デイラリーという言葉をご存じでしょうか？ 大きなくくりで言えばラリー競技、そういえばちょっと詳しい人ならWRCやパリダカールを想像するかもしれません。あながち間違いではないですが、そこまで大仰なものではなく、サンデーラリーとして気軽に参加できて、なおかつ誰でもが参加できる競技なのです。

　それでは、いかなる競技かを簡単にお話しすると、要はA点からB点までの地点を指定された時間で走る競技です。が、ここが大事なところで指定された時間、つまりそれより早くても遅くてもダメなわけです。そのため距離がどのくらいあり、時速何㎞で走ればそこに到着するかを計算して走る、むしろスピードよりも頭を使って走る競技ともいえるかも知れません。

　もちろん、一般の道路を使用して行いますので、その競技中のスピードも法規に沿ったものと当然なります。

　エントリー資格のある車両は、基本的に車検が通っている普通に走れる車両であればOK。もう少し詳しくという方はHPを見るか、事務局に問い合わせてみるとよいでしょう。

　この関東デイラリー ですが、キチンとしたJAF公認の競技であること。そして、年間のタイトルまであります。したがって、本気の競技者からご家族や友人と気軽に参加される方まで様々です。御覧の通り、デカールやロールケージまで張り巡らされた車両から、どう見てもコレ通勤車だよね？ と、いった車まで様々にあります。

　さらに、仕分けをすれば、これらの車両もエントリークラスが分けられラリーコンピュータのあるものと無いものでクラス分けされています。面白いのは、コンピューター無しのクラスは乗車人数に制限がありません。普通にラリー競技を考えれば、ドライバーとナビゲーターですが、このコンピューター無しのクラスは法規上の乗車人数いっぱいまで乗ることができるのです。え、そんなに乗ってどうするの？ と、思いますよね。それがおもしろいところで、この乗車したドライバー以外のすべての人間でナビをするのです。つまり、ある人はコースを案内することに専念。ある人は、距離と時間の計算に集中、といった具合です。どうです、コンピューターが無くても全員で一致協力すれば戦えるのです。もちろんご家族を乗せて単に景色を楽しまれる方もいるのかもしれません。

　普通の自動車競技と大きく違うのがスタート方法。普通にレースなどは一斉にスタートするのですが、この競技はタイムがいかに指定時間に合わせるかが順位になりますので、そのスタートは１台毎に1分間隔くらいでゆっくりとスタートします。

　ですから、この日も最初の１台が出てから最後の１台がスタートしたのはおよそ30分後になります。なんとも気の長い話ですが、これがラリー競技なのです。

　ゴールもしかりで、到着順ではもちろんありません。ゴール後には時間の集計が待っています。各チェックポイントで到着時間を書かれたチケットを受け取ります。それによって、自分たちが現在どのくらい正確なタイムで走っているかを知る（予測をする）わけです。

　その間にミスコースや時間の早着、遅れなどからポイントが減点されて最終的に順位が決まります。基本、走る際には法定速度で走ることが前提ですから、もしかしたらナビゲーターの方が面白く感じる人もいるかもしれません。

　コース上は、さすがに止める場所等の関係で難しいかもしれませんが、イベントとしては見学者ウェルカムです。スタート地点には、かなりの駐車スペースがありましたし、会場である伊勢原総合運動場は一般の運動場使用者のための駐車場もあり、かなり余裕がありました。

　ただ、筆者が驚かされたのは、その会場に現れた車両たちです。往年のラリーマシーンが次々と入って来るではありませんか。これらが出走するのか！？と驚愕をしましたが、そこはそれ、じつは見学に来た車両でした。それでも、こうした車両が見学者と称した展示を行ってくれることで、より華やかになるのは間違いありません。