軽量化と新エンジンでアクアの燃費アップ!
トヨタ は、新型のコンパクトハイブリッドカー 、アクア を発売した。
新型トヨタ アクア は、世界トップのJC08モード走行燃費35.4km/L(10・15モード走行燃費40.0km/L)を実現。搭載されるエンジンは、1NZ-FXEと呼ばれる1.5L。このエンジンは、2代目 プリウス と同じ膨張比率を高めたアトキンソンサイクルエンジンを使っている。しかし、エンジンそのものも大きく進化していて、圧縮は13.4と高められている。あり得ない高圧縮比14.0で低燃費を実現したマツダ デミオ に近い考え方だろう。高圧縮化に伴い、トルクは少々低くなったが、4200回転で最大トルクを出していた旧型に比べ、より低い3600回転で最大トルクを発揮するようになった。この他、電動ウォーターポンプなど、細かい技術を積み上げた結果、エンジンの70%が新設計になっている。
最大トルク発生回転数を下げれば、当然、エンジンの回転を回さなくて済むので燃費に貢献する。若干、落ちたトルクはの担保は、ボディの軽量化だ。2代目プリウスSは1260kgのボディ重量があった。新型アクアSは1080kgと180kg軽量だ。
トヨタのハイブリッド システムTHSIIは、モーターを2つ搭載することや大きな電池を積むことで重く非効率と呼ばれていたこともあった。対して、ホンダのハイブリッドIMAは軽量コンパクトが売りだった。しかし、このアクアはライバルとなるフィット ハイブリッドよりボディが少し大きいのにもかかわらず、フィットハイブリッドの1130kgに比べ50kgも軽量になった。この軽量化は、アクアの実燃費にも貢献する。
選んじゃいけないツーリングパッケージ? 使いやすさ重視なら15インチタイヤを!
新型アクアのボディサイズは、4mを切る3995mmという全長と1695mmの5ナンバーサイズを維持したコンパクト なものだ。最小回転半径も15インチタイヤなら4.8mと、非常に使い勝手がよい。しかし、残念ながらツーリングパッケージ(16インチタイヤ)をメーカーパッケージオプション装着した場合、5.7mにもなる。ちなみに、この数値は2トン級の大きなボディをもつヴェルファイア の3.5Vと同じなのだ。トヨタらしくない、ツメの甘さがある部分でもある。
インパネまわりは、エクステリア同様にスタイリッシュにまとめられていて好感度は高い。ドライバーを中心にデザインされた雰囲気は、ちょっとしたスポーツカーのようだ。さらに、TFTマルチインフォメーションディスプレイのコンテンツも大幅に増えた。エネルギーモニターやエコ運転度を表示するエコジャッジ機能の他に、エコウォレットと呼ばれる新機能もある。ガソリン価格を入れると、消費したガソリン代が表示される機能や、比較したい燃費を入力すると現在の燃費と比べ、ガソリン代がどれだけお得になっているかを表示する画面まで用意されている。数字を出されると、ついついチャレンジしたくなる日本人気質の人にはたまらないアイテムになりそうだ。
トヨタは、量産ハイブリッドカー開発17年間の知恵と技術を結集し、エントリー価格を169万円とするなど、より多くのお客様にハイブリッドカーを楽しく、身近に感じていただける1台としているという。ならば、プリウスを値上げは? と、思いたくなるものの、169万円というエントリーモデルの価格は戦略的には絶妙。
フィットハイブリッドのエントリーモデル159万円より10万円ほど高価だが、売れ筋モデルのハイブリッドスマートセレクションの172万円より3万円安い。微妙に価格を被せてきて、フィットハイブリッドの顧客層を虎視眈々と狙っている。フィットハイブリッドの顧客層の多くは、ダウンサイザーで価格が安いから買うというのではなく「ハイブリッドだから買う」という。だから、実質10万円前後の価格差は、より燃費のいいアクアにとって、さほど問題ではないということだろう。
実際に購入するレベルで考えるのなら、シンプルなところでアクアSにスマートエントリーパッケージ+オーディオパッケージを装着して約189万円。パッケージオプションを多数選択すると、意外なほど高価になる。
どちらにしても、ホンダとトヨタがハイブリッドで健全に競いあう結果、より安く高性能なハイブリッド車が手に入るということは、我々ユーザーにとって大きなメリットだ。
<新型トヨタ アクア価格>
◯L 1,690,000円
◯S 1,790,000円
◯G 1,850,000円
代表グレード | トヨタ アクア S |
---|---|
ボディサイズ[mm](全長×全幅×全高) | 3,995×1,695×1,445mm |
車両重量[kg] | 1,355kg |
総排気量[cc] | 1,496cc |
エンジン最高出力[ps(kw)/rpm] | 74(54)/4,800rpm |
エンジン最大トルク[kg-m(N・m)/rpm] | 11.3(111)/3,600~4,400rpm |
モーター最高出力[ps(kw)] | 61ps(45kw) |
モーター最大トルク[kg-m(N・m)] | 17.2kg-m(169N・m) |
システム全体[ps(kw)] | 100ps(73KW) |
ミッション | 電気式無段変速機 |
JC08燃料消費率(10・15モード)[km/l] | 35.4km/l(37.0km/l) |
バッテリー 種類/容量(Ah) | ニッケル水素/6.5 |
価格 | 1,790,000円 |
写真 | トヨタ |
【関連記事】
- アクアが欲しいなら急げ! エコカー補助金狙うなら、急いで商談! エコカー補助金で駆け込み需要発生か!?【松下 宏コラム】
- エコカー補助金も? トヨタ アクアの価格が見えてきた! トヨタ アクア画像公開!
- マイナーチェンジで、ちょっと値上げの真相とは新型アクアの影響?【トヨタ プリウス新車情報】
- 61.0km/L! トヨタのEVよりも現実的な回答【新型トヨタ プリウスPHV新車情報】
- プリウスαはライバルにあらず! 便利で安いデフレ時代の救世主か?【ホンダ フィットシャトル試乗記】
- 【ホンダ 新型フィット ハイブリッド 試乗記】早くも大人気の最安値ハイブリッドは買いか否か!?
- 女子高生レポーター、世界最高燃費のアクアを助手席で評価する!【トヨタ アクア試乗記】
- トヨタ アクアが丸裸!? 画像で徹底分解! スーパー画像カタログ【新型トヨタ アクア】エクステリア編
- トヨタ アクアが丸裸!? 画像で徹底分解! スーパー画像カタログ【新型トヨタ アクア】インテリア編
- 価格以外は超オススメ! 燃費だけじゃない! スポーティな走りにも注目!!【トヨタ アクア試乗記】
【オススメ記事】
- フォルクスワーゲン ポロ新車情報・購入ガイド ついに全長4m越えに! 3ナンバー化した6代目新型ポロは、1.0L直3ターボを搭載【ニュース・トピックス】
- 三菱エクリプスクロス試乗記・評価 さすが4WDの三菱! 豪快にリヤタイヤを振りだすような走りも楽しめる絶妙なS-AWCに脱帽!【レビュー】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.6】 日差リーフの実電費チェック! (一般道編)コツコツ電費を稼ぐe-Pedal【評論家ブログ : 日産リーフ】
- メルセデス・ベンツSクラス新車情報・購入ガイド 約20年振りの直6エンジンに、ISGを組みあわせた次世代エンジンを搭載!【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.5】 日差リーフの実電費チェック! (高速道路編)実電費アップは、こだわりの空力性能にあり!【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 三菱エクリプスクロス新車情報・購入ガイド スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。ガソリン車だけしかないことが、唯一の弱点?【ニュース・トピックス】
- 【日産リーフ 長期評価レポートvol.4】 30歳代クルマ好き女性、初めての電気自動車! その評価は?【評論家ブログ : 日産リーフ】
- 日産セレナe-POWER新車情報・購入ガイド ついに、シリーズハイブリッドシステムを搭載したセレナ! 5ナンバーミニバン、ハイブリッド車戦争へ加速!!【ニュース・トピックス】
- マツダCX-8試乗記・評価 際立つ運転のしやすさ! こだわりの「躍度」を雪上でチェック!【レビュー】
- 日産テラ(TERRA)新車情報・購入ガイド ナバラベースのSUV中国でデビュー! 日本への導入は?【ニュース・トピックス】
【関連記事】
- 日産セレナ VS トヨタ ヴォクシー/ノア、失敗・後悔しないための徹底比較評価【対決】
- BYD ドルフィン試乗記・評価 ゆるふわ系快適電気自動車【その他】
- ご報告! みじゅ、Gulliver公式YouTubeチャンネルに出演中。見てね!【BLOG】
- 40系トヨタ アルファード、ヴェルファイア試乗記・評価 燃費や乗り心地、静粛性など、全方位、スキ無し!?【トヨタ】
- トヨタ クラウンクロスオーバーvsトヨタ ハリアーハイブリッド徹底比較・評価 失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
- トヨタ シエンタvsホンダ フリードを徹底比較・評価 失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
- トヨタ シエンタ新旧比較 失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
- トヨタ ハリアーvsマツダCX-60 XD-ハイブリッド比較・評価 失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
- 新車トヨタ ヤリス VS 中古車トヨタ カローラスポーツ徹底比較 失敗・後悔しないためのクルマ選び【対決】
- トヨタ クラウンクロスオーバーRSアドバンスト試乗記・評価、価格 走りの質感をアップするデュアルブーストハイブリッド搭載!【トヨタ】
【オススメ記事】
- BMW iX1試乗記・評価 高速道路での電費に優れるユニークな電気自動車【BMW】
- トヨタ プリウス新旧比較 失敗・後悔しないクルマ選び【対決】
- レクサスNX新車情報・購入ガイド ラグジュアリー系だけでは戦えない? アウトドア仕様の新グレード「オーバートレイル」新投入!【レクサス】
- 日産車雪上、試乗記・評価 雪道でe-4ORCEの実力は?【日産】
- ホンダZR-V vs 日産エクストレイルを徹底比較・評価! 失敗・後悔しない新車選び【対決】
- BMW i7試乗記・評価 2つの顔を持つ電気自動車【BMW】
- ボルボXC40 リチャージ試乗記・評価 後輪駆動化の恩恵で、よりスッキリ系ハンドリングへ!【ボルボ】
- アバルト500e試乗記・評価 かわい過ぎるスポーツEV【フィアット】
- ヒョンデ コナ動画・評価 高コスパBEV日本デビュー!【BLOG】
- 日産セレナ VS トヨタ ヴォクシー/ノア、失敗・後悔しないための徹底比較評価【対決】
CORISM公式アカウントをフォローし、最新記事をチェック!