【トヨタ 新型 ラクティス 新車情報】ライバルはフィット、それともフリード スパイク!? [CORISM]

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【トヨタ】2010/11/22

ボディサイズの変化は少ないが、見た目や質感、使い勝手はグッと向上

トヨタ 新型 ラクティス リアコンビランプ
 トヨタのコンパクトクラスのなかでも、爽快ラクティスのキャッチフレーズで、軽快なコンパクトワゴン感を演出。元々はファンカーゴの後継車だけに使い勝手もよく、取り回しもよし。さらに走りもストレスなしとくれば人気者になって当然か。
 その初代ラクティスをさらに正常進化させたのが、フルモデルチェンジした2代目ラクティスだ。具体的には、ゆとりの室内空間/広い荷室/運転のしやすさ/使いやすさといった点について、さらに煮詰めているという。
 ぱっと見、ちょっとホンダのフィットやフリードにも似て見える。オオッ、またホンダに対する真っ向ライバル登場かと思ったが、フリードほどデップリとはしていないし、フィットよりは背が高い。室内空間をしっかりと確保しつつも、あくまでもスタイリッシュにこだわり、スッキリとした印象だ。というわけで、各部の室内寸法をチェックしてみると、じつは闇雲に先代のラクティスから大きくなっているわけではない。室内幅が大きくなっただけだが、それでもゆったりというのは着座位置だけでなく、シートの厚みにもこだわった結果だ。
トヨタ 新型 ラクティス 外観

先代譲りのモノフォルムでまとめられている。大きな流れをサイドに作ることで、室内の広さを予感させる

トヨタ 新型 ラクティス リアビュー

こちらも先代とイメージは大きく変わることはない。車高も高そうに見えるが、1585ミリとそれほど高くはない

トヨタ 新型 ラクティス フロント周り

バンパーとの一体感を重視した、アッサリとした顔つき。グリルなどの造形は意外に凝っている

肝心のラゲッジが大幅に使い勝手を向上した

トヨタ 新型 ラクティス インパネ周り

Aピラーにウインドを配置するなど、開放感や見切りにこだわっている。カッチリとした感じで、質感も高い

 ラクティスの場合、なにはなくともまずはラゲッジだろう。各部の寸法を見てみると、開口部幅や荷室幅などでライバルを上回っており、さらに奥行きに関しては5名乗車時だけでなく、2名乗車時でも他を圧倒している。とくに後席のシートバックを倒した場合、1535ミリと、1.5メートルを超えるというのはかなり頼もしいのではないだろうか。
 またただ寸法的に大きいだけでなく、後席はレバーひとつで倒すことができるし、ラゲッジフロアは軽く引くだけで、下に下げることができるなど、自在。また凹凸や段差をできるだけ少なくしてもいる。
トヨタ 新型 ラクティス フロントシート

ブラックは各グレードに用意されている。形状はかなりスポーティで、ホールド感はかなりあるといっていい

トヨタ 新型 ラクティス リアシート

足下に大きな余裕があることが写真からもわかるハズ。レピスではライトブルー&ブラックの専用色となる

トヨタ 新型 ラクティス メーター周り

メーターも独立3眼のシンプルなモノだが、スポーティなイメージはこちらのほうがある。シルバーのリングも付く


トヨタ 新型 ラクティス ラゲッジルーム

後席は6:4の分割可倒式。レバーを引くと簡単に倒すことができ、座面もスライドするチルトダウンを採用

トヨタ 新型 ラクティス ラゲッジフロア

ラゲッジフロアは二重の高さになっており、ボードをずらすことで選べる。積むものによって変えられる

トヨタ 新型 ラクティス 広大な荷室

開口部も幅、高さともに広くなっており、バンパー位置も下方にあるので、大物でも積み下ろしがしやすい

アクティブCVTのキビキビ感に注目だ

トヨタ 新型 ラクティス シフト

ゲート式のシフトはインパネに付いているので操作しやすい。オレンジのステッチは「S」だけのモノ

 そして新型ラクティスの爽快な走りについて。従来型と同じ1.5リッターを搭載するが、さらなる最適化とアクティブCVTと組み合わせることで、走行性能のアップと省燃費を両立させている。アクティブCVTとは、7速のマニュアルモードが付いており、応答性もいいキビキビ感を演出することに重きを置いて制御してくれるCVTのことで、爽快感を新型でも楽しめそうだ。またデュアルVVT-iで、低中速の扱いやすさを重点におきつつ、高速での伸びにも配慮した1.3リッターも用意されている。
 出力については1.3リッターが95馬力、1.5リッターが109馬力と異なるものの、肝心の燃費は1.3リッターが20.0km/Lで、1.5リッターでも同じ数字。さらにスポーティグレードのSも見逃せないところで、専用チューニングのユーロサスペンションを装備して、シフトもパドルシフトが付く。スタビライザー径まで太くなっており、そのパフォーマンスは今から楽しみだ。そのほか、大型パノラマルーフも爽快感をアシストしてくれる装備といっていいだろう。
 なお新型ラクティスでは、標準タイプのグレードに加え、上質仕様の「L'épice(レピス)」、スポーティな内外装の「S」を新設定しバリエーションを広げた。さらに、ウェルキャブ(福祉車両)の「車いす仕様車 タイプI "助手席側リアシート付"」を、車いす仕様車として日本で初めて型式指定自動車の認定を受け、持ち込み登録が不要となった。先代ラクティスの同仕様の人気を受けての型式指定であり、専用のハイルーフボディを新開発し、後輪エアサスペンションを採用するなど、人気を継承する設計となっている。
 新型ラクティスの価格は「X」[1.3リッター/FF]144.5万円[消費税込み]から。月販目標は4500台で、全国のトヨペット店およびトヨタカローラ店での取り扱いとなる。
トヨタ 新型 ラクティス エンジン

1.3リッターと1.5リッターで燃費が同じだが……。扱いやすさは1.5リッターで、実燃費は1.3リッターだろう

トヨタ 新型 ラクティス 4WD

4WDはフルタイムではなく、スイッチひとつでFFと4WDが切り替えられるアクティブトルクコントロール4WDを採用。燃費もいい

トヨタ 新型 ラクティス アルミホイール

ホイールはすへて16インチ。Sだけ、通常の175ではなく、185となる。またSのみアルミホイールが標準装備だ

トヨタ 新型 ラクティス リアビュー

代表グレード トヨタ ラクティス L'épice(レピス) 1.5L(2WD)
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) 3995×1695×1585mm
車両重量[kg] 1110kg
総排気量[cc] 1496cc
最高出力[ps(kw)/rpm] 109ps(80kW)/6000rpm
最大トルク[kg-m(N・m)/rpm] 14.1kg-m(138N・m)/4400rpm
トランスミッション CVT
10・15モード燃費[km/L] 20.0km/L
定員[人] 5人
消費税込価格[万円] 159.5万円
発売日 2010/11/22
レポート 近藤 暁史
写真 オフィスマッシュルーム

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(レポート:CORISM編集部

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