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　フォルクスワーゲンは、東京モーターショーで、「ザ・ビートル」の日本仕様、グレードおよび価格などを発表した。

　ザ・ビートルの日本導入モデルは、ドイツ本国で設定されている 3 グレードのうち、内外装をカラーコーディネイトした「ザ・ビートル デザイン」のファブリック（標準）仕様と、この標準仕様をベースにしたレザーパッケージ仕様の2モデル。国内販売に際しては、ニュービートルでも人気の高かったレザーパッケージ仕様を先行導入。ファブリック（標準）仕様の導入開始については、未定。ザ・ビートル デザインのボディカラーは全6色、価格はレザーパッケージ仕様が303 万円、ファブリック（標準）仕様は 250 万円となる。ザ・ビートル デザイン レザーパッケージの予約受付は来年4月以降、全国のフォルクスワーゲン正規ディーラーで始め、2012年の夏以降に販売を開始する予定。

　ビートルは、世界中で世代を超えて愛されてきた自動車史に残る1台。 単一モデルとしては異例の長期生産で、1938年から2003年メキシコ工場で最後の「ビートル」がラインオフするまでの 66年間に、2,152万9,464台という世界累計生産台数を記録している。そんなビートルのDNAを色濃く残し現代のクルマとして誕生したのがニュービートル。1999年から、日本でも販売が開始しされた。そして、2012年夏に、環境性能に磨きをかけた新型VWザ・ビートルがいよいよ日本に上陸する。

　新型ザ・ビートルの特徴は、ニュービートルと比べるとひと目で分かるほど、ワイド＆ローなプロモーションになっている。ニュービートルの全長/全幅/全高が4130×1735×1500mmに対して、新型ザ・ビートルは4,270×1,815×1,495mmと、全高が5mmほど低くなっている以外は、ひと回り以上大きくなっている。もはや、この大きさになるとカワイイと感じられるレベルではないだろう。そのための、キュートさよりもスポーティさを強調しているようだ。ルーフからボディ後端に向けて、柔らかく急激に落ちていくルーフラインは、ザ・ビートルのスポーティさを一段と高めているように見える。

　搭載されるエンジンは、VWの最新エコトレンドである1.2LのTSIを搭載。1.2Lながら1.8L並のトルクを発揮し、伝達効率の高い7速DSGと組み合わされ10.15モード燃費で17.2km/Lという低燃費を実現している。この燃費は、ニュービートルの最終モデルの1.6L エンジンと比較すると約48％も燃費が向上していることになる。その他、安全装備に関しても、他のVW車同様に充実した装備が標準装備されている。

　全体的にスポーティになった新型ザ・ビートル。どちらかというと、カワイイからカッコカワイイというイメージ。コレくらいスポーティになってくると、ザ・ビートルGTIみたいなクルマにも期待したい。

＜新型VWザ・ビートル価格＞

・ザ・ビートル デザイン　　　　　　　　　　　　250万円
・ザ・ビートル デザイン　レザーパッケージ　　　303万円

　さて、新型ザ・ビートルの販売は、2012年夏以降。さすがに、街で見かけるようになるのには、まだまだ時間がかかる。新型ビートルを買う人も、買わない人も、ビートルを楽しめるアプリが誕生した。それが、The Beetle×デジモ。

「digimo(デジモ)」は位置情報サービスを使って、人気車種のミニカー・パーツを集める新感覚のソーシャルゲーム。通勤や通学、友だちとどこかに遊びに行くときなど、スマートフォンを使って、さまざまな場所に隠されたパーツをデジタル上で集めることができる。集めたパーツは、自分好みに組み立てて、友達とシェアすることも可能。東京モーターショーの会場では、限定モデルを配布中だ。

詳細はコチラ

■The Beetle×デジモ

代表グレード	VWザ・ビートル デザイン
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高）	4,270×1,815×1,495mm
車両重量［kg］	1,280kg
総排気量［cc］	1,197cc
エンジン最高出力［ps(kw)/rpm］	105ps(77kw)/5000rpm
エンジン最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］	17.8kg-m(175N・m)/1500-4100rpm
ミッション	7速DSG
JC08モード燃費［km/l］	17.2km/l
定員［人］	4人
税込価格［万円］	250万円
発売日	2012年6月1日
レポート	編集部
写真	VW