環境対応車導入普及促進対策費）」対象車に認定され、補助金額は10万円となる予定。<br /> <br /> <br /> ＜スマートフォーツーedition pearlgrey特別装備＞<br /> <br /> &lt;エクステリア&gt;<br /> ■専用デザイン15インチ3ダブルスポークアルミホイール＆ワイドタイヤ <br /> ■グラファイトメタリックドアミラーカバー＆フロントグリル <br /> ■フロントフォグランプ <br /> ■“pearlgrey”専用エンブレム<br /> &lt;インテリア&gt; <br /> ■クリスタルグレーレザー調シート（レザー調/ファブリック、シートヒーター付） <br /> ■ブラックレザー調ダッシュボード（クリスタルグレーステッチ入り） <br /> ■本革巻ステアリング＆シフトノブ <br /> ■シルバーアクセントパーツ <br /> ■シルバーレザー調ドアトリム <br /> ■専用デザインベロアマット <br /> ■電動調整ヒーテッド・ドアミラー <br /> ■シルバーリング付コックピットクロック＆レブカウンター <br /> ■ラゲッジルームカバー（ネット付）<br /> <br /> ＜スマートフォーツーedition pearlgrey価格＞<br /> <br /> ・クーペ：2,130,000円<br /> ・カブリオ：2,310,000円<br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/m_benz/729.html">「スマート フォーツー」の電気自動車が日本で実証実験をスタート</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/inported/353.html">【スマート フォーツーmhd 試乗記】アイドルストップ機構搭載でさらなるエコを実現</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/973.html">【トヨタ iQ &quot;→(ゴー)&quot; 試乗記】トヨタiQのスポーツパッケージで2011年も&quot;→(ゴー)&quot;！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/629.html">【トヨタ WAKUDOKI試乗会 PART3 トヨタ GRMN iQ＋スーパーチャージャーコンセプト】過激すぎない、ちょうどいい&quot;そこそこ感&quot;</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1623.html">価格以外は超オススメ！ 燃費だけじゃない！　スポーティな走りにも注目！！【トヨタ アクア試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/vs/662.html">【新車・中古車購入術】女性視点のコンパクトカーNO1決定戦　1回戦「ヴィッツ」vs「フィット」比較評価</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1598.html">2012年の車選びはエコカー補助金、まずは3月末登録が第一関門！【エコカー減税＆補助金活用術】松下 宏コラム</a></li> </ul></p> <p><a href="http://www.corism.com/news/m_benz/1628.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Sun, 5 Feb 2012 12:12:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/m_benz/1628.html http://www.corism.com/news/honda/1627.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328248674-thumbnail-400-247.jpg" title="新型ホンダNSXコンセプト" alt="新型ホンダNSXコンセプト"width="400" height="247" /></p><h3>新世代ハイブリッドシステムを駆使した低燃費スーパーカーは、3年以内にデビュー！</h3> <p>　ホンダは次世代スポーツカーNSXコンセプトを国内初公開した。新型ホンダNSXコンセプトは、2012年北米国際自動車ショーにて、世界初公開。軽量なボディに次世代V型6気筒 VTEC直噴エンジンをミッドシップにレイアウト。ここまでは、古典的なスポーツカーだが、ホンダはさらに走りと燃費性能を両立した高効率・高出力のハイブリッドシステム「Sport Hybrid SH-AWD（R）（Super Handling All Wheel Drive）」を搭載した。この新開発Sport Hybrid SH-AWDは、エンジンと高効率モーターを内蔵。そこに、デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせ、前輪左右を独立した2つのモーターで駆動する電動式の四輪駆動システムを搭載したハイブリッドシステムだ。このように、ただのスポーツカーでは終わらない新しい価値を提案するスーパースポーツモデルとしてデビューさせる。<br /> <br /> このNSXコンセプトをベースとしたスーパースポーツは、米国で開発と生産を予定。3年以内に同国内で発売し、その後順次グローバル展開する。日本では、ホンダブランドでの発売を予定。日本市場への投入を機に、SUPER GTシリーズへの参戦も計画している。</p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1624.html">200万円を切ったグレードも？ 10年後の名車を目指し、期待を背負ったFRスポーツカー【新型トヨタ86新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1597.html"> 走りを楽しみドライバーを育む懐の深いスポーツカー【新型トヨタ86 プロトタイプ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1626.html">発売前から、早速ファンサイトが登場。FT86-Life【トヨタ86/スバルBRZ】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/honda/1600.html">祝！ 待望の名車復活。しかし、その影に空洞化という現実も【新型ホンダNSXコンセプト】デトロイトモーターショー2012</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/lexus/1582.html">V8、5Lハイブリッド搭載か？　FRハイブリッドスポーツカー【レクサスLF-LC新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1598.html">2012年の車選びはエコカー補助金、まずは3月末登録が第一関門！【エコカー減税＆補助金活用術】松下 宏コラム</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/porsche/1610.html">911よりも刺激的！【ポルシェ ケイマンR試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/inported/1595.html">想像を超える完成度を誇るドイツの新スポーツカーメーカー【アルテガGT試乗記】</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328249944-thumbnail-206-140.jpg" title="新型ホンダNSXコンセプト" alt="新型ホンダNSXコンセプト"width="206" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328249952-thumbnail-210-135.jpg" title="新型ホンダNSXコンセプト" alt="新型ホンダNSXコンセプト"width="210" height="135" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328249959-thumbnail-207-140.jpg" title="新型ホンダNSXコンセプト" alt="新型ホンダNSXコンセプト"width="207" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328249963-thumbnail-210-139.jpg" title="新型ホンダNSXコンセプト" alt="新型ホンダNSXコンセプト"width="210" height="139" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328249967-thumbnail-205-140.jpg" title="新型ホンダNSXコンセプト" alt="新型ホンダNSXコンセプト"width="205" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/honda/1627.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Sat, 4 Feb 2012 12:12:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/honda/1627.html http://www.corism.com/news/toyota/1626.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328242854-thumbnail-400-111.jpg" title="FT86-Life" alt="FT86-Life"width="400" height="111" /></p><h3>トヨタ86、スバルBRZ、スポーツカーを盛り上げるファンサイト登場！</h3> <p>　2月2日に発表されたFRスポーツカートヨタ86。発売は4月6日と、まだずいぶん先なのだが、早速ファンサイトが登場した。特徴的なのは、トヨタ86だけでなくスバルBRZなどメーカーの垣根を超えている点。ファンサイトやオーナーズクラブというと、車種に依存するのが普通だ。86とBRZは、トヨタとスバルの共同開発車。そういったこともあり、ファンサイトFT86-Lifeは、メーカーで区別することなく運営されているようだ。<br /> 　<br /> 　FT86-Lifeは、オーナーやファンのためのコミュニティサイト兼オーナーズクラブとして開設。86・BRZのオーナーや、購入を考えている方、ファンの方など、興味のある方の参加を求めている。オーナーやファンの方々での交流を通して、86やBRZをより楽しめる情報サイトとしていく。<br /> <br /> <Strong>■<A Href="http://www.ft86-life.com/">トヨタ86/スバルBRZファンサイト「FT86-Life」</A> </Strong><br /> <br /> <br /> <br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1624.html">200万円を切ったグレードも？ 10年後の名車を目指し、期待を背負ったFRスポーツカー【新型トヨタ86新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1597.html">走りを楽しみドライバーを育む懐の深いスポーツカー【新型トヨタ86 プロトタイプ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/subaru/1541.html">スバル版コンパクトFRスポーツ【新型スバルBRZ新車情報】東京モーターショー出品車</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/honda/15.html">【ホンダ 新型 CR-Z 試乗記】スポーツなのにエコ！　新しい価値を提案する新型ハイブリッドスポーツ</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/mazda/322.html">【マツダ ロードスター 試乗記】さらに&quot;深化&quot;した走りのへのこだわり</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html">厚顔無恥なアメ車メーカー？【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】松下宏コラム</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/life/1601.html">大排気量高級車が安い！　エコカー補助金で中古車はお買い得に？　</a></li> </ul></p> <p><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1626.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Fri, 3 Feb 2012 14:14:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/toyota/1626.html http://www.corism.com/news/suzuki/1625.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328177659-thumbnail-400-268.jpg" title="スズキ スイフトセダン" alt="スズキ スイフトセダン"width="400" height="268" /></p><h3>インドでスイフトのセダンが登場！ 日本への導入もあり？</h3> <p>　スズキのインド子会社マルチ・スズキ・インディア社（以下マルチ･スズキ社）は、「スイフトセダン（現地販売名： SWIFTスイフト DZireディザイア ）」を全面改良して、発売を開始した。<br /> <br /> 　「スイフトセダン」は2008年3月に発売されて以来、コストパフォーマンスに優れたコンパクトセダンとしてインド国内でこれまでに累計30万台以上販売された実績を持つ。このスイフトセダンは、インドで2011年8月に発売した新型スイフトのプラットフォームをベースにしている。搭載されるエンジンは、ディーゼル（1.3L）と吸気VVTを採用したガソリン（1.2L）の2タイプ。さらに、ガソリン車にはAT車を新設定した。また、燃費も向上。オーディオスイッチ付きステアリング、フルオートエアコン、運転席・助手席SRSエアバッグ、4輪ABSなどの装備も充実させている。<br /> <br /> 　新型スイフトセダンの生産は、現在新型スイフト、SX4セダンを生産しているマルチ･スズキ社のマネサール工場にておこなわれている。<br /> <br /> 　日産がマーチをタイから輸入し販売しているが、タイ生産だから売れないということはなく順調な販売台数を記録。また、今年の春頃には、三菱が新型ミラージュをタイから輸入する予定だ。利益の少ない小型車を国内生産するのは限界、という声が多い中、スズキもインド生産のスイフトセダンを輸入することも十分考えられる。そんな予感を感じさせるスイフトセダンだ。<br /> 　<br /> </p> <p><a href="http://www.corism.com/news/suzuki/1625.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Fri, 3 Feb 2012 08:08:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/suzuki/1625.html http://www.corism.com/review/toyota/1623.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327920895-thumbnail-400-266.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="400" height="266" /></p><h3>1ヶ月で受注10万台！　魅力的なワードが並ぶハイブリッドコンパクトカー「トヨタ アクア」</h3> <p>　2011年、年間新車乗用車販売台数はプリウスが3年連続のトップであった。実感としても街で見かけるプリウスはとても多くなった。トヨタは、そのプリウスよりコンパクト化し新型ハイブリッドカー、アクアを発売しハイブリッド市場のリードを更に広げようとしている。<br /> <br /> 　世界トップの「JCO８モード走行燃費35.4km/l（10・15モード走行燃費40km/l）」、「車両価格169万円から」、「スタイリッシュなボディ」、「エコカー減税・補助金」などアクアは売れるキーワードが満載である。実際にアクアの注目度は高く、発売１ヶ月で受注台数が10万台を越えた。<br /> <br /> 　東京モーターショーで始めて見たアクアは、宣伝文句と同様にカッコ良く私の目に映った。皆さんはトヨタの信頼性、プリウスでの驚異的な燃費性能を知っているので、第一印象だけで注文書に印鑑を押した人も多くいるだろう。エクステリアがスタイリッシュに見えるのは燃費を良くするために空力を重視した先進的なスタイルではあるのと、プリウスより45mmも低い全高1445mmによる事も大きい。因みに同じトヨタのコンパクトカーのヴィッツの全高は1500mmもある。またフロントマスクはプリウス似で良いイメージを引き継いでいる。<br /> <br /> 　室内は大人４人が過不足ないスペースは確保されている。定員は5人ではあるがリヤシートの大人３人乗車は短距離用と捉えた方が良いだろう。前席は低い車高を考えると圧迫感は少なく、意欲的なインテリアデザインも実際のサイズより広く感じさせる。<br /> <br /> 　シートはデザイン、座り心地とも良く、ハンドルもプリウスと同デザインでありコンパクトカーとしては贅沢になった。ハイブリッドバッテリーを小型しリヤシート下に配置、ガソリンタンクも同様に配置したため、無駄なスペースは無くなり荷室もボディサイズを考えれば広い。メーターは視点移動の少ないセンター寄りにデジタルやグラフィックで、スピードやハイブリッドシステムの情報を表示。オプションでTFTのディスプレイが用意されエコ運転の採点などを表示される。しかし、エコ支援のコンテンツ表示が本当に必要であるかは疑問である。<br /> <br /> </p> <h3>軽さは燃費、走りにも効く！</h3> <p>　エンジンは、従来の1.5リッターハイブリッド専用エンジンの部品70％を新設計し、更なる高性能化と効率化をした。エンジンの最高出力74PS、モーターの最高出力61PS、システム全体では100PSの最高出力に対して車両重量は1050kg（Lグレード）と軽量である。<br /> <br /> 　実際、試乗中に動力性能の不満を感じる事はなく、他車をリードする速さがある。速さを楽しんでしまいアクセルを踏めば急に燃費が悪化するのは、ハイブリッドカーと言えども例外はない。とは言っても、燃費トップの性能は伊達でなく、エコ運転をしなくても容易に燃費計は25km/lを示す。<br /> <br /> 　プリウスに比べて走行音がうるさいので、エンジンの始動・停止は耳を澄まさないとわからない。ブレーキを微少コントロールする時の違和感があるが、多くのドライバーには気にならないレベルである。<br /> <br /> 　エコドライブモードとEVドライブモードスイッチで走行を選ぶ事が出来るが、シフトレバーの近くにあり、ブラインドでは押せない位置にあるため走行中の操作はしにくい。もっと押しやすい位置に移設して欲しい。オプションのシートヒーターのスイッチも隣にあり同様に運転中の操作は難しい。<br /> <br /> </p> <h3>価格を除けばおすすめ度は高いトヨタ アクア</h3> <p>　操縦性は一言で言えば「とてもイイ」。前輪駆動とは思えない程、ターンインでのアンダーステアが軽い。感覚的には、電気自動車であるニッサン・リーフと似ている。ハイブリッドユニットとエンジンを低配置にし、重いバッテリーをリヤシート下に搭載し車両中央に近づけた。車両の低重心化だけでなく、フロア部分の補強する事によりフットワークが軽くなり運転を楽しめるレベルまで引き上げている。運転の楽しさはプリウスより確実に上である。<br /> <br /> 　16インチタイヤを採用したツーリングパッケージは最小回転半径が15インチタイヤの4.8mから5.7mに変更される。コンパクトカーである取り回しの良さがスポイルされる。カッコ良さと絶対的な走行性能は16インチタイヤであるが、それ以外は15インチタイヤのデメリットは試乗していて感じる事はない。むしろ15インチタイヤの軽さが乗り心地と軽快感にプラスになっていて、高いお金を出してツーリングパッケージを選択してデチューンする必要も無いだろう。<br /> <br /> 　全体的な完成度が高く、コンパクトクラスとしては総合的にトップクラスである事は間違いない。しかし、車両価格もトップクラスである。VSC＆TRCの安全装備は全車採用している一方で、SRSサイドエアバッグやオーディオ類はオプションとなっている。<br /> <br /> 　様々なパッケージオプションがあり、オーディオ類など欲しい装備を選択すると200万円を越えてしまう。その価格でも多くの人に支持されているのは、安いから買うのでなくハイブリッドカーだから買うのだろう。<br /> <br /> 　そのような人には、プリウスより買いやすくなったアクアは良い選択であるが、クラスレスの装備の充実が更に必要であろう。運転していてハイブリッドカーとしての違和感はほぼ無くなり、完成度が高い。価格を除きコンパクトカーの中ではお勧めのクルマである。<br /> </p> <p><p><table border="1" cellspacing="0"> <tr> <th width="230">代表グレード</th> <td>トヨタ アクア S</td> </tr> <tr> <th>ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）</th> <td>3,995×1,695×1,445mm</td> </tr> <tr> <th>車両重量［kg］</th> <td>1,355kg</td> </tr> <tr> <th>総排気量［cc］</th> <td>1,496cc</td> </tr> <tr> <th>エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］</th> <td>74（54）/4,800rpm</td> </tr> <tr> <th>エンジン最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］</th> <td>11.3（111）/3,600～4,400rpm</td> </tr> <tr> <th>モーター最高出力［ps(kw)］</th> <td>61ps(45kw)</td> </tr> <tr> <th>モーター最大トルク［kg-m(N・m)］</th> <td>17.2kg-m(169N・m)</td> <tr> <th>システム全体［ps(kw)］</th> <td>100ps（73KW）</td> <tr> <th>ミッション</th> <td>電気式無段変速機</td> </tr> <tr> <th>JC08燃料消費率(10・15モード）［km/l］</th> <td>35.4km/l（37.0km/l）</td> </tr> <tr> <th>バッテリー 種類/容量（Ah）</th> <td>ニッケル水素/6.5</td> </tr> <th>定員［人］</th> <td>5人</td> </tr> <tr> <th>価格</th> <td>1,790,000円</td> </tr> <tr> <th>写真</th> <td>編集部</td> </tr> </table></p></p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1586.html">脅威の燃費40km/L！ コンパクト・ハイブリッド車アクアデビュー！！【新型トヨタ アクア新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1561.html">マイナーチェンジで、ちょっと値上げの真相とは新型アクアの影響？【トヨタ プリウス新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1539.html">61.0km/L！ トヨタのEVよりも現実的な回答【新型トヨタ プリウスPHV新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1618.html">日本導入車はコレか？ 低燃費・低価格でスタイリッシュなup!（アップ）に4ドア登場！【新型VW up!（アップ）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/honda/763.html">【ホンダ 新型フィット ハイブリッド 試乗記】早くも大人気の最安値ハイブリッドは買いか否か！？</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/honda/15.html">【ホンダ 新型 CR-Z 試乗記】スポーツなのにエコ！　新しい価値を提案する新型ハイブリッドスポーツ</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986013-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986019-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986025-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986030-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986110-thumbnail-205-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="205" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986118-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986126-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986148-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986159-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986170-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986175-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986181-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986188-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986196-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986204-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986244-thumbnail-210-140.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327986251-thumbnail-210-135.jpg" title="トヨタ アクア" alt="トヨタ アクア"width="210" height="135" /></p><p><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1623.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Fri, 3 Feb 2012 08:08:00 +0900 大岡 智彦 http://www.corism.com/review/toyota/1623.html http://www.corism.com/news/toyota/1624.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327991932-thumbnail-400-266.jpg" title="新型トヨタ86" alt="新型トヨタ86"width="400" height="266" /></p><h3>パワフルなのに、意外と低燃費な直噴水平対向エンジン。しかし、アイドリングストップ機能は無し</h3> <p>　トヨタは、小型FRスポーツカー「86（ハチロク）」を発表し、4月6日より発売を開始する。<br /> <br /> 　この新型トヨタ86（ハチロク）は、スバルとの共同開発車。スバルの水平対向エンジンにトヨタの直噴技術D-4Sを組み合わせ、エンジンをフロントミッドシップに搭載し後輪を駆動するFRスポーツカーだ。スバルもBRZという名で発売する。<br /> <br /> 　86（ハチロク）という名前は、1980年代にヒットしたスポーツカーであるカローラ・レビン/スプリンター・トレノの型式AE86に由来する。当時は、カスタマイズ暗黒時代。タイヤ＆ホイール、マフラー交換程度でも、ディーラーでは整備を受け付けてもらえない状態。そんな中、AE86絶大な人気を誇り、オーナーたちはカスタマイズ暗黒時代であっても、それぞれが自分だけのハチロクを目指してカスタマイズを楽しんでいた。そんなオーナーそれぞれに育ててもらえ、クルマをもっと楽しんで欲しいという想いから名付けられた。<br /> <br /> 　新型トヨタ86に搭載されるエンジンは、スバルの水平対向エンジンにトヨタの直噴とポート噴射を使い分けるツインインジェクターを採用した。圧縮比も12.5という高圧縮比。最高出力は7000回転で200馬力となっているが、8000回転で225馬力を発生するシビック・タイプRほどではない。ただ、低回転でトルクを稼ぐ最近のエンジントレンドの中では稀な高回転型エンジンだ。これだけのパワーを出しながら、86のGグレード6MTで13.0km/L（JC08)となかなかの燃費性能。マツダ ロードスターRSの6MTが11.8km/Lとなっている。<br /> <br /> 　ただ、ポルシェや多くのスポーツカーにでさえ最近ではアイドリングストップ機能が装着される時代だ。ハイブリッド車でエコをアピールするトヨタだけに、この86にもアイドリングストップ機能を装着して、通常走行時の低燃費にもこだわって欲しかった。<br /> <br /> 　トヨタ86は、燃費にも優れた直噴水平対向エンジンをフロントミッドシップに搭載。重量配分は53：47。水平対向エンジンのメリットを生かし、低重心化をすることでスポーツカーらしいフットワークを実現した。重心高は460mmとなっていて、ヒップポイントはトヨタブランド車の中で、最も低い。路面にピタっと張り付くような走行フィールもこういった低重心化が生かされている。<br /> <br /> 　プラットフォームは、リヤサスがダブルウィッシュボーンを奢る。スペック的には、インプレッサの臭いがするが、トヨタは新設計だという。このリヤサスも86の美点。しっかりと路面を掴み、高いトラクションを性能を発揮する。<br /> <br /> 　水平対向エンジンに組み合わされるミッションは、6MTと6ATの2タイプ。ATはツインクラッチタイプではなく普通のトルコン式のATだ。ただ、このATも良くできていてブリッピング制御付きで、Mモードにすると低速からロックアップするため、ダイレクト感のあるフィーリングになる。6MTはクラッチや6速MTのフィーリングにもこだわり、爽快なシフトフィールを追求した。クラッチのつながりも違和感無く、誰でもすぐになれる素直なものだ。<br /> <br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/review/toyota/1597.html">走りを楽しみドライバーを育む懐の深いスポーツカー【新型トヨタ86 プロトタイプ試乗記】</A> </Strong><br /> <br /> <Strong>■<A Href="http://www.ft86-life.com/">トヨタ86/スバルBRZファンサイト「FT86-Life」</A> </Strong><br /> </p> <h3>名車へのスタートラインに着いたばかりのトヨタ86！ 10年後に期待！！</h3> <p>　エクステリアデザインは、分かりやすい古典的なスポーツカーのルックス。滑らかでボリュームのあるリヤフェンダーは、いかにもFRらしいプロポーションだ。40歳代から上のクルマ好きには、馴染みやすいスタイルともいえる。トヨタ86のデザインは多数決で決めるようなものではなく、こだわり抜いて少人数で決めたというが、意外と無難にまとめられている。ただ、無難な分だけイジリがいがあるというもので、色々なボディパーツを受け入れられるデザインだ。<br /> <br /> 　インテリアも派手さはない。こちらも古典的なスポーティな雰囲気でまとめられている。3眼の視認性の高いメーターや、バケットタイプのシートはスポーツドライビング時に、しっかりと体を支えることはもちろん、シフト操作時に肘がシートに当たらないなどこだわり深い仕様になっている。全体的に悪く言うとチープだが、良く言うとシンプル。あまりゴチャゴチャしていないメーターまわりには好感がもてる。ここもカスタマイズ魂がアツくなる部分だ。<br /> <br /> 　トヨタ86のエントリーグレード、RCの価格は199万円。一見安いと思うが、これはほとんどレース用車両を作るためのベース車みたいなもの。エアコンも付いていないので、なかなか選ぶことはできないモデル。<br /> <br /> 　では、その上のGになると6MTで241万円とイッキに高価になる。その分、装備は充実するが、トルセンLSDは6MTのみのオプション。ディスチャージライトもオプションになる。また、細かい所では本革ステアリングではなかったり、デジタスピードメーターやREVインジケーターがなかったりする。ある意味、すぐにカスタマイズするためのベース車として選ぶのならいいが、しばらくはノーマルで乗るには少々装備がシンプルだ。<br /> <br /> 　そうなると、やはりGTグレードからが実質的に外しのないグレードになるだろう。価格は、グーンとアップして279万円（6MT）となる。さすがに、この価格になると20歳代の若年層が購入するには、かなりハードルが高い。トヨタがそれでも若年層に86を売りたいのなら、初期段階から超低金利高額残価設定型ローンなどを設定して、買いやすさをアピールする必要もあるだろう。<br /> <br /> 　トヨタは、その昔アルテッツァというスポーツセダンで86と同様にカスタマイズ層を巻き込み色々なプロモーションを行った。アルテッツァのワンメイクレースを主催したりと、その手法は86とほぼ同じ。その後は、残念ながら尻切れトンボ状態で、アルテッツァは絶版車となった。そんな過去と同じ道を86が歩まないようにジックリと育てほしい。<br /> <br /> 　さて、トヨタは86をAE86と同じように、カスタマイズマーケット中心に育てたいという。確かにAE86はカスタマイズマーケットで絶大な人気を誇り、まさにその通りなのだが、今と大きく違うのは当時のカスタマイズマーケットは違法。完全なアンダーグラウンドな世界だ。マフラーやタイヤ＆ホイールの交換だけでも、トヨタディーラーに入店することすら許されなかった。トヨタでは車検はおろか、点検さえNGだから、ハードにカスタマイズしたユーザーは、いわゆる闇車検に手を出していた。その時は、トヨタもノーマルのAE86しか認めていなかった。そんな対応をしていたのに、時代が変われば当時を絶賛するのもご都合主義的に見えてくる。<br /> <br /> 　スズキのスイフトスポーツは、安価なスポーツカーとして人気車種だ。実際、スズキが積極的にカスタマイズマーケットに働きかけることがなくても、このクルマのマーケットは盛り上がっている。極論だが、クルマが良ければ何もしなくてもカスタマイズマーケットは勝手に盛り上がる。トヨタすらも当時は不法改造と言っていたAE86も、まさにそんなクルマで名車と呼ばれるようになった。<br /> <br /> 　トヨタ86が名車になるのか？　ならないのか？　それは10年後くらいに分かるだろう。トヨタ86は、今、希望に満ちたスタートラインに着いたばかりだ。<br /> <br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/review/toyota/1597.html">走りを楽しみドライバーを育む懐の深いスポーツカー【新型トヨタ86 プロトタイプ試乗記】</A> </Strong><br /> </p> <p><p><table border="1" cellspacing="0"> <tr> <th width="230">代表グレード</th> <td>トヨタ86（ハチロク）GT 6MTスペック</td> </tr> <tr> <th>ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）</th> <td>4240×1775×1300mm（アンテナ含む）</td> </tr> <tr> <th>ホイールベース［mm］</th> <td>2570mm</td> </tr> <tr> <th>トレッド前後［mm］</th> <td>F:1520mm R:1540mm</td> </tr> <tr> <th>乗車定員</th> <td>4名</td> </tr> <tr> <th>エンジン種類</th> <td>水平対向4気筒　直噴DOHC</td> </tr> <tr> <th>ボア×ストローク［mm］</th> <td>86mm×86mm</td> </tr> <tr> <th>総排気量［CC］</th> <td>1998CC</td> </tr> <th>エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］</th> <td>200ps(147kw)/7000rpm</td> </tr> <tr> <th>エンジン最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］</th> <td>20.9kg-m(205N・m)/6600rpm</td> </tr> <tr> <th>ミッション</th> <td>6速MT（6速ATもあり）</td> </tr> <tr> <th>駆動方式</th> <td>FR</td> </tr> <tr> <th>サスペンション</th> <td>F：ストラット　R：ダブルウィッシュボーン</td> </tr> <tr> <th>ブレーキ</th> <td>F＆R：Vディクス</td> </tr> <tr> <th>タイヤサイズ</th> <td>F＆R:215/45R17</td> </tr> <tr> <th>燃料タンク容量</th> <td>50L</td> </tr> <tr> <th>燃料</th> <td>無鉛プレミアムガソリン</td> </tr> <tr> <th>発売日</th> <td>2012年4月6日</td> </tr> <tr> <th>価格</th> <td>279万円</td> </tr> </table></p></p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1597.html">走りを楽しみドライバーを育む懐の深いスポーツカー【新型トヨタ86 プロトタイプ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1535.html">ついに登場！ 待望の小型FRスポーツカー【新型トヨタ86（ハチロク）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/subaru/1541.html">スバル版コンパクトFRスポーツ【新型スバルBRZ新車情報】東京モーターショー出品車</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/honda/15.html">【ホンダ 新型 CR-Z 試乗記】スポーツなのにエコ！　新しい価値を提案する新型ハイブリッドスポーツ</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/mazda/322.html">【マツダ ロードスター 試乗記】さらに&quot;深化&quot;した走りのへのこだわり</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html">厚顔無恥なアメ車メーカー？【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】松下宏コラム</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/ohter/1594.html">【2012年は話題の新型車続々登場！ 大災難の2011年から期待の持てる2012年へ】松下 宏コラム</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328140096-thumbnail-210-140.jpg" title="新型トヨタ86" alt="新型トヨタ86"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328140108-thumbnail-210-140.jpg" title="新型トヨタ86" alt="新型トヨタ86"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328140113-thumbnail-210-140.jpg" title="新型トヨタ86" alt="新型トヨタ86"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328140122-thumbnail-210-140.jpg" title="新型トヨタ86" alt="新型トヨタ86"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328140130-thumbnail-210-140.jpg" title="新型トヨタ86" alt="新型トヨタ86"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328140212-thumbnail-210-140.jpg" title="新型トヨタ86" alt="新型トヨタ86"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328140410-thumbnail-210-140.jpg" title="新型トヨタ86" alt="新型トヨタ86"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1328140262-thumbnail-210-140.jpg" title="新型トヨタ86" alt="新型トヨタ86"width="210" height="140" /><img 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title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="400" height="299" /></p><h3>花粉症ドライバーの強い味方！？　運転中の心身状態がスグわかる！</h3> <p>　突然ですがみなさんは、春夏秋冬いつの季節が好きですか？　私は暑いのが大の苦手なので冬が一番好きです。では一番嫌いなのは？<br /> <br /> 　これはなんといっても春。花粉症で鼻はグシュグシュ、目はショボショボ、軽い風邪をひいたように眠くてボーッとした状態が毎日毎日、ゴールデンウイーク過ぎまで続くつらいつらい季節なのです。<br /> <br /> 　でも、そんな季節でも運転はしなくちゃいけない。最近の車は花粉を取ってくれるエアコンが装備されてずいぶん楽になりましたが、乗るまではエアコンの恩恵がないので相変わらずきつい。こんな体調の悪い状態で車を運転して大丈夫かな？　と時々心配になります。<br /> <br /> 　と、思っていたらとっても優れたグッズがＪＵＫＩという会社から２月２日に発売されると聞きました。その名も「スリープバスター（Sleep Buster）」、眠気の撲滅者といった勇ましい名前です。<br /> <br /> 　花粉症ドライバーにはこれからもっとも眠くなる季節、救世主になってくれるかな？</p> <h3>東大などの研究者とシートメーカーが開発したスグレモノ</h3> <p>　そもそもこの「スリープバスター」、広島の自動車用シートメーカー、デルタ工業の研究開発子会社であるデルタツーリングという会社と、東京大学、大分大学、島根難病研究所が集まって発足した「入眠予兆研究会」という産学連携グループの研究成果から生まれたもの。<br /> <br /> 　平成22年度には国土交通大臣賞（産学官連携功労者表彰）を受賞しておりその研究内容の素晴らしさは国のお墨付きです。<br /> 　<br /> 　「入眠予兆研究会」の成果ですからこの「スリープバスター」は基本的には眠気を感知して警告を発してくれる装置なのですが、素晴らしいのはなんと！眠気が生じる10分前に警告を発することが可能ということです。<br /> <br /> 　これは研究の結果、体内の自律神経系の脈が急激に変化すると15分以内に眠りに入ることがわかったためで、この脈の変化と連動する体表の脈波を常時モニタリングすることで事前に警告を発することが可能になったとのことです。<br /> <br /> 　今までにハンドル操作のフラつきやまぶたの閉じ具合を検知して居眠り警報を発する技術は発表されていましたが、いずれも居眠り状態になってからの警報だったのでこの事前警告というのはかなり画期的ではないでしょうか。</p> <h3>パーソナルユース向けになったらぜひ欲しい！</h3> <p>　そして、そういう警告が運転手に何か特別な装置をつけることなく、ただ普通に座って運転するだけで作動できるというのもまた画期的だと思います。<br /> <br /> 　さらに「スリープバスター」は眠気だけではなく体調の急変や疲労度合い（それから飲酒運転も！）も検知できるとのことで、高齢ドライバーの方向けにも非常に役に立つグッズになりそうな気がします。<br /> <br /> 　特に地方では、通院や買い物のために車を運転せざるを得ない高齢者の方も多いことから、今日は体調悪いから運転やめといたほうがいいぞ、ということが「スリープバスター」で事前にわかればご本人もご家族も安心して車を使える生活ができるのではないでしょうか。<br /> <br /> 　ただ、残念なのはこの「スリープバスター」、今のところ運送業者などの法人向け商品と位置づけられていることです。<br /> <br /> 　生産・組立と販売を担当するＪＵＫＩの方も将来はパーソナルユース向けも検討したいとのことでしたが、モニター装置などを省いて警報音だけにするなどして値段を引き下げ（現在の希望小売価格は157,500円）、カー用品店等でも販売するようにすれば結構法人以上に個人のニーズがあると思うのですが・・・。<br /> <br /> 　数万円くらいで売られていればぜひ欲しい、と思ったスグレモノグッズだったのでした。</p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/blog/7/1422.html">安全装備は危険な装備か!?</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/ohter/80.html">アナタの操作[エゴドライブ]になってませんか？　いつもの運転で簡単エコドライブ指南PART1〜基礎編〜</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/blog/17/1408.html">どうすべきか？　左ハンドル車の安全な使い方を考える</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/life/1417.html">ぶつからないクルマは、危険を予知して回避する！【日産、協調ITS技術】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/blog/17/1369.html">危険なクルマは視界が悪い！？</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/subaru/487.html">自動ブレーキ装置「EyeSight(アイサイト)」に衝撃！～スバル独自の安全技術の&quot;今&quot;を体感する～</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/vs/662.html">【新車・中古車購入術】女性視点のコンパクトカーNO1決定戦　1回戦「ヴィッツ」vs「フィット」比較評価</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1598.html">2012年の車選びはエコカー補助金、まずは3月末登録が第一関門！【エコカー減税＆補助金活用術】松下 宏コラム</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327839798-thumbnail-98-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="98" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327840238-thumbnail-104-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="104" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327840260-thumbnail-123-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="123" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327841707-thumbnail-187-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="187" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327830283-thumbnail-187-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="187" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327843575-thumbnail-200-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="200" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327848871-thumbnail-187-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="187" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327843615-thumbnail-199-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="199" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327830509-thumbnail-93-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="93" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327830443-thumbnail-187-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="187" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327848886-thumbnail-187-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="187" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327830540-thumbnail-187-140.jpg" title="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」" alt="ＪＵＫＩ「スリープバスター（Sleep Buster）」"width="187" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/special/life/1622.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Wed, 1 Feb 2012 08:08:00 +0900 堂島 昭 http://www.corism.com/special/life/1622.html http://www.corism.com/news/mazda/1621.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327806059-thumbnail-400-304.jpg" title="マツダ ビアンテGRANZ（グランツ）" alt="マツダ ビアンテGRANZ（グランツ）"width="400" height="304" /></p><h3>クラストップの大迫力スタイルに大変身したマツダ ビアンテ</h3> <p>　マツダは、中型トールタイプミニバン「ビアンテ」に特別仕様車「GRANZ（グランツ）」を設定し、発売を開始した。<br /> <br /> 　特別仕様車「ビアンテGRANZ」は、アイドリングストップ機能「i-stop（アイ・ストップ）」付きの上級グレード「20S」をベースに、マツダの新デザインテーマ「魂動（こどう）」のモチーフとなるシグニチャーウィングをフロントデザインに採用。 専用のフロントバンパーや大型メッキグリル、最上級グレード「23S」で採用しているインパネデコレーションパネルなどを装備し、存在感のある内外装となっている。<br /> <br /> 　とにかく驚きが隠せないのは、このフロントフェイスのインパクト。今までのビアンテは、先鋭的なデザインを上品にまとめた感じがあった。しかし、このビアンテ グランツは、大きく力強いグリルをアピールすることで、大胆で迫力のあるスタイリングへと変貌している。ここまでベース車と違うと、まるで違うクルマのように見える。<br /> <br /> 　このクラスのミニバンマーケットは、ヴォクシーなら煌シリーズ、セレナならハイウェイスターと、上品さと言うよりは迫力あるスタイリングをもつグレードが人気だ。そういう意味で、このグランツというグレードは、ビアンテの販売台数を牽引してくれるイメージリーダーとなる可能性が高い。特別仕様車というよりは、新グレードにしてしまうくらいでもいいと思う仕上がりだ。<br /> <br /> 　また、価格はビアンテ20Sの249万円をベースに、専用パーツを装備、さらに17インチのアルミホイールまで装備され257万円と8万円のアップに抑えられており、ビアンテの価格帯の中で考えるのならリーズナブルな設定といえる。ビアンテの購入を考えるのなら、グランツを中心に選ぶといいだろう。<br /> <br /> 　ちょっと注意しなくてはならないのが、グランツCと呼ばれるモデル。このグレードは250万円と、通常のグランツに比べ7万円ほど安い。そのかわりに、ヘッドライトはディスチャージライトからハロゲンへ、17インチアルミは16インチスチールなどへと装備が落ちている。価格差の7万円以上分装備ランクが下げられているようなイメージを受ける。どうせホイールはアフターマーケットで調達するし、など割り切れるならよいが、そうでない人は7万円を削ることを考えずにグランツを選んだほうが満足感は高いだろう。<br /> <br /> 　実際に購入するとき、グランツは特別仕様車という枠になる。特別仕様車とはいえ、他のグレードと同等な値引きを期待したい。「特別仕様車は値引きしません」と営業マンにセンスのない言葉を言わせないように、最初は通常グレードから商談し、本命がグランツだと悟られないようにするといいだろう。また、しっかりと、セレナ ハイウェイスターやヴォクシー煌シリーズと競合させるのが基本だ。<br /> <br /> 　また、「20S」（2WD）は、人気の高い「クリーンエアパッケージ」を標準装備として追加しながら、従来よりもリーズナブルな価格設定となった。<br /> <br /> <br /> ＜ビアンテ特別仕様車「GRANZ」「GRANZ-C」の概要＞<br /> <br /> ■ベース車：ビアンテ「20S」（2WD）<br /> <br /> ■「クリーンエアパッケージ」（「20S」には標準装備）は、「GRANZ」はオプション設定。「GRANZ-C」はオプション設定なし。<br /> <br /> ■共通特別装備<br /> ［エクステリア］<br /> 専用フロントバンパー（フロントロアグリル）＋専用メッキトップバー＆アッパーグリル<br /> 専用リアフィニッシャーモール（シルバー）<br /> LEDリアコンビネーションランプベゼル（シルバー＆ブラック）<br /> マフラーカッター<br /> ブライトモールディング（フロントバンパー／サイドシル／リアバンパー下部）<br /> ［インテリア］<br /> インパネデコレーションパネル（ブラック内装：ヘアライン）<br /> スカッフプレート（フロント用）<br /> <br /> ■「GRANZ」専用装備<br /> 215/50R17　91Vタイヤ＆17インチアルミホイール<br /> <br /> ■「GRANZ-C」1専用装備<br /> ハロゲンヘッドランプ（ロービーム：マニュアルレべリング［光軸調整］機構付）<br /> 205/60R16　92Hタイヤ＆16インチスチールホイール＋フルホイールキャップ<br /> 電波式キーレスエントリーシステム（アンサーバック機能付、リアゲート連動）＆マツダリトラクタブルタイプキー×1（＆ノーマルキー×1）<br /> ボディカラー<br /> 「アルミニウムメタリック（特別仕様車専用色）」、「ブリリアントブラック」、「クリスタルホワイトパールマイカ（特別塗装色）」の全3色<br /> <br /> ■「20S」（2WD）の追加装備<br /> クリーンエアパッケージ（「ナノイー」ディフューザー、アレルバスター搭載フィルター、消臭天井、リアヒーター）<br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/special/life/1105.html">【新車購入術】セレナ・ヴォクシー・ステップワゴン！ 今が買い時な5ナンバーMクラスミニバンの選び方</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/nissan/873.html">【日産 新型 セレナ ハイウェイスター 試乗記】売れない理由が見当たらない！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/225.html">【トヨタ 新型 ヴォクシー試乗記】ホントはこっちがNo.1！？　デビュー3年で熟成高まるニュー ヴォクシー</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/vs/652.html">【ザ・対決 比較試乗】ホンダ ステップワゴン 対 トヨタ ノア/ヴォクシー徹底比較</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1461.html">毎年必ず出ます！ 超人気の定番特別仕様車【トヨタ ヴォクシーZS煌（きらめき）Ⅱ】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/ohter/401.html">【新車・中古車購入術】スライドドアで選ぶ！　家電的クルマの選び方</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html">厚顔無恥なアメ車メーカー？【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】松下宏コラム</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1598.html">2012年の車選びはエコカー補助金、まずは3月末登録が第一関門！【エコカー減税＆補助金活用術】松下 宏コラム</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327824721-thumbnail-200-140.jpg" title="マツダ ビアンテGRANZ（グランツ）" alt="マツダ ビアンテGRANZ（グランツ）"width="200" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327825022-thumbnail-171-140.jpg" title="マツダ ビアンテGRANZ（グランツ）" alt="マツダ ビアンテGRANZ（グランツ）"width="171" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327825027-thumbnail-210-88.jpg" title="マツダ ビアンテGRANZ（グランツ）" alt="マツダ ビアンテGRANZ（グランツ）"width="210" height="88" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/mazda/1621.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Tue, 31 Jan 2012 08:08:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/mazda/1621.html http://www.corism.com/news/honda/1620.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327764419-thumbnail-400-257.jpg" title="ホンダ ライフCコンフォートスペシャル" alt="ホンダ ライフCコンフォートスペシャル"width="400" height="257" /></p><h3>ABSが標準装備となり、安くてお勧めできる特別仕様車</h3> <p>　ホンダは、軽自動車「ライフ」のCタイプをベースに、ABSやプライバシーガラスやフルホイールキャップなどを装備したC特別仕様車「コンフォートスペシャル」をお買い得感のある価格で設定し発売を開始した。<br /> <br /> 　ライフは毎日使う生活の足として、使い勝手のよさと運転のしやすさを追求した軽自動車。軽自動車でありながら、早くからオプションでバックモニターを装備するなどしたモデル。しかし、デビューは2008年11月で2010年11月にマイナーチェンジを行なっており、4年目に突入した。スパートール系の軽自動車人気のもあり、販売台数は苦戦を強いられているのが現状だ。<br /> <br /> 　とはいえ、すでに1月末になり2～3月という最もクルマが売れる繁忙期に突入する。春目前という時期でもあり、多くの新社会人や学生が生まれる時期でもある。地方のユーザーにとって、軽自動車は生活の足として必需品。新生活を迎えるユーザーにとっても、軽自動車を購入する時期でもあるのだ。<br /> <br /> 　当然、今回用意された特別仕様車ライフCコンフォートスペシャルも、そんなユーザーに向けて用意されている。また、エントリーグレードに、必要な装備をお買得価格に設定しているのは、価格重視ユーザーへ向けてのアプローチでもある。<br /> <br /> 　エントリーグレードのCが95.5万円に対して、ABSやUVカット機能付きプライバシーガラスなどの数々の装備を付けて2.5万円アップの98万円となっているので確かに買い得感はある。モデル末期になり、ようやくABSが標準装備され100万円を切った。これで、本当にお買い得といえるようになった。さすがに、安全装備が進化した現代で、ABS未装着のクルマを100万円を切っているからといって勧める訳にはいかない。<br /> <br /> 　実際に買う場合は、ここから値引き交渉となる。「特別仕様車でお買い得車なので値引きしません」というセールストークに惑わされてはダメだ。競合のワゴンRや最新のムーヴより、スペック的に劣る部分が多いだけに、シッカリと競合させることが必要だ。毎日使う足としては、初期投資の金額も重要。古くなったモデルは、価格でも差をつけて貰う必要はあるだろう。<br /> <br /> <br /> ＜ホンダ ライフC特別仕様車「コンフォートスペシャル」特別装備内容＞<br /> <br /> 「Cタイプ」の装備に加え、<br /> ・ 高熱線吸収／UVカット機能付プライバシーガラス（リアドア／リアクォーター／テールゲート）<br /> ・ フルホイールキャップ<br /> ・ EBD（電子制御制動力配分システム）付ABS<br /> ・ バニティミラー付サンバイザー（運転席&amp;助手席）<br /> ・ 全面UVカット機能付ガラス<br /> ・ ダークシルバー塗装フロントグリル<br /> ・ カラードドアミラー<br /> ・ カラードアウタードアハンドル<br /> ・ ドアサッシュブラックアウト（リアピラー）※ナイトホークブラック・パールはボディ色<br /> <br /> <br /> ＜ホンダ ライフCコンフォートスペシャル価格＞<br /> <br /> ・FF　　　　980,000円<br /> ・4WD　　 1,109,000円<br /> <br /> <br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/honda/195.html">【ホンダ ライフ 試乗記】三つの顔で幅広いユーザーにアピールする新型ホンダ ライフの真実</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/suzuki/458.html">【スズキ ワゴンR/ワゴンR スティングレー 試乗記】軽自動車の王者が満を持してフルモデルチェンジ</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/daihatsu/987.html">【ダイハツ 新型 ムーヴ/ムーヴカスタム 試乗記】ガソリン車最高の低燃費を達成した5代目ムーヴに迫る！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/suzuki/1530.html">スズキ、意地のクラス最高燃費を奪取する30.2km/Lを達成！【スズキ アルト エコ新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/daihatsu/1510.html">軽自動車の本質を磨き抜くと、超低燃費と低価格【ダイハツ ミラ イース試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/honda/1543.html">燃費よりもパワー優先？ Nシリーズの第1弾軽自動車【新型ホンダN BOX（エヌボックス新）車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1618.html">日本導入車はコレか？ 低燃費・低価格でスタイリッシュなup!（アップ）に4ドア登場！【新型VW up!（アップ）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1412.html">誰でも買える低価格な新世代スモールカー現る【VW up!（アップ）新車情報】</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327769353-thumbnail-198-140.jpg" title="ホンダ ライフCコンフォートスペシャル" alt="ホンダ ライフCコンフォートスペシャル"width="198" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327769360-thumbnail-210-86.jpg" title="ホンダ ライフCコンフォートスペシャル" alt="ホンダ ライフCコンフォートスペシャル"width="210" height="86" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327769365-thumbnail-210-83.jpg" title="ホンダ ライフCコンフォートスペシャル" alt="ホンダ ライフCコンフォートスペシャル"width="210" height="83" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327769369-thumbnail-210-118.jpg" title="ホンダ ライフCコンフォートスペシャル" alt="ホンダ ライフCコンフォートスペシャル"width="210" height="118" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/honda/1620.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Mon, 30 Jan 2012 08:08:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/honda/1620.html http://www.corism.com/news/honda/1619.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327754675-thumbnail-400-242.jpg" title="ホンダCR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車" alt="ホンダCR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車"width="400" height="242" /></p><h3>α・Black labelとは逆のラグジュアリー・スポーツという新提案</h3> <p>　ホンダは、スポーツハイブリッドカー「CR-Z」に、CR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車を発売した。この特別仕様車は、2012年5月31日（木）までの期間限定だ。<br /> <br /> 　CR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）は、内装を専用色のボルドーでコーディネート。外装に専用色プレミアムディープモカ・パールを採用した。全体のイメージは、深みと品のある紫色だ。<br /> <br /> 　スポーツカーというと、派手めのボディカラーにブラック内装。シートのステッチはレッドといったパターンが定番。トヨタ86なども、トヨタらしく外さない定番テイストでまとめられている。今回の特別仕様車は、そんなありきたりのパターンとはひと味違うアプローチでスポーツカーの提案をしている。派手さをあえて抑えた品のある紫を使うことで、ラグジュアリーな雰囲気をアピール。<br /> <br /> 　スポーツカーといえば、レーシーやストイックなイメージをもつが、レグジュアリーという真逆のテイストをCR-Zと組み合わせている。一見、マッチしないように感じるかもしれないが、CR-Zを好んで買うユーザー層のほとんどが30歳以上ということなら、チープに見せないことやユーザーの多様性にも対応することも必要だ。ラグジュアリーなスポーツカーで、それもハイブリッドカー。定番スポーツカールックスに飽き飽きしているユーザーには、ちょっと気になる存在になるはずだ。<br /> <br /> <br /> 【主な特別装備】<br /> ・ 専用色のボルドーを基調としたコーディネートを施し、エレガントな雰囲気を演出した上質な内装（シート表皮、ドアライニング、ステアリングステッチ、シフトノブ&amp;ブーツステッチ＜MT車＞）<br /> ・ ボディカラーに新色プレミアムディープモカ・パールを専用色として設定<br /> ・ 質感と機能性をあわせ持つ、メタル製のプレミアムペダル（アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル＜MT車＞）<br /> <br /> <br /> ＜ホンダCR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車＞<br /> <br /> ●CVT/6MT　　　　2,510,000円<br /> <br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/honda/15.html">【ホンダ 新型 CR-Z 試乗記】スポーツなのにエコ！　新しい価値を提案する新型ハイブリッドスポーツ</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/honda/967.html">ホンダ「CR-Z」日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念の特別仕様車を限定発売</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/honda/1368.html">チョコっとテコ入れ？ブラック内装でスポーティ度をアップ【ホンダCR-Z α・Black label（アルファ・ブラックレーベル）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1535.html">ついに登場！ 待望の小型FRスポーツカー【新型トヨタ86（ハチロク）新車情報】東京モーターショー出品車</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/toyota/1597.html">走りを楽しみドライバーを育む懐の深いスポーツカー【新型トヨタ86 プロトタイプ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/subaru/1541.html">スバル版コンパクトFRスポーツ【新型スバルBRZ新車情報】東京モーターショー出品車</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html">厚顔無恥なアメ車メーカー？【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】松下宏コラム</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/suzuki/1537.html">不況下でも楽しめる安価なスポーツカー【新型スズキ スイフトスポーツ新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/mazda/1458.html">ブラックで統一したシブい特別仕様車【マツダ ロードスター BLACK TUNED新車情報】</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327760074-thumbnail-210-135.jpg" title="ホンダCR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車" alt="ホンダCR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車"width="210" height="135" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327760079-thumbnail-114-140.jpg" title="ホンダCR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車" alt="ホンダCR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車"width="114" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327760084-thumbnail-210-131.jpg" title="ホンダCR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車" alt="ホンダCR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車"width="210" height="131" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327760124-thumbnail-114-140.jpg" title="ホンダCR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車" alt="ホンダCR-Z α・Dressed label（アルファ・ドレスト レーベル）特別仕様車"width="114" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/honda/1619.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Sun, 29 Jan 2012 11:11:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/honda/1619.html http://www.corism.com/news/vw/1618.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327661332-thumbnail-400-275.jpg" title="新型VW up!　（アップ）" alt="新型VW up!　（アップ）"width="400" height="275" /></p><h3>ドイツでは1万ユーロを切る価格！ 日本での価格に注目したいモデル</h3> <p>　2012年末には日本導入が予定されている注目のコンパクトカー、VW up!（アップ）。すでに、2ドアバージョンの up!（アップ）を昨年12月にドイツでは発売済み。そのドイツでは、低燃費＆低価格が支持され、スモールカーセグメントにおいて既にクラストップの登録台数を記録したという。そんなup!に、待望の4ドアが姿を現した。この4ドアは、5月からドイツで発売が開始される。<br /> <br /> 　このup!は、モーターショーでの展示などで日本でも多くのユーザーが注目しているモデル。さらに、4ドアしか売れない日本マーケットでは、まさに待望のモデルだ。恐らくこの4ドアが日本に導入されるだろう。ドイツ仕様では、4ドアup!にも2ドア同様に2つのエンジンラインアップ（44kW/60PS、55kW/75PS）と 5種類の仕様が用意される。エンジンは、1Lの3気筒。ボディサイズも2ドアup!と同一だ。<br /> <br /> 　当然、4ドアup!ではサイドシルエットが2ドアup!とは異なる。2ドアup!ではサイドウインドーの下のラインが Cピラーに向けてせりあがっているのに対し、4ドアup!はこのラインが水平にCピラーまで到達している。フロントエンドやリヤエンドは2ドアup!と同じデザイン。これは、最新のハイテクスマートフォンをイメージさせる1枚の大きなガラスのトランクリッドが、4ドアup!にも与えられている。トランクリッドの内側には2ドアup!と同じ251Lというトランク容量を確保し、リヤシートを完全に折り畳めば、カーゴスペースは951Lまで拡大することができる。<br /> <br /> 　後席ドアは大きく開く事によって快適な乗降性が確保され、4座のインテリアスペースは 2ドア up!同等の、クルマのサイズからは想像出来ない程良好な広さを得た。後席のヘッドルームは 947mm（前席は993mm）あり、レッグルームも快適といえる789mm が与えられた。また、ヒップポイントが後席では378mmと、前席（306mm）より高められたシアター形式を採用。ドライバーの肩越しに良好な視界が確保された。また、フロントシート下に十分なレッグルームが用意されている点も後席乗員に嬉しいポイントだ。<br /> <br /> 　小さな up!にもフォルクスワーゲンは最新の安全装備、シティエマージェンシーブレーキ機能をオプションで用意。このシティエマージェンシーブレーキは、時速5km/hから30km/hで走行中に、前走車や障害物に対して衝突の可能性を検知し、自動ブレーキが作動する。このシステムは、フロントガラス上部に内蔵されたレーザーセンサーによって、車両の前方およそ10mをスキャンして、衝突の可能性を検知し自動ブレーキを作動させるシステム。<br /> <br /> 　燃費はエンジンと仕様によって異なるが、欧州複合モードの5MT車で4.1～4.7L/100km。単純に計算すると約24.4km/L～21.3km/Lといったところだろう。国産で同じ１Lエンジンを搭載するパッソ＆ブーンの燃費がJC08で20.8km/L。測定方法が違うので、単純比較はできないがかなりの低燃費であることが予想できる。<br /> <br /> 　VW up!は低価格であることも魅力のひとつだ。ドイツではtake up!と呼ばれるエントリーグレードが9,850ユーロ。high up!と呼ばれるグレードが12,450ユーロ。black up!とwhite up!と呼ばれるグレードが13,700ユーロとなっている。1ユーロ101円で計算すると、約99～138万円だ。国産車では、完全に軽自動車からコンパクトカー並の価格だ。日本に導入するとなるとAT化や装備の充実などが必要なので、単純にこの値段にはならないと思うが、間違いなく国内VW車の中で最もリーズナブルな価格になるだろう。日本仕様の価格が150万円前後で登場するのであれば、国内メーカーに大きなインパクトを与えることは間違いない。超円高の日本において、VWがどういう価格設定にするか注目が集まる。<br /> <br /> <br /> <Strong>■<A Href="http://www.corism.com/news/vw/1412.html">誰でも買える低価格な新世代スモールカー現る【VW up!（アップ）新車情報】</A> </Strong><br /> <br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1412.html">誰でも買える低価格な新世代スモールカー現る【VW up!（アップ）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/vw/298.html">【フォルクスワーゲン ポロ 1.2TSI 試乗記】はっきりいって「オススメです」！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1612.html">ビートルをベースにしたEVだが、もっともアグレッシブ【VW Eバグスター新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html">厚顔無恥なアメ車メーカー？【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】松下宏コラム</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1598.html">2012年の車選びはエコカー補助金、まずは3月末登録が第一関門！【エコカー減税＆補助金活用術】松下 宏コラム</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/blog/21/1611.html">業界初？ 女子高生レポーターが最新PHVをレポート！【トヨタ プリウスPHV】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/mazda/1472.html">　経済性でハイブリッド車並のSKYACTIVディーゼルエンジン【マツダ CX-5プロトタイプ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/suzuki/1530.html">スズキ、意地のクラス最高燃費を奪取する30.2km/Lを達成！【スズキ アルト エコ新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/toyota/1586.html">脅威の燃費40km/L！ コンパクト・ハイブリッド車アクアデビュー！！【新型トヨタ アクア新車情報】</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327666950-thumbnail-210-122.jpg" title="新型VW up!　（アップ）" alt="新型VW up!　（アップ）"width="210" height="122" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327667136-thumbnail-210-135.jpg" title="新型VW up!　（アップ）" alt="新型VW up!　（アップ）"width="210" height="135" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327667141-thumbnail-202-140.jpg" title="新型VW up!　（アップ）" alt="新型VW up!　（アップ）"width="202" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327667159-thumbnail-210-140.jpg" title="新型VW up!　（アップ）" alt="新型VW up!　（アップ）"width="210" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327667164-thumbnail-210-121.jpg" title="新型VW up!　（アップ）" alt="新型VW up!　（アップ）"width="210" height="121" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327667197-thumbnail-210-129.jpg" title="新型VW up!　（アップ）" alt="新型VW up!　（アップ）"width="210" height="129" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/vw/1618.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Sat, 28 Jan 2012 10:10:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/vw/1618.html http://www.corism.com/news/ford/1617.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327624085-thumbnail-400-266.jpg" title="フォード エクスプローラーEcoBoost（エコブースト）" alt="フォード エクスプローラーEcoBoost（エコブースト）"width="400" height="266" /></p><h3>超円高でも強気の価格と左ハンドルのみの設定</h3> <p>　フォード・ジャパン・リミテッドは、エクスプローラーに低燃費ダウンサイジングエンジン2.0L EcoBoostを搭載したエクスプローラー XLT EcoBoostを2月25日より発売する。<br /> <br /> 　新型フォード・エクスプローラーは、昨年9月に発売された。エクスプローラー20年に渡る歴史の中で最も大きな改良が施された注目のモデルだ。静粛性や乗り心地は抜群に向上して、これがあのエクスプローラーか？　と、思わせるくらい進化した。デザインは、泥臭さが無くなり未来感のあるスタイリッシュなフォルムへ変身。都会派のラグジュアリーSUVとしてふさわしいものになった。それでいて、テレイン・マネージメント・システム（4WDシステム）も秀逸で、都会派になったからといって、悪路での走破性に妥協していない点も評価できた。<br /> <br /> 　さて、それ以前のエクスプローラーは、トラックベースのラダーフレームをもっていた。大きく重いボディだが、キャンプ用のトレーラーハウスなどを引くのには、頑丈さなどで確かにトラックベースが面倒な開発なく使え、またコストも下がり利益も上がるメリットはあった。<br /> <br /> 　しかし、競合車も多くなり、もはやフォードのメリットだけでは通用しない時代になった。そこで、この4代目エクスプローラーから、しっかりとSUVとしての価値をもう一度問い直し、競合車と十分戦えるモノコックボディを採用。さらに、最新の低燃費化されたV6DOHCエンジンを搭載したのだが、低燃費化の波は想像以上に速かった。<br /> <br /> 　そこで、今回新たに2Lエコブーストエンジンが追加され搭載された。考え方は、VWのTSIと同じ。小さなエンジンに過給器を装着して、限りなく低回転域でのトルクを稼ぐ。エンジンの回転数を上げなくても、大きなトルクを発生するので、常に高いギヤを使える。さらに、エンジンの回転数を抑えることができるので、結果、燃費が上がるというものだ。V型エンジンが大好きなアメリカ人にしては、大きな決断だ。<br /> <br /> 　この2Lエコブーストエンジンは、なかなかパワフル。243馬力を5,500回転、366Nmを3,000回転で発生する。V6の3.5Lエンジンは、294馬力/6,500回転、345Nm/4,000回転で発生。パワーこそ劣るものの、トルクは低回転で上回っていることから、扱いやすさはエコブーストが上だろう。<br /> <br /> 　今回導入されたエコブーストは、なんとFFのみと割り切った。そのため、車重は110kg軽くなり2,020kg。それでも2トン超の重量級である。それでも、燃費は10・15モードで8.1km/L。V6が7.6km/Lなのでわずか0.5km/Lのアップだ。単純比較できないが、三菱パジェロ4WD3.8L、車重2.2トンが10・15モード燃費8.2km/Lだ・・・。<br /> <br /> 　また、微妙なのは価格。FF化されたエコブーストだが、価格はなぜか3.5LエンジンのXLTと同じ440万円。エコブーストは、シートが本革だったり、助手席パワーシートが装着されているなど豪華さによる差別化が施されている。エクスプローラーのセールスポイントである卓越した4WDシステム、テレイン・マネージメント・システムなどが無いのになぜ？　と、思う人は多いだろう。日本人は、燃費を良くし装備が豪華ならFFでも4WDでも無関係に売れるというマーケティングなのだろうか。<br /> <br /> 　さらに、これだけ円高という要因が加わると、価格ダウンという考え方は無かったのだろうか。これだけインタネット時代になれば、本国での価格は一目瞭然。ちょっと調べるだけで、XLTが32,920ドルと出てきた。1ドル78円で計算すると約257万円となる。また、左ハンドルのみなので、右ハンドル仕様にする大きなコストはかかっていない現実もある。この現象は、フォードだけではなく、トヨタ カムリハイブリッドなどもかなり北米市場では割安感を感じる価格に設定されている。整備や保証などを除けば、この超円高の状況下なら、並行輸入したほうが圧倒的に安く買える。<br /> <br /> 　フォード関係者からは、日本仕様に合った右ハンドル車を用意してくれと要望を出すと「もっと売ったら作る」と言われるケースがほとんどだという。日本車や韓国車がアメリカで売れている理由は、現地に合わせたより良いものを安く提供してきたからだ。魅力的なクルマなのに、左ハンドルしかないので購入を諦めた、というユーザーが多くいるという話はよく聞く。エクスプローラーは、多くの新しいファンを逃している可能性もあるだろう。<br /> <br /> 　アメ車メーカーは、作る側視点が強すぎる傾向がある。少し前に、アメ車メーカーからTPP問題で日本の軽自動車規格を撤廃しろという要請があったという報道があった。アメ車メーカーが軽自動車規格でクルマを作れば売れるし、税制的にも平等に優遇されるのに。もう少し、ちゃんと日本のマーケットに向き合う姿勢が欲しい。これは、フォードジャパンも最も苦労している点でもあるだろう。<br /> <br /> 　新型エクスプローラーは、発売以来好調で月販100台程度。新型エクスプローラーになって、クルマの完成度は格段とあがり、高級SUVとしてふさわしものになった。スタイリッシュで都会的なスタイルに心ときめく人も多いだろう。そんなエクスプローラーを趣味のクルマと割り切り、左ハンドルで多少不便でも割高感があってもいい。そう納得して買えるのならいいクルマになる。新型エクスプローラーは、全車エコカー補助金の対象車になっている。<br /> <br /> <br /> ＜フォード　エクスプローラーXLT EcoBoost価格＞<br /> <br /> ・FWD　4,400,000円<br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/ford/1314.html">ヨン様もビックリ!?　まったく違うクルマになりました【フォード エクスプローラー試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/chrysler/1194.html">【クライスラー ジープ 新型 グランドチェロキー 試乗記】過去のイメージを捨て去り洗練の極みに</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/landrover/45.html">【ランドローバー ディスカバリー4 試乗記】最新の電子デバイスによる伝統の走りを試す</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/lexus/116.html">【レクサス RX450h 試乗記】待望のハイブリッド仕様RX450hが追加！　滑らかで力強い走りと優れた燃費を両立させた</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/landrover/1591.html">クーペボディをもつスタイリッシュな新種SUV登場！【レンジローバー イヴォーク（EVOQUE）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html">厚顔無恥なアメ車メーカー？【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】松下宏コラム</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1598.html">2012年の車選びはエコカー補助金、まずは3月末登録が第一関門！【エコカー減税＆補助金活用術】松下 宏コラム</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327632233-thumbnail-210-107.jpg" title="フォード エクスプローラーEcoBoost（エコブースト）" alt="フォード エクスプローラーEcoBoost（エコブースト）"width="210" height="107" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327632237-thumbnail-210-102.jpg" title="フォード エクスプローラーEcoBoost（エコブースト）" alt="フォード エクスプローラーEcoBoost（エコブースト）"width="210" height="102" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327632242-thumbnail-118-140.jpg" title="フォード エクスプローラーEcoBoost（エコブースト）" alt="フォード エクスプローラーEcoBoost（エコブースト）"width="118" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/ford/1617.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Fri, 27 Jan 2012 20:20:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/ford/1617.html http://www.corism.com/news/nissan/1616.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327541915-thumbnail-400-263.jpg" title="日産ムラーノ モード・ビアンコ" alt="日産ムラーノ モード・ビアンコ"width="400" height="263" /></p><h3>ホワイトレザーシートとボーズなど豪華に徹した装備が魅力の日産ムラーノ モード・ビアンコ</h3> <p>　日産自動車の関連会社で、カスタマイズカー「ライダー」シリーズなどを生産するオーテックジャパンは､ムラーノの特別仕様車「モード・ビアンコ」を設定し、2月9日より発売する。<br /> <br /> 　日産ムラーノ「モード・ビアンコ」は、専用アイテムでスタイリッシュに仕上げた特別仕様。モード・ビアンコの車名の由来は、英語でファッションを意味する「モード（Mode）」と、イタリア語で白を意味する「ビアンコ（Bianco）」を組み合わせた。ホワイト本革シートやスタイリッシュなエクステリアパーツを採用し、ファッション性の高いモデルであることを表現。ゴールド色のステッチを配したホワイト本革シートと、ブラックのトリムとの組み合わせによる専用のハイコントラストインテリアは、上質で特別な空間を演出する。<br /> <br /> 　一般的にホワイトレザーのシートは、汚れを気にして美しさには惹かれるものの購入を断念する人が多いという。そのため、シートが汚れたらクルマごと乗り換えるというくらいお金持ちの象徴と言われているのだ。そんな特別感を所有できるのが、ムラーノ モード・ビアンコということになる。実際には、汚れたらクルマごと乗り換えることはなかなかできないので、比較的こまめにシートのクリーニングができる人向けのクルマと言えるだろう。<br /> <br /> 　エクステリアの特別装備は、ダーククロムフロントグリルやLEDアイテム、グラファイトフィニッシュアルミホイールを採用。さらに、BOSEサウンドシステムを標準装着している。もともとスタイリッシュで個性的なムラーノだが、ムラーノ モード・ビアンコになり、さらに野暮ったさがなくなった。泥臭さを感じさせない都会派高級SUVに変身した。<br /> <br /> 　ベースとなる250XV（FF）が約372万円。それに対して、250XVモード・ビアンコが約408万円と価格差は約36万円だ。この金額でこれだけの専用装備が付いていれば、ノーマルムラーノとの差別化を考えるユーザーにとっては十分お買い得といえるだろう。ただし、繰り返しになるがシートがホワイトなのでこまめにメンテナンスできる人に限定される。<br /> <br /> <br /> ＜日産ムラーノ モード・ビアンコ特別仕様車車両概要＞<br /> <br /> ベース車： 250XV / 250XV FOUR / 350XV FOUR<br /> <br /> ＜ベース車に対する変更点＞<br /> <br /> ・専用ハイコントラストインテリア <br /> 〔ホワイト本革シート（ゴールド色ステッチ、前席ヒーター付） &amp; ドアトリム、ブラック内装〕<br /> ・専用ダーククロムフロントグリル<br /> ・ハイパーLEDデイライト<br /> ・専用LEDフォグランプ<br /> ・専用20インチグラファイトフィニッシュアルミホイール（3.5リッター車）<br /> ・専用18インチグラファイトフィニッシュアルミホイール（2.5リッター車）<br /> ・BOSEサウンドシステム<br /> <br /> <br /> ＜全国希望小売価格＞<br /> <br /> 2WD 250XV モード・ビアンコ 4,082,400円 <br /> 4WD 250XV FOUR モード・ビアンコ 4,260,900円 <br /> 4WD 350XV FOUR モード・ビアンコ 4,832,100円 </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/nissan/452.html">【日産 ムラーノ 試乗記】オリジナリティあふれるデザインと上質さがさらにブラッシュアップ</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/835.html">アッとびっくり！ 日産 ムラーノにオープンモデル「MURANO CROSS CABRIOLET(ムラーノ クロス カブリオレ)」LAショーで初公開</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/nissan/85.html">【日産 スカイライン クロスオーバー 試乗記】クーペとSUVが合体!?　スカイライン風味のクロスオーバーモデルが登場！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1542.html">VWのPHVは、4ドアクーペとSUVのクロスオーバー【VWクロスクーペ】東京モーターショー出品車</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/mazda/1472.html">10/25スペックなどを追加！　経済性でハイブリッド車並のSKYACTIVディーゼルエンジン【マツダ CX-5プロトタイプ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/landrover/1591.html">クーペボディをもつスタイリッシュな新種SUV登場！【レンジローバー イヴォーク（EVOQUE）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html">厚顔無恥なアメ車メーカー？【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】松下宏コラム</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1598.html">2012年の車選びはエコカー補助金、まずは3月末登録が第一関門！【エコカー減税＆補助金活用術】松下 宏コラム</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/blog/21/1611.html">業界初？ 女子高生レポーターが最新PHVをレポート！【トヨタ プリウスPHV】</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327545027-thumbnail-210-106.jpg" title="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..." alt="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..."width="210" height="106" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327545033-thumbnail-210-108.jpg" title="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..." alt="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..."width="210" height="108" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327545041-thumbnail-148-140.jpg" title="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..." alt="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..."width="148" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327545047-thumbnail-148-140.jpg" title="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..." alt="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..."width="148" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327545053-thumbnail-210-108.jpg" title="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..." alt="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..."width="210" height="108" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327545058-thumbnail-148-140.jpg" title="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..." alt="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..."width="148" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327545062-thumbnail-148-140.jpg" title="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..." alt="マメな人向けの高級感あふれるSUV特別仕様車【日産ムラーノ ..."width="148" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1616.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Thu, 26 Jan 2012 11:45:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/nissan/1616.html http://www.corism.com/review/nissan/1615.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327300516-thumbnail-400-205.jpg" title="日産リーフ" alt="日産リーフ"width="400" height="205" /></p><h3>スポーツカー並の重量配分が、滑りやすい雪道でも安定させる</h3> <p>　北海道の士別にある交通科学研究所に設定された特設コースで行われたリーフの雪上試乗会に参加してきました。<br /> <br /> 　電気自動車のリーフは、気温の低い冬の雪道に向いている面と向いていない面とがあります。向いていない面は、気温の低下によって電池の能力を発揮しにくくなること、タイヤの硬化が燃費の悪化につながること、ヒーターを使うためにその分だけ航続距離が短くなることなどが弱みとなる部分です。<br /> <br /> 　このうちタイヤについては、日産の関係者も冬季になってリーフの電費が悪化する原因を調べたところ、タイヤの影響が大きいことが分かったとのことでした。頭の中で考えると、寒くなってゴムが硬くなると転がり抵抗が減るのでは、と思うのですが、実はその逆だったということです。<br /> <br /> 　逆にリーフの強みは低重心や前後の重量バランスなど、基本パッケージが雪道に強いことに加え、ECOモードがそのままスノーモードとして使え、横滑り防止装置のVDCとの組み合わせによって優れた操縦安定性を発揮できることなどがあります。リーフのECOモードには独特のアンダーステア制御も入っていて、これも操縦安定性に貢献しています。<br /> <br /> 　リーフの重量バランスは、重い電池を低く搭載するために低重心です。それに加え、車両のやや後方寄りに搭載するために前後の重量配分も通常のFF車に比べるとやや後ろ寄りになって、FFとFRの中間くらいのイメージになります。<br /> <br /> 　ちなみにFFガソリン車のティーダが62：38であるのに対し、EVのリーフは 57：43とのこと。重心の前後位置はドライバーのヒップポイントに近いところにあるとのことです。<br /> </p> <h3>ECOモードでは、より安定した走行が可能</h3> <p>　今回の試乗コースは、圧雪路となる数kmのカントリー路、スキッドパッド、パイロンスラロームの3種類が用意されていました。タイヤはブリヂストンのブリザックで統一されていました。<br /> <br /> 　最初に試乗したのは圧雪路で、ここではVDCをオンにして走るという条件付きでした。なので、ノーマルモードとECOモードでの走りをいろいろ試しましたが、ノーマルモードで走るとVDCが効きっぱなしに近い状態になります。発進時のトラクションコントロールはもちろん、アクセルのオン/オフやブレーキによる減速など、すぐにVDCが介入して車両を安定状態に保ちます。<br /> <br /> 　VDCの介入しても、ガソリン車だと制御が入ってからエンジンに届くまでに、スロットルを閉じるなどわずかながら物理的に時間がかかる部分がありますが、電子的にモーターを制御する電気自動車では、それが瞬時に反応してくれのもメリットです。その分だけリーフでは高度な制御が入れられています。<br /> <br /> 　同じコースをECOモードにして走ると、発進時などにラフなペダル操作をしたときや、路面の悪いときには、やはりVDCが介入してくるのですが、普通に走っていると何も起きないという感じです。<br /> <br /> 　コーナーやアップダウンに合わせて操作するステアリングやアクセルを穏やかに操ると、リーフが挙動を乱すことはなく、安定した姿勢で駆け抜けていくことができました。<br /> <br /> 　そもそもリーフのECOモードは、航続距離を伸ばすために設定されたものですが、パワーの出方を抑えて効率良く走ろうとすることに加え、前述のアンダーステア制御があることが、雪道での強さにつながっていました。<br /> </p> <h3>素性の良さと横滑り防止装置効果で効果絶大！</h3> <p>　リーフは重量バランスの良さが貢献して、パイロンスラロームも得意としていました。やはりECOモードにしてVDCオンで走るとそれこそ単に普通に走れるだけなので、ここではあえてVDCをオフにするなどして、挙動が不安定になるような走りを試しました。<br /> <br /> 　VDCをオフにすると、オンの状態で走ったようには走れなくなりますが、VDCをオフにしてもECOモードにして走ると、そこそこ走れるなど、重量バランスの素性の良くが雪道での良さにつながっていました。<br /> <br /> 　自由な走りができる広いスキッドパッドでは、ノーマルモードとECOモードのほか、VDCのオン/オフのほか、わざとフェイントをかけてクルマの挙動を乱した上で、リヤの滑り出しに対応してカウンターを当てるなど、いろいろな走りを楽しませてもらいました。<br /> <br /> 　安全なスペースが確保された場所だからこそできることですが、こうした場所で練習しておくことが、イザというときの危険回避につながります。<br /> <br /> 　さすがにリーフでもどうにもならなかったのが、スキッドパッドの中央部分にあったツルツルになったアイスバーン状態の路面。ここではVDCをオンにしていると制御の介入で駆動力が伝わりにくくなり、オフにするとタイヤが空転するばかりで手も足も出ないという感じでした。ECOモードにして、じんわりアクセルを開け、ほうほうのていで脱出しました。<br /> <br /> </p> <p><p><table border="1" cellspacing="0"> <tbody><tr> <th width="230">代表グレード</th> <td>日産 リーフ X[FF]</td> </tr> <tr> <th>ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）</th> <td>4445x1770x1545mm</td> </tr> <tr> <th>車両重量［kg］</th> <td>1520kg</td> </tr> <tr> <th>総電力量［kWh］</th> <td>24kWh</td> </tr> <tr> <th>最高出力［ps(kw)/rpm］</th> <td>109ps(80kW)/2730-9800rpm</td> </tr> <tr> <th>最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］</th> <td>28.6kg-m(280N・m)/0-2730rpm</td> </tr> <tr> <th>JC08モード交流電力量消費率［Wh/km］</th> <td>124Wh/km</td> </tr> <tr> <th>JC08モード一充電走行距離</th> <td>200km</td> </tr> <tr> <th>定員［人］</th> <td>5人</td> </tr> <tr> <th>消費税込価格［万円］</th> <td>376.425万円 </td> </tr> <tr> <th>発売日</th> <td>2010/12/20</td> </tr> <tr> <th>レポート</th> <td>松下 宏</td> </tr> <tr> <th>写真</th> <td>CORISM編集部</td> </tr> </tbody></table></p></p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/nissan/1134.html">【日産 電気自動車 リーフ 新車試乗記】ついに街へ飛び出した話題の最新型EVは&quot;使える&quot;ヤツなのか</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/blog/8/1334.html">【日産リーフのある生活、長期レポート】　ゼロ・エミッション生活を体験する</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/nissan/1452.html">未来への夢を乗せて電気で走るレーシングカー【日産リーフ ニスモRC】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/event/1550.html">速報！2011-2012日本カー・オブ・ザ・イヤー決定！　電気自動車、日産リーフが受賞！！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1387.html">走る電池になった日産リーフ【クルマが住宅へ電力供給】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1606.html">ついに登場！ ミニバンEV【日産e-NV200コンセプト】2012デトロイトモーターショー</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html">厚顔無恥なアメ車メーカー？【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】松下宏コラム</a></li> <li><a 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　ニューボクスターは、より短いオーバーハング、大きく前方に移動したフロントウインドウ、よりワイドなシルエット、ダイナミックに変化したスタイリングもつ。フル電動ソフトトップはデザインを一新。ソフトトップのコンパートメントリッドはなくなり、より広くなったインテリアは、傾斜したセンターコンソールを備えたポルシェのトレンドを反映する。このセンターコンソールは、カレラGTをイメージさせるものとなっている。<br /> <br /> 　注目のフラット6エンジンは、ボクスターの2.7LとボクスターSの3.4Lの2タイプが用意される。エコ時代の要請に応え、燃費が最大で15 %向上した。燃料消費量が100kmあたり8Lを大きく下回っているモデルもある(NEDC:新欧州ドライビングサイクルによる計測）。 <br /> 　<br /> 　ボクスター/ボクスターSともダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）を採用。さらに、回生システムやサーマル・マネージメントシステム、およびオートスタート/ストップ機能によっていっそう効率が向上した。<br /> <br /> 　搭載される2.7Lの新しいエンジンは、ボクスターSの3.4リッターエンジンをベースとしている。最高出力は、総排気量が小さくなったにもかかわらず、先代モデルよりも10PSアップの265PS（195 kW）を発生。ボクスターSの最高出力は先代モデルと比較して5PSアップの315PS（232 kW）となった。<br /> <br /> 　ボクスター/ボクスターSとも、6速MTと7速ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）も用意。どちらも最高の燃費と加速性能を発揮するのは、PDK仕様車。ポルシェ ボクスターのPDK仕様車の燃料消費量は7.7L/100km、ボクスターSの場合は8.0L/100kmとなった。駆動力が途切れることのないシフトチェンジで静止状態から100km/hまでボクスターは5.7秒、ボクスターSは5.0秒という俊足ぶりを発揮する。<br /> <br /> 　スポーツカーとはいえ燃費性能を無視できない時代。しかも、パフォーマンスを落とすこともできない現実。そんな厳しい環境下の中で、走りも燃費をアップさせてきたポルシェ ボクスター/ボクスターS。ボクスターには、プロトタイプのEVも開発されており、0-100km/h5.5秒というパフォーマンスをももつ。まさに、自動車メーカーの技術力が問われる時代といえる。<br /> <br /> ＜ポルシェ ボクスターPDKスペック＞<br /> <br /> ・排気量 2,706 cc<br /> ・レイアウト ミッドシップエンジン後輪駆動<br /> ・最高出力(EEC) 195 kW (265 PS)<br /> ・最大トルク(EEC) 280 N･m<br /> ・発生回転数 4,500 - 6,500 rpm<br /> ・圧縮比 12.5 : 1<br /> ・最高速度 262 km/h<br /> ・0 - 100 km/h 加速 5.7 秒(5.5 秒 Sport +)<br /> ・全長 4,374 mm<br /> ・全幅 1,801 mm<br /> ・全高 1,282 mm<br /> ・ホイールベース 2,475 mm<br /> ・空気抵抗係数(Cd) 0,30<br /> ・燃料タンク容量 64 L<br /> ・価格未定 <br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/porsche/1277.html">新ジャンル、無音のスポーツカー【ポルシェ ボクスターE】スポーツできるEV</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/porsche/1415.html">ポルシェだってエコには逆らえない！ 速くて低燃費になった新型911カレラ【ポルシェ911カレラ新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/porsche/1610.html">911よりも刺激的！【ポルシェ ケイマンR試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/inported/1595.html">想像を超える完成度を誇るドイツの新スポーツカーメーカー【アルテガGT試乗記】</a></li> <li><a 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ボクスター/ボクスターS" alt="新型ポルシェ ボクスター/ボクスターS"width="210" height="109" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327216097-thumbnail-210-109.jpg" title="新型ポルシェ ボクスター/ボクスターS" alt="新型ポルシェ ボクスター/ボクスターS"width="210" height="109" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/porsche/1614.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Tue, 24 Jan 2012 08:08:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/porsche/1614.html http://www.corism.com/news/peugeot/1613.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327199893-thumbnail-400-322.jpg" title="プジョー207 Urban Move（アーバンムーブ）" alt="プジョー207 Urban Move（アーバンムーブ）"width="400" height="322" /></p><h3>約18万円の装備が5万円アップで装着された全国230台限定のお買い得車</h3> <p>　プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョーのコンパクトモデル207シリーズに「 207 Urban Move（アーバンムーブ）」を全国限定230台設定（ハッチバック150台、SW80台）し販売を開始した。 モデル名称の「Urban Move（アーバンムーブ）」は、都市（Urban）を自在に移動（Move）するためのクルマというネーミングで、207シリーズのエントリーモデルStyleとSW Styleをベースに、充実した装備が特徴の限定車。<br /> <br /> 　エクステリアは、ベースモデルのStyleが15インチスチールホイール＋カバーのところ、16インチアロイホイールにインチアップ。インテリアは207シリーズとして、初めてレッド×ブラックのコンビネーションシートを採用。さらに、レッドのシートベルトを装備した。女性ユーザーからニーズが高い紫外線や赤外線を遮断するスーパーティンテッド・リアサイド＆リアガラス、左右独立調整式オートエアコン、バックソナー、オートライト＆オートワイパー、自動防眩式ルームミラー、照明付バニティーミラーが特別装備された。さらに、10万円の下取りサポートや整備代の不安を解消するプジョー・メンテナンス・プログラムが無料で付いてくるので、トータルとして、かなりお買い得感の高いモデルとなっている。<br /> <br /> 　しかし、単純にオススメとはいかない。207の後継である208がすでに欧州では発売されているからだ。日本導入は、2012年中か2013年初頭になるかは未定だ。そのため、とにかく新型というユーザーは当然待ちとなる。<br /> <br /> 　ただ、それほど新型に興味がなく207が好きだというのなら、間違いなく買いの1台となる。ユーロ安の状況下で、さらにモデル末期の207だ。約18万円という装備が付いて5万円高ということになると、ユーロ安分値引きしてもらった気分だ。モデル末期分のサービスとして、10万円の下取りサポートやメンテナンス・プログラムの無料サービスや低金利ローンというところなので、ユーロ安分とモデル末期分は十分に担保されたとしてみてもいい。そういう意味では、207は納得できるセールスを展開している。また、輸入車の場合、モデル末期になるに連れて完成度は高くなるので、故障の比率も下がり走りの質も高められているケースが多い。<br /> <br /> 　まぁ、国産車のように簡単には値引きには応じてくれないケースが多いが、ここはシッカリと商談することをオススメする。とくに2月～3月は自動車業界最大の繁忙期である。他の輸入車とシッカリと競合させることで、値引き交渉の主導権を握ることは可能。値引き価格が上がれば上がるほど、207Urban Move（アーバンムーブ）は、価値ある1台になるはずだ。<br /> <br /> <br /> ＜プジョー207 Urban Move（アーバンムーブ）価格＞<br /> <br /> ・5ドア　2,040,000円<br /> ・SW　 　2,300,000円<br /> <br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/peugeot/78.html">【プジョー 207 試乗記】プジョーらしさアップ、価格はダウン！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/peugeot/1357.html">しなやかなセクシー・キャト【プジョー508試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/citroen/259.html">【シトロエン DS3 試乗記】ライバルは&quot;MINI&quot;！ 個性派プレミアムハッチバックがフランスからやってきた</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/citroen/258.html">【シトロエン 新型 C3 試乗記】圧倒的な開放感を武器にシトロエンのエントリーモデルが久々に復活</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/vw/298.html">【フォルクスワーゲン ポロ 1.2TSI 試乗記】はっきりいって「オススメです」！</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/fiat/1219.html">【フィアット500（チンクエチェント）ツインエア試乗記】キャラありき！ 笑って許せるユルさに癒される</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327204521-thumbnail-204-140.jpg" title="新型プジョー208" alt="新型プジョー208"width="204" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327204526-thumbnail-102-140.jpg" title="プジョー207 Urban Move（アーバンムーブ）" alt="プジョー207 Urban Move（アーバンムーブ）"width="102" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327204531-thumbnail-140-140.jpg" title="プジョー207 Urban Move（アーバンムーブ）" alt="プジョー207 Urban Move（アーバンムーブ）"width="140" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327204536-thumbnail-210-76.jpg" title="プジョー207 Urban Move（アーバンムーブ）" alt="プジョー207 Urban Move（アーバンムーブ）"width="210" height="76" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/peugeot/1613.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Mon, 23 Jan 2012 08:08:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/peugeot/1613.html http://www.corism.com/news/vw/1612.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327039980-thumbnail-400-255.jpg" title="VW Eバグスター" alt="VW Eバグスター"width="400" height="255" /></p><p>　フォルクスワーゲンは、デトロイトモーターショーでVW Eバグスターを世界初公開した。このEバグスターは、ひと目で分かる通り、新型ビートルをベースにEV化された2シーターのスピードスターだ。搭載されるモーターは85KW。日産リーフが80KWなので5KWほどパワフル。車重やトルクなどが明らかになっていないが、0-100km/h加速は10.9秒とスポーツカー並とはいえないものの恐らくリーフよりも少し速い印象だ。<br /> <br /> 　搭載されるリチウムイオン電池の容量は、28.3kWh。日産リーフが24kWhなので20％弱ほど大きな容量の電池を積む。都市利用を前提として、この電池容量で180kmの航続距離可能だという。また、急速充電機能もあり、35分以内に充電が可能だ。現在公開されている情報を見ている限りでは、日産リーフのように、家へ給電する電源としての機能はないようだ。クルマとして以外の使い方を提案するテクノロジーでは、日産がまだまだリードしている。<br /> <br /> 　しかし、クルマのデザインといった魅力ではバグスターが上を行く。あのビートルの面影を残しながら、徹底的してスポーティでダイナミックなルックスへと変貌させているVWデザイナーの力量はさすがというべきだろう。<br /> <br /> 　なんと、全高は1400mmとなり、ビートルより90mmも低く30mmもワイドだ。つまり、スポーツカーでカッコいいといわれるワイド＆ローフォルムになっている。2011年10月に発売された生産型モデルを開発する段階で、ビートルのデザインチームは将来におけるあらゆる派生モデルの可能性が描かれていた。電気モーターを備えたスピードスター、E バグスターのアイデアも、そのなかのひとつだったという。<br /> <br /> 　Eバグスターの名前から感じ取れるのは、Eを取るとただのバグスター。もしかしたら、ガソリン仕様のバグスターの存在も気になるのと同時に発売を期待したい気持ちになる。ちなみに、タイヤはとてもEVのエコとは無縁の235/35R20という大径サイズだ。電気自動車としてデビューしたものの、ビートルの派生車としての期待をもたせる1台といえるだろう。<br /> <br /> 　</p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a 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href="http://www.corism.com/news/toyota/1529.html">現実化してきたトヨタの近距離用EV、世界初公開【トヨタFT-EV 3】東京モーターショー出品車</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327056559-thumbnail-210-126.jpg" title="VW Eバグスター" alt="VW Eバグスター"width="210" height="126" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327056564-thumbnail-210-126.jpg" title="VW Eバグスター" alt="VW Eバグスター"width="210" height="126" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1327056569-thumbnail-210-140.jpg" title="VW Eバグスター" alt="VW Eバグスター"width="210" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/vw/1612.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Sun, 22 Jan 2012 10:10:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/vw/1612.html http://www.corism.com/review/porsche/1610.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326946004-thumbnail-400-266.jpg" title="ポルシェ ケイマンR" alt="ポルシェ ケイマンR"width="400" height="266" /></p><h3>911よりもピュアなスポーツカー、ケイマンR</h3> <p>　ポルシェと言えば、多くの人は９１１と連想する。その９１１の陰に隠れてしまったのがオープンカーのボクスターとそのクーペ版のケイマンだ。両車はエンジンをミッドシップに搭載し完全な２シーター。狭いとはいえ４人乗りの９１１よりピュアなスポーツカーでもある。販売戦略で９１１より価格、性能も越えないボクスター、ケイマンであるが、軽量化と性能アップしたボクスター・スパイダーに続き、ケイマンRが発売され、幸運にもそのケイマンRに試乗出来た。<br /> 　<br /> 　エクステリアはベリドット・メタリックと呼ばれる明るいグリーンの車体色、固定式の大型リアスポイラーを装備し、車高も明らかに低い（−20mm）。開閉時の軽さを実感できるドアはアルミニウム製に変更されて、軽量バケットシートが装備。オプションとなるエアコンとオーディオを装備しない状態では、55kg軽量に仕上がっている。<br /> <br /> </p> <h3>乗れば乗るほど、高まる一体感</h3> <p>　硬派のスポーツカーの匂いがたちこめた、バケットシートに身体を預け、左手でイグニッションキーを回すと、予想に反して静かにエンジンが始動した。クラッチペダルはやや重め。困る程ではなく、軽快にスパスパとギヤに入るシフトレバーとのタイミングが取りやすい。<br /> <br /> 　乗り心地は適度な固さがあるが、ゴツゴツはしていない。９１１シリーズの硬派グレードであるGT3よりしなやかに感じた。試乗車は高価なオプションのPCCB（ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ）を装備していて（141.8万円）、バネ下は標準車より明らかに軽く感じる。このフットワークの軽快さを知ってしまうとPCCBは無理して欲しくなる装備だ。試乗時に都内の渋滞に１時間程遭遇したが、シフト操作するのも楽しくクラッチ操作も苦痛ではない。乗れば乗るほどクルマとの一体感が増し、渋滞の中でもクルマを運転する事が純粋に楽しめた。<br /> <br /> 　高速道路に入ると、スポーツカーとしては静かだったエンジン音も容赦なく侵入してくる。音に対する感覚は個人差が大きいが、室内で聞く音に私は“騒音”ではなく“サウンド”に聞こえる。一部の高級スポーツカーのような調律の取れたサウンドでは無いが、回転計の針が頂点を目指す時の“サウンド”とクルマのスピードがシンクロしていて気持ち良い。<br /> <br /> 　アイドリング時は、フライホイールが軽いようなやや粗い回転をする3.4Lフラット６エンジンはケイマンSより＋10PSアップの330PS。1340kgの車両重量には充分の速さで、スタートから100km/hまでは５秒ほど。恐怖を感じるほど速くはなく、丁度良い加速感が気持ち良く感じる。回せば力がドンドン沸き上がるエンジンであるが、低回転でもトルクはしっかりあり、４速40km/hからでも加速をする。2000回転を越えれば周囲のクルマをリードし、そのままレッドゾーンまでアクセルを踏み続ければ200km/hに到達する。<br /> </p> <h3>911ブランドに押され気味のブランド力</h3> <p>　驚いたのは、高速の安定性と操縦性の高度の両立である。スピードを出せば出すほど、路面に車体が吸い付き、軽く手を添えているだけで直進する。一方コーナリングはターンインで鋭くノーズがインに向かって切れ込んでいく。自分の考えたラインを容易にクルマがトレース出来るので、気持ち良く運転出来る。<br /> <br /> 高速道路を休憩無しで一気に200km走ったがクルマが安定しているので疲れは感じなかった。燃費も良く、周囲の流れに乗って走っていると都内でも８km/L、高速道路で周囲の流れをリードするような走りでも９km/L台であった。<br /> <br /> 　スポーツカーとしての性能、刺激がありながら実用性を兼ね備えたケイマンRにすっかり心が囚われてしまった。全てが丁度良くバランスが取れてスペックより感覚的な速さ、気持ち良さに溢れた大人のスポーツカーである。<br /> <br /> 　欠点としては２シーターによる実用性の低さと、高価である事。一番のライバル車は９１１カレラ。ピュアなスポーツカーを欲しい人にはケイマンRの方が良いだろうが、９１１の伝統には負け気味である。もし、私がケイマンRを購入するとしたらPDKもあるが、速さより運転する気持ち良さを優先しMTを選択する。重量増には目を瞑ってエアコンとカーナビ、そしてPCCBを頑張って装着すると約1200万円。とても高価であるがケイマンRは全てを犠牲にしても欲しくさせる魅力的なクルマだ。<br /> </p> <p><p><table border="1" cellspacing="0"> <tr> <th width="230">代表グレード</th> <td>ポルシェ ケイマンR</td> </tr> <tr> <th>ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）</th> <td>4,345×1,800×1,285mm</td> </tr> <tr> <th>車両重量［kg］</th> <td>1,340kg</td> </tr> <tr> <th>総排気量［cc］</th> <td>3,436cc</td> </tr> <tr> <th>エンジン最高出力</th> <td>243 kW (330 PS)</td> </tr> <tr> <th>エンジン最大トルク</th> <td>370 N・m</td> </tr> <tr> <th>ミッション</th> <td>6速MT</td> </tr> <th>最高速</th> <td>282km/h</td> </tr> <th>0-100km/h加速</th> <td>5.0秒</td> </tr> <tr> <th>定員［人］</th> <td>2人</td> </tr> <tr> <th>税込価格［円］</th> <td>9,800,000円</td> </tr> <tr> <th>レポート</th> <td>丸山和敏</td> </tr> <tr> <th>写真</th> <td>編集部</td> </tr> </table></p></p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/porsche/1132.html">【ポルシェ パナメーラV6 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alt="ポルシェ ケイマンR"width="209" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326951244-thumbnail-209-140.jpg" title="ポルシェ ケイマンR" alt="ポルシェ ケイマンR"width="209" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326951291-thumbnail-209-140.jpg" title="ポルシェ ケイマンR" alt="ポルシェ ケイマンR"width="209" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326951299-thumbnail-209-140.jpg" title="ポルシェ ケイマンR" alt="ポルシェ ケイマンR"width="209" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326951303-thumbnail-209-140.jpg" title="ポルシェ ケイマンR" alt="ポルシェ ケイマンR"width="209" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326951314-thumbnail-209-140.jpg" title="ポルシェ ケイマンR" alt="ポルシェ ケイマンR"width="209" height="140" /></p><p><a href="http://www.corism.com/review/porsche/1610.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Fri, 20 Jan 2012 08:08:00 +0900 丸山 和敏 http://www.corism.com/review/porsche/1610.html http://www.corism.com/news/nissan/1608.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326773074-thumbnail-400-282.jpg" title="日産マーチ ニスモコンセプト" alt="日産マーチ ニスモコンセプト"width="400" height="282" /></p><h3>ニスモとオーテック。2つのブランドが日産車をスポーティに革新させる？</h3> <p>　日産は、東京オートサロン2012においてジュークニスモコンセプト、リーフニスモコンセプトに続く高性能プレミアムスポーツ第三弾となる「マーチニスモコンセプト」を公開した。<br /> <br /> 　日産マーチニスモコンセプトのエクステリアは、ニスモのレーシングテクノロジーをフィードバックした優れた空力特性を発揮する専用のエアロパーツを装着。フロントグリルのパターンも変更することで、より低く大胆で、存在感のあるスタイリングとなっている。<br /> <br /> 　また、レーシングテクノロジーといえば、やはり空力。車体そのものの空力性能をさらに向上させるために、ドアミラーの形状変更し、テールゲートスポイラーにもリップスポイラーを加えるなどして、徹底的に仕上げられている。<br /> <br /> 　インテリアのテーマは、ドライバーとクルマの一体感。ニスモ製の専用シートやステアリングホイールを装備し、ドライバーとクルマがより良いコミュニケーションが取れるようにまとめられている。<br /> <br /> 　フットワークを支える足まわりには、高性能サスペンションや大径軽量ホイールを装備。操縦安定性を向上させると同時に、スポーツドライビングの楽しさをアップさせている。<br /> <br /> 　と、まぁ、楽しいクルマなのだが、発売日や本当に出るのかを含め未だメッセージはなし。そろそろ、明確な発売時期などのアピールも必要だろう。<br /> <br /> 　こういったコンパクトカーのスポーティモデルは、数こそ少ないものの着実にクルマ好きを増やすエントリーモデルになっている。最近では、スズキのスイフトスポーツなどが、かなり人気がある。新車価格が安く、チューニングしても200万円以下というリーズナブルさも魅力だ。こういったモデルの存在は、スポーティというキーワードが欲しい自動車メーカーにとってはなくてはならないモデル。しかし、残念ながら現在のマーチにはそういったモデルが無い。そこで、白羽の矢が立ったのがニスモということなのだろう。<br /> <br /> 　ところが、日産マーチの前モデルには、オーテックジャパン製の12SRというモデルがあった。20馬力程度パワーアップされていた気合の入ったモデルだ。販売台数はそれほどではないものの、今もホットハッチ好きには絶大な人気を誇る1台。今回のマーチ ニスモコンセプトは、そんな12SRの後釜を狙いモデルなのだろうか。そうなると、ニスモとオーテックという2つのブランドがバッティングする。一度、市販パーツからほぼ撤退したニスモは今更感もある。対してオーテックジャパンは、セレナやエルグランドなどのライダーシリーズを含め、着実にカスタマイズカーを作り続けて来た実績がある。そういう意味では、お互いに立ち位置が重なる2つのカスタマイズファクトリーが、どうブランド分けされていくのかが楽しみでもある。我々ユーザー側から見れば、選択肢が増えるというのは嬉しいこと。現マーチでのオーテックジャパン製12SRの復活にも期待したい。<br /> <br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1562.html">トヨタのG'sには負けない老舗復活【日産ジューク ニスモコンセプト】東京モーターショー出品車</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/nissan/1452.html">未来への夢を乗せて電気で走るレーシングカー【日産リーフ ニスモRC】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/nissan/372.html">日産 新型 マーチにNISMO(ニスモ)製スポーツパーツが早くも登場</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/nissan/433.html">【日産 先進技術説明・試乗会PART1】マーチ・スーパーチャージャーの技術にウナる</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/vs/882.html">【ザ・対決】「ホンダ フィット ハイブリッド」vs「日産マーチ」ROUND１　「小型車に適したエコカーシステムはどっち！？」燃費対決 </a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/nissan/501.html">【日産 新型 マーチ 試乗記】ガソリン車最高の低燃費を実現したエコマーチの実力に迫る</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/life/607.html">【新車・中古車購入術】日産マーチの選び方＆リセールバリュー</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/vs/692.html">【新車・中古車購入術】女性視点のコンパクトカーNO1決定戦！ 2回戦 日産マーチVSマツダ デミオ比較評価</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html">厚顔無恥なアメ車メーカー？【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】松下宏コラム</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/life/1601.html">大排気量高級車が安い！　エコカー補助金で中古車はお買い得に？　</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/blog/14/1443.html">クルマ買い取りランキング、ナンバー1は？</a></li> </ul></p> <p><a href="http://www.corism.com/news/nissan/1608.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Thu, 19 Jan 2012 08:08:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/nissan/1608.html http://www.corism.com/news/vw/1609.html <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326790586-thumbnail-400-281.jpg" title="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー" alt="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー"width="400" height="281" /></p><h3>待望のアイドリングストップとブレーキエネルギー回生システムを採用で、よりエコ度がアップしたVWゴルフ</h3> <p>　フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、VWゴルフのエントリーモデルとして人気の高いゴルフTSIトレンドラインにブルーモーションテクノロジーを搭載し、一部仕様変更して新たに「ゴルフTSIトレンドラインブルーモーションテクノロジー」とし発売を開始した。<br /> <br /> 　現行のVWゴルフは、2009年4月に6代目としてデビュー。ダウンサイジング直噴エンジン＋ターボのTSIと高効率でダイレクト感のあるDSGミッションを組み合わせ低燃費化を進めてきた。<br /> <br /> 　VWがイッキに国産ユーザーにも認知され始めたのは、2010 年2月にゴルフTSIコンフォートラインをエコカー減税対象モデルに改良したことだ。他の輸入車インポーターが「日本独自の規格に合わすのは、コストもかかり面倒。エコカー減税がなくても輸入車は売れる」と高をくくる中、VWはライバルを国産車として、いち早くエコカー減税対象車としてイッキに認知され販売台数を伸ばしてきた。現在、ゴルフは国内で発売されるVWブランドの3割強を占める基幹車種となっている。VWの販売車種の中で、エコカー減税対象車はなんと85％になっているという。<br /> <br /> 　今回発売された新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジーは、エントリーグレードながら、レザーステアリングやアルミホイール等の装備が好評の1.2LエンジンのゴルフTSIトレンドラインPremium Editionをベースに、スタート/ストップシステム（アイドリングストップシステム）とブレーキエネルギー回生システムを採用した。これに伴い、10・15 モード燃費は 17.4km/Lから 18.4km/Lへと約6％向上。この結果、引き続きエコカー減税（75％減税）及び新エコカー補助金（10万円）の対象モデルとなる予定だ。<br /> <br /> 　価格は264万円と、円高ユーロ安が続く為替を考えると、なかなか強気な価格ともいえる。すでに、VWは輸入車でありながら国産ユーザーからも注目されていることからトヨタ プリウスなどとも競合することが多いという。ちなみに、ゴルフより燃費の良いプリウスSツーリングセレクションが252万円である。<br /> <br /> </p> <h3>徹底した顧客視点と営業力アップで、もっとも身近な輸入車を目指す！</h3> <p>　VGJは、本社と円で取引しているのでユーロ安は関係ないという。しかし、どちらかが儲かる仕組みであることに変わりはない。地に足を付けた強力な営業戦略を推し進めるドリザス社長は「低金利ローンや有償点検が3年間無料のプログラムで顧客に還元している」と回答。利益はしっかりと顧客に還元していることをアピールする。<br /> <br /> 　VWゴルフは、もはや世界中の自動車メーカーが注目するクルマであり高い完成度を誇る。そのゴルフが安くなったのは、一昔前から考えれば驚きでもある。また、輸入車の故障や整備費用への不安を除く仕組みなどは、まさに日本の顧客視点だ。ただ、完全に国産車マーケットをターゲットにするには、もう一声価格で勝負して欲しい。すでに、国内に245店舗を展開するVWなら、価格を下げても利益を上げられる体制が整っているように感じるからだ。今後、営業面での土台が完成すれば、価格戦略に打って出る可能性も十分にあるだろう。<br /> <br /> 　当然、2012年末に発売が予定されているコンパクトカーVW UP！（アップ）は、国産ユーザーにも注目されている。当然、マーケットは国産コンパクトカーと勝負できるかどうかという価格にも期待は高まる。<br /> <br /> 　販売店の営業力・サービスで保有を守り維持する仕組み強化し、UP！などの新商品で新規顧客を獲得。さらに、保有を増やす戦略を着実に構築しているVW。輸入車で唯一、身近で優しいブランドになるのは、そう遠くないかもしれない。<br /> </p> <h4>【関連記事】</h4> <p><ul> <li><a href="http://www.corism.com/review/vw/26.html">【フォルクスワーゲン ゴルフ TSIトレンドライン 試乗記】排気量をダウンしたゴルフ史上最もエコなモデル</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1549.html">カワイイから、スポーティで環境重視へ【新型VWザ・ビートル新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1542.html">VWのPHVは、4ドアクーペとSUVのクロスオーバー【VWクロスクーペ】東京モーターショー出品車</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/vw/978.html">【フォルクスワーゲン 新型 ゴルフトゥーラン 試乗記】愚直なまでにクルマの真実に取り組んだ「VW哲学」の結晶</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/alfaromeo/1599.html">約30年ぶりに上陸した3代目は、アクが抜けてスッキリ顔【アルファロメオ　ジュリエッタ新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/review/bmw/1479.html">FRの走りにこだわる新時代のエコBMWの第一弾【BMW 1シリーズ試乗記】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/news/vw/1412.html">誰でも買える低価格な新世代スモールカー現る【VW up!（アップ）新車情報】</a></li> <li><a href="http://www.corism.com/special/biz/1607.html">厚顔無恥なアメ車メーカー？【TPP問題、軽自動車規格の撤廃はとんでもない言いがかり】松下宏コラム</a></li> </ul></p> <p><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326797355-thumbnail-210-133.jpg" title="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー" alt="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー"width="210" height="133" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326797362-thumbnail-196-140.jpg" title="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー" alt="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー"width="196" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326797371-thumbnail-208-140.jpg" title="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー" alt="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー"width="208" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326797393-thumbnail-193-140.jpg" title="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー" alt="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー"width="193" height="140" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326797401-thumbnail-210-118.jpg" title="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー" alt="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー"width="210" height="118" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326797410-thumbnail-210-131.jpg" title="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー" alt="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー"width="210" height="131" /><img src="http://www.corism.com/files/node_2012/1326797414-thumbnail-210-119.jpg" title="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー" alt="新型VWゴルフTSIトレンドラインBlueMotionテクノロジー"width="210" height="119" /></p><p><a href="http://www.corism.com/news/vw/1609.html">この記事をCORISMで読む→</a></p> Wed, 18 Jan 2012 08:08:00 +0900 CORISM編集部 http://www.corism.com/news/vw/1609.html